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　　堅(jiān)固穩(wěn)定、安全可靠

　　奧迪Q7的亮點(diǎn)不僅在于其整車的外部尺寸，更在于它的車身堅(jiān)固穩(wěn)定，能為乘員提供周到的安全保護(hù)。領(lǐng)先科技的約束系統(tǒng)能在交通事故中為乘員提供最佳的保護(hù)。

　　即使在高檔SUV中，奧迪Q7杰出的車身比例也可以傲視群雄——總長(zhǎng)5,086毫米，軸距3,002毫米。 1,983毫米的總寬以及1,737毫米（鋼制懸架）的總高構(gòu)成了這款車為寬敞的內(nèi)部空間。

　　奧迪Q7研發(fā)的過(guò)程中，首要目標(biāo)是讓車身實(shí)現(xiàn)最大的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)剛度。奧迪工程師們通過(guò)精巧的輕量化鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)出色地完成了這一任務(wù)，車身中26％的零部件采用了高強(qiáng)度鋼，32％的零部件甚至采用了超高強(qiáng)度鋼。頂尖的拼焊毛坯技術(shù)被應(yīng)用在諸如地板覆蓋件等諸多部位，通過(guò)滾壓工序，這種材質(zhì)可達(dá)到最優(yōu)化的強(qiáng)度。車身中6％的零件采用了鋁材，它們分別是翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和后門(mén)。和傳統(tǒng)鋼制零部件相比，奧迪成功減重22千克。為達(dá)到非同尋常的流線型設(shè)計(jì)，后門(mén)的設(shè)計(jì)中充分運(yùn)用了奧迪品牌多年來(lái)累積的鋁材輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)專業(yè)技術(shù)，僅這一個(gè)部分就減重7.5千克，同時(shí)使得開(kāi)關(guān)后門(mén)所需要的力度也進(jìn)一步相應(yīng)減小。搭載V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪Q7的整車重量?jī)H為2,165千克。

　　壓焊、激光焊接和激光錫焊

　　在超級(jí)SUV奧迪Q7的裝配過(guò)程中，應(yīng)用了激光焊接以及激光錫焊技術(shù)等多種先進(jìn)的工序與焊接技術(shù)。平滑精致的車身表面與精細(xì)、極為狹窄的焊縫就是這些卓越技術(shù)的最有力證明。

　　為了同時(shí)達(dá)到最大程度的承載以及最大的乘坐空間兩大目標(biāo)，車身共采用了長(zhǎng)達(dá)80米的點(diǎn)焊，車頂框架結(jié)構(gòu)中采用了長(zhǎng)達(dá)2.2米的激光焊接。

　　車身的高強(qiáng)度不僅決定了一般道路上駕駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性，更為在越野時(shí)適應(yīng)各種路面條件提供必要的保障。出色的振動(dòng)表現(xiàn)令?yuàn)W迪Q7成為一輛極為安靜舒適的車型。

　　最嚴(yán)格的碰撞保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)

　　奧迪Q7車身的乘員安全性保持奧迪品牌一貫堅(jiān)持的高標(biāo)準(zhǔn)。各個(gè)精確預(yù)定的變形區(qū)域能直接將能量從高強(qiáng)度乘員艙區(qū)域分散出來(lái)，在碰撞后為乘員提供最大的生存空間。

　　在發(fā)生正面碰撞時(shí)，前大燈附近的傳感器與安置在B柱、C柱上的其它傳感器，能夠在幾千分之一秒的時(shí)間內(nèi)對(duì)碰撞進(jìn)行判斷。幾毫秒之后，安全帶張緊裝置便被觸發(fā)，從而最大程度地減小安全帶松弛。安全帶張力限制裝置在特定的載荷極限下開(kāi)始允許乘員慢慢沉入已經(jīng)打開(kāi)的安全氣囊中。第二排外側(cè)座椅上的安全帶限力裝置也是標(biāo)配。全尺寸前安全氣囊采用兩級(jí)式設(shè)計(jì)。

　　填充物吸能

　　在碰撞過(guò)程中，方向盤(pán)和安全氣囊能夠最大程度地約束乘員的姿態(tài)，這要?dú)w功于與轉(zhuǎn)向管柱相連的帶有阻尼器的滑動(dòng)機(jī)制。儀表板下和駕駛員腳部空間內(nèi)以及地毯內(nèi)的吸能填充物，都對(duì)駕駛員的腿部和足部起到保護(hù)的作用。腳部空間內(nèi)有一個(gè)特殊裝置會(huì)在碰撞過(guò)程中讓踏板潰縮，以保護(hù)駕駛員的足部。

　　在車身方面，車身前部的支架系統(tǒng)可以吸收大量碰撞沖擊力，該系統(tǒng)中的一部分是由超高強(qiáng)度鋼制造的。

　　緩沖梁將碰撞力均勻地向車身側(cè)圍分散，使之與前圍板以及地板的狀態(tài)相協(xié)調(diào)。這種力流分散技術(shù)通過(guò)內(nèi)增強(qiáng)管、高強(qiáng)鋼柱，以及從A柱延伸至D柱的車頂結(jié)構(gòu)將剩余的碰撞力向后傳遞，從而保證乘員艙的最小形變。

　　在側(cè)面碰撞中，其他的一些乘員保護(hù)裝置將發(fā)揮功能。車門(mén)和側(cè)圍結(jié)構(gòu)重合的部分鋼板在限定區(qū)域內(nèi)可極易變形，以吸收碰撞能量。而剛性的交叉防撞桿則確保了前排座椅結(jié)構(gòu)堅(jiān)固安全。

　　三排座椅全部配備側(cè)頭部安全氣囊

　　奧迪Q7的乘員艙標(biāo)配了前排正面安全氣囊，可以保護(hù)前排乘員的胸腔和盆骨。這些安全氣囊也可作為選配件安裝在第二排的外側(cè)。另一方面，側(cè)頭部安全氣囊也是標(biāo)配件，它能覆蓋整個(gè)側(cè)窗區(qū)域直至第三排座椅。此安全氣囊由一個(gè)混合氣體發(fā)生器來(lái)填充。一旦被觸發(fā)，安全氣囊就不會(huì)馬上收縮，其長(zhǎng)時(shí)間的保護(hù)可以避免乘員在二次碰撞中受傷。

　　奧迪Q7還能在追尾碰撞時(shí)為乘員提供出色的保護(hù)。它已經(jīng)能夠滿足一些未來(lái)的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，例如，能夠以80公里/小時(shí)的速度，70％的重合度承受對(duì)可變形壁障的沖擊。

　　奧迪Q7具有較高的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，其下方易于變形吸能的緊湊裝配件也有利于保護(hù)行人的安全。