4年時(shí)間擁有30萬(wàn)的忠實(shí)用戶，超過(guò)60%的用戶推薦周?chē)挠H朋購(gòu)買(mǎi)，“一家五虎上將”、“海馬幫”，這些獨(dú)特的海馬現(xiàn)象現(xiàn)在已經(jīng)遍布全國(guó)。作為國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)市的開(kāi)拓者，福美來(lái)自上市以來(lái)就以其高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，成為眾多家庭消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)首選，并帶動(dòng)了整個(gè)中級(jí)車(chē)市迅速擴(kuò)張。
從2002年到2006年，這短短四年時(shí)間里，海馬在國(guó)內(nèi)家用轎車(chē)行業(yè)取得了輝煌的成就，4年30萬(wàn)用戶是海馬發(fā)展史上光輝的一頁(yè)。數(shù)字不過(guò)是表面現(xiàn)象，但是透過(guò)這些現(xiàn)象不難發(fā)現(xiàn)其本質(zhì)所在。這所有的一切都源自于海馬對(duì)品質(zhì)孜孜不斷的追求，正是對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的執(zhí)著，才使得海馬質(zhì)量體系具有了驚人的品質(zhì)把控能力。
在位于南海之城的海馬汽車(chē)工廠，筆者看到了一個(gè)真實(shí)的海馬，一個(gè)追求產(chǎn)品品質(zhì)甚至有些“偏執(zhí)”的海馬。。。 馬自達(dá)質(zhì)量理念的本土化延伸
也許在很多人的印象中，一提到質(zhì)量控制就會(huì)想到產(chǎn)品下線前的質(zhì)量檢測(cè)，其實(shí)這僅僅是汽車(chē)質(zhì)量控制體系中的一部分。在海馬汽車(chē)記者看到，幾乎每個(gè)車(chē)間內(nèi)都有關(guān)于E-NOVA-C（Enhanced New Overall Vehicle-Customer）的標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明及實(shí)施細(xì)則。據(jù)了解，該標(biāo)準(zhǔn)是馬自達(dá)獨(dú)有的全球質(zhì)量規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)海馬質(zhì)量管理部部長(zhǎng)吳剛介紹，該標(biāo)準(zhǔn)就是表示量產(chǎn)車(chē)出廠之前制造品質(zhì)的一種內(nèi)部指標(biāo)，客觀完成對(duì)車(chē)的制造品質(zhì)的評(píng)價(jià)，并指出可能令顧客感到不滿意的問(wèn)題。其優(yōu)點(diǎn)在于制定好了分值的標(biāo)準(zhǔn)，而不存在人為的評(píng)分誤差。海馬工作人員介紹說(shuō)，我們生產(chǎn)的產(chǎn)品品質(zhì)與全球各地馬自達(dá)產(chǎn)品完全一致，同時(shí)我們已經(jīng)在此基礎(chǔ)上摸索出更符合海馬實(shí)際的管理和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。
在海馬汽車(chē)，有著一套具有海馬特色的質(zhì)量管理理念：全員全過(guò)程的質(zhì)量控制及質(zhì)量改善理念 （ALL-FOR-QUALITY）。這一理念主要表現(xiàn)在，公司全體員工按照規(guī)定的質(zhì)量責(zé)任進(jìn)行質(zhì)量管理和控制活動(dòng)；生產(chǎn)過(guò)程中施行自檢、互檢、巡檢和專(zhuān)檢，這套檢測(cè)程序被海馬員工稱(chēng)為“鐵腕四檢”，嚴(yán)格程度可想而知；此外結(jié)合班組內(nèi)檢員制度、車(chē)間質(zhì)檢工程師制度等建立起的質(zhì)量控制網(wǎng)，并對(duì)生產(chǎn)作業(yè)人員和技術(shù)人員進(jìn)行質(zhì)量改善和攻關(guān)活動(dòng)的激勵(lì)機(jī)制，使海馬質(zhì)量體系具有了驚人的品質(zhì)把控能力。據(jù)海馬工作人員介紹，即便馬自達(dá)總部派出的QC工程師來(lái)到海馬，都不得不對(duì)海馬汽車(chē)制造出的馬自達(dá)產(chǎn)品豎起拇指。
