二. 海馬的蘭色夢(mèng)想
海馬人的蘭色夢(mèng)想——海馬的自主之路 “在開放中合作，在合作中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中自主”是總的原則。按照知識(shí)創(chuàng)新管理理論，“結(jié)合可控的、利用可借的”，從“模仿創(chuàng)新”到“跟隨創(chuàng)新”最后形成“領(lǐng)先創(chuàng)新”。在提升企業(yè)核心競(jìng)爭力過程中，充分利用公共資源，確保體系經(jīng)濟(jì)安全；注重企業(yè)文化戰(zhàn)略、團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)略和品牌戰(zhàn)略；堅(jiān)持“效率”的“規(guī)模”，從低端市場(chǎng)切入逐漸進(jìn)入高端市場(chǎng)，從單品種的“經(jīng)濟(jì)規(guī)�！敝饾u實(shí)現(xiàn)多品種的“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”。這是現(xiàn)實(shí)情況下提升中國汽車企業(yè)核心競(jìng)爭力的路徑。
——景柱 有激情，有夢(mèng)想，有搖擺，有堅(jiān)持。在多年的行進(jìn)、奮斗的歷程中，海馬的自主之路，由模糊逐漸變得清晰，腳步逐漸堅(jiān)定，步伐逐漸加速。海馬人走在通向自己“蘭色夢(mèng)想”的路上。
海馬人的夢(mèng)想
從1998年與馬自達(dá)的合作開始，海馬人走自主之路的“蘭色夢(mèng)想”就始終存在且從沒停息。這既是來自對(duì)中國汽車工業(yè)發(fā)展的整體判斷，沒有自主就沒有未來；也寄托著海馬人的社會(huì)責(zé)任，要為子孫后代留下些什么。“我不能讓我的員工代代都當(dāng)裝配工”。
這條自主之路，海馬走的并不平坦。既有外部環(huán)境的壓力，對(duì)中國市場(chǎng)虎視眈眈的馬自達(dá)一直就希望將海馬完全納入自己的中國戰(zhàn)略布局；也有內(nèi)部的疑慮，特別在海馬近幾年取得較好業(yè)績的階段，“有人認(rèn)為離開洋爸爸，臉上沒面子，前途很渺茫�！比欢�，海馬人的自主決心，越來越堅(jiān)定，執(zhí)著的走著自己的自主之路。
模仿－學(xué)習(xí)－創(chuàng)新
“開放、合作、學(xué)習(xí)、創(chuàng)新”，這是海馬路線的核心戰(zhàn)略方針�！耙M(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新”，則是從海馬最初與馬自達(dá)的合作就不斷實(shí)施的策略。以馬自達(dá)為老師，學(xué)習(xí)馬自達(dá)先進(jìn)的技術(shù)、生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，也是海馬多年來的實(shí)踐表現(xiàn)，以此為鑒，不斷提升核心競(jìng)爭力的各個(gè)層面。
學(xué)習(xí)，學(xué)什么，怎么學(xué)？
在學(xué)習(xí)中保持自主，是海馬的不變?cè)瓌t�！芭c馬自達(dá)合作的15年里，總體上是自主多贏的。在普力馬和福美來的合作中，我們擁有品牌決定權(quán)、國產(chǎn)化認(rèn)證權(quán)、采購權(quán)和整車銷售權(quán)。除此之外，我們并沒有支付昂貴的入門費(fèi)和技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，并且雙方共擔(dān)匯率風(fēng)險(xiǎn)。可以說，沒有向馬自達(dá)的學(xué)習(xí)，就沒有海馬今天自主的基礎(chǔ)�！�
就是在這16個(gè)字的核心戰(zhàn)略指引下，海馬實(shí)現(xiàn)了從基礎(chǔ)薄弱到競(jìng)爭力初具規(guī)模，從制造小廠到具備整體完備體系，為自主之路打造了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 自主的高起點(diǎn)