除此之外，生產(chǎn)過(guò)程中的“用戶制度”是海馬生產(chǎn)品質(zhì)控制的一大特色。即在生產(chǎn)過(guò)程中下道工序就是上道工序的用戶，如上道工序不合格，下道工序有權(quán)不接受，并嚴(yán)格建立責(zé)任人制度。這種措施的最大好處在于，生產(chǎn)線上的每道工序都成了上一道工序的質(zhì)檢監(jiān)察，一旦某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，馬上就能夠在生產(chǎn)線上發(fā)現(xiàn)并解決，全程保證產(chǎn)品品質(zhì)的穩(wěn)定如一。采訪中工作人員自豪的說(shuō)：“就連飛行員開(kāi)的都是我們制造的車(chē)。”據(jù)了解，東方航空上海、江西、濟(jì)南等分公司對(duì)海馬產(chǎn)品的質(zhì)量給予肯定，現(xiàn)在已是海馬汽車(chē)的長(zhǎng)期大客戶，同時(shí)，福美來(lái)成熟品質(zhì)的口碑也通過(guò)各線航班傳播到祖國(guó)各地。
“預(yù)防為主，檢測(cè)為輔”的配件品質(zhì)把控
有了如此嚴(yán)格的生產(chǎn)環(huán)節(jié)質(zhì)量把控措施，就能夠做出好車(chē)么？“還不夠�！辈滩块L(zhǎng)介紹說(shuō)，因?yàn)楹ｑR堅(jiān)信，只有對(duì)配套廠商進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量管理以及對(duì)零部件質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)控，才能為成品車(chē)的優(yōu)良品質(zhì)奠定下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
目前，海馬汽車(chē)生產(chǎn)所涉及配套廠商已達(dá)到120余家，為了保證配套廠商所提供的配件完全符合海馬產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，海馬制定了一套近乎“苛刻”的考察制度。在海馬配件部記者了解到，為了對(duì)供貨商資質(zhì)進(jìn)行客觀公正的核查，配件總部專(zhuān)門(mén)成立“配件采購(gòu)委員會(huì)”，對(duì)零配件供應(yīng)商進(jìn)行嚴(yán)格周密的生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序，對(duì)生產(chǎn)件的量產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的批準(zhǔn)過(guò)程，并對(duì)零部件及過(guò)程材料配套商進(jìn)行嚴(yán)格的工程監(jiān)察和二方審核，保證量產(chǎn)零部件的質(zhì)量水平并監(jiān)督其質(zhì)量保證能力和生產(chǎn)一致性的要求。
此外，海馬配件部門(mén)還定期或不定期對(duì)供應(yīng)商的供貨質(zhì)量業(yè)績(jī)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量考核，供貨業(yè)績(jī)從進(jìn)貨檢驗(yàn)、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)、售后市場(chǎng)等方面進(jìn)行嚴(yán)格的考評(píng)，并在考核的基礎(chǔ)上聯(lián)合供應(yīng)商進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。為此，海馬組建了高素質(zhì)的供應(yīng)商質(zhì)量保證（SQA）隊(duì)伍對(duì)供應(yīng)商的日常質(zhì)量進(jìn)行控制和監(jiān)督，以達(dá)到“將不合格配件發(fā)現(xiàn)在供貨商環(huán)節(jié)，不讓一個(gè)問(wèn)題零件流入海馬廠區(qū)”的目的。
采訪中，蔡部長(zhǎng)給記者講了這樣一個(gè)真實(shí)的故事：在一次配件檢測(cè)中，海馬質(zhì)檢人員發(fā)現(xiàn)配套廠提供的白車(chē)身組件某個(gè)焊點(diǎn)強(qiáng)度不足，既刻將這批白車(chē)身全部撤出生產(chǎn)線，由此導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失數(shù)十萬(wàn)元�？吹接浾哒嗟谋砬�，蔡部長(zhǎng)笑著說(shuō)：“我們的產(chǎn)品靠的就是質(zhì)量打天下，幾十萬(wàn)對(duì)于海馬汽車(chē)這個(gè)品牌信譽(yù)度來(lái)說(shuō)，太微不足道了�！�
制造工藝無(wú)條件偏向質(zhì)量一方
海馬汽車(chē)的整體硬件設(shè)施水平還不能算是國(guó)內(nèi)最為先進(jìn)的，不過(guò)在部分關(guān)鍵設(shè)施配置上仍體現(xiàn)出其對(duì)質(zhì)量的重視程度。國(guó)內(nèi)第一家引入LMI公司的檢測(cè)設(shè)備與ABB公司的IRB4400S型機(jī)器人相結(jié)合的車(chē)身在線檢測(cè)系統(tǒng)，檢測(cè)每臺(tái)白車(chē)身的尺寸精度達(dá)到±0.05mm；全封閉無(wú)塵噴涂車(chē)間，以及總裝全套德國(guó)申克檢測(cè)設(shè)備，這些都使得QC工程師自豪的對(duì)記者說(shuō)：奔馳寶馬用的同樣是這套設(shè)備，從某種意義上講，我們之間的品質(zhì)水平?jīng)]有差別。
在總裝車(chē)間外的試車(chē)跑道上，一輛輛剛下線的新車(chē)從記者身旁駛過(guò)，海馬質(zhì)量管理部部長(zhǎng)吳剛介紹說(shuō)，海馬設(shè)計(jì)的試車(chē)跑道基本涵蓋了日常行車(chē)所涉及的所有路況。并且與大多數(shù)廠商不同的是，海馬下線的每一輛車(chē)都必須經(jīng)過(guò)跑道路試，而國(guó)內(nèi)許多廠商實(shí)行的是抽檢形式。此外，每年兩次車(chē)身30000焊點(diǎn)破壞性質(zhì)量檢測(cè)、8760小時(shí)瓊海試驗(yàn)廠暴曬試驗(yàn)等一系列令人乍舌的可靠性試驗(yàn)讓海馬產(chǎn)品在每次質(zhì)量評(píng)比中都底氣十足。在這方面，海馬顯然再次走在了國(guó)內(nèi)廠商的最前面。
采訪中，海馬人士坦言，海馬在市場(chǎng)上的核心競(jìng)爭(zhēng)力主要落在了產(chǎn)品質(zhì)量方面，力圖現(xiàn)有產(chǎn)品品質(zhì)的精益求精。和目前市場(chǎng)上五花八門(mén)的營(yíng)銷(xiāo)模式相比，海馬更為看重的是消費(fèi)者之間的口碑營(yíng)銷(xiāo)。海馬廣告部部長(zhǎng)湯斯告訴記者，像佛山有一家人都是海馬汽車(chē)用戶，先后購(gòu)買(mǎi)了5臺(tái)海馬車(chē)，把愛(ài)車(chē)自稱(chēng)為海馬家族的“5虎上將”，北京同仁堂有個(gè)“海馬幫”等，類(lèi)似的海馬故事枚不勝舉，“這是質(zhì)量穩(wěn)定的體現(xiàn)。”湯斯說(shuō)。他告訴記者，在海馬汽車(chē)內(nèi)部有一句話是，“每天都是質(zhì)量年”。
誠(chéng)如湯斯所言，作為海馬主打產(chǎn)品、同時(shí)也是目前車(chē)市中“新三樣”之一的福美來(lái)，從2002年上市至今，是市場(chǎng)上表現(xiàn)最為穩(wěn)定的產(chǎn)品，從目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)企業(yè)來(lái)看，只有兩家企業(yè)的產(chǎn)品沒(méi)有在市場(chǎng)上遭遇波動(dòng)。一家是廣州本田，而另一家就是海馬，海馬的兩款產(chǎn)品福美來(lái)和普力馬在近兩年車(chē)市的大波大浪里并未像其他企業(yè)那樣經(jīng)歷產(chǎn)品銷(xiāo)售上的大起大落，這些都與海馬對(duì)品質(zhì)改善的不斷努力密不可分。在記者親身感受到海馬人對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)近乎“偏執(zhí)”的態(tài)度后感到，海馬產(chǎn)品能夠在市場(chǎng)中保持常青，并在車(chē)主中享有頗高口碑的現(xiàn)象更應(yīng)算作一種必然。 |