如今的海馬，擁有了2個(gè)整車工廠，國內(nèi)領(lǐng)先的汽車生產(chǎn)線。產(chǎn)能達(dá)到15萬輛。一批較為成熟的汽車產(chǎn)業(yè)人才隊(duì)伍，擁有國內(nèi)一流的銷售服務(wù)體系，自主的供應(yīng)配套體系，同時(shí)，還有初步形成的整車研發(fā)能力。這是海馬實(shí)現(xiàn)以我為主去實(shí)現(xiàn)海馬夢(mèng)想的根本保障。
與國內(nèi)的其他汽車企業(yè)相比，海馬的自主，有著屬于自己的獨(dú)特起點(diǎn)。目前國內(nèi)的企業(yè)自主品牌主要有“合資自主”、“合作自主”、“獨(dú)立自主”等幾種形式，自主創(chuàng)新產(chǎn)品也包括“集成創(chuàng)新”、“學(xué)習(xí)創(chuàng)新”、“合作創(chuàng)新”等多種。作為堅(jiān)持模仿創(chuàng)新－學(xué)習(xí)創(chuàng)新－自主創(chuàng)新路徑的海馬，既不同于合資企業(yè)的“合作創(chuàng)新”，缺乏充分的主導(dǎo)及話語權(quán)，也不同于奇瑞、吉利等完全意義上的“獨(dú)立自主創(chuàng)新”。借助著多年學(xué)習(xí)馬自達(dá)所形成的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，海馬自主之路的起點(diǎn)與眾不同，特別是來自于馬自達(dá)的先進(jìn)生產(chǎn)制造技術(shù)環(huán)節(jié)的經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于整車生產(chǎn)企業(yè)而言，生產(chǎn)制造核心技術(shù)競(jìng)爭力的意義往往大于整車核心技術(shù)競(jìng)爭力。
所以，對(duì)于海馬的自主產(chǎn)品而言，相對(duì)于國內(nèi)其他的自主品牌產(chǎn)品，也有著相當(dāng)?shù)募夹g(shù)優(yōu)勢(shì)。
同時(shí)，海馬產(chǎn)品多年來在市場(chǎng)上形成的較好口碑以及由此帶來的品牌好感度，也是海馬自主戰(zhàn)略布局的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。
走向蘭夢(mèng)
“產(chǎn)品是企業(yè)的生命，是品牌的載體。研發(fā)是產(chǎn)品性價(jià)比之本，是企業(yè)核心幾個(gè)年整理支援。全局之重在海馬，海馬之魂是研發(fā)�！边@是景總對(duì)于研發(fā)團(tuán)隊(duì)的重視及期望。不斷加強(qiáng)研發(fā)隊(duì)伍的建設(shè)，顯然是走向蘭夢(mèng)的重中之重。
面對(duì)國外品牌的競(jìng)爭壓力，低端市場(chǎng)無疑是自主品牌的最佳出路，也是海馬的出路。但并不是盲目的上量上規(guī)模，追求市場(chǎng)占有率，追求銷量排行榜，而是堅(jiān)持品牌第一、質(zhì)量第一的原則。先作精，在作強(qiáng)，不作大。 同時(shí)，始終堅(jiān)持學(xué)習(xí)馬自達(dá)的策略，填平馬自達(dá)留下的低價(jià)空間，將質(zhì)量作精，將品牌作精，站穩(wěn)腳跟后，尋求進(jìn)一步發(fā)展。將“性價(jià)比”及追隨馬自達(dá)品牌作為產(chǎn)品的核心競(jìng)爭力�！皟�(nèi)部追求平臺(tái)少、型號(hào)多、成本低、效益高；外部追求價(jià)位低、質(zhì)量好、牌子硬。”
蘭夢(mèng)寄語
堅(jiān)持蘭色夢(mèng)想的海馬人，得到市場(chǎng)的認(rèn)可和尊重，也得到黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的贊許和支持，以及來自海南省政府、一汽集團(tuán)、日本馬自達(dá)的合作支持。溫家寶、羅干、劉云山等先后來海馬廠參觀并作了贊揚(yáng)及期望……
“自主之路是多樣化，希望大家以一顆寬容的心來看待�！碑吘购ｑR汽車走出了第一步，誠如景柱所言：我們將用十年的時(shí)間精心打造海馬品牌。當(dāng)世界知道有奔馳、寶馬、豐田汽車的同時(shí)，也應(yīng)該知道我們中國的品牌，這就是我們海馬人的夢(mèng)想…… |
