華泰現(xiàn)代圣達(dá)菲2.0VGT發(fā)動(dòng)機(jī)介紹
華泰現(xiàn)代圣達(dá)菲2.0VGT裝備了目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的新一代CRDi高壓共軌柴油直噴系統(tǒng)和VGT可變截面渦輪增壓系統(tǒng)。
CRDi高壓共軌柴油直噴系統(tǒng)將燃油噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開，通過對(duì)共軌管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)精確控制，使高壓油管壓力大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速基本無(wú)關(guān)，最大限度地降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪聲；電磁閥控制的噴油嘴，使燃油霧化更精細(xì)，并具有兩次噴射的功能，預(yù)噴射少量油先與高溫空氣混合燃燒，二次噴射的大量燃油因此能燃燒的更充分，在降低油耗的同時(shí)，使排放更加清潔。華泰現(xiàn)代圣達(dá)菲2.0VGT的百公里油耗僅為6.3 L，，同時(shí)也是目前國(guó)內(nèi)率先達(dá)到歐III排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油SUV。
VGT可變截面渦輪增壓系統(tǒng)增加了渦輪導(dǎo)向葉片的調(diào)整機(jī)構(gòu)，通過電子控制單元控制導(dǎo)向葉片的角度，在高速時(shí)讓導(dǎo)向葉片張開，加大與空氣的接觸面，減緩渦輪轉(zhuǎn)速。低速時(shí)則縮小導(dǎo)向葉片角度，提高渦輪轉(zhuǎn)速。如此一來，可讓發(fā)動(dòng)機(jī)在任何的轉(zhuǎn)速下，維持穩(wěn)定的增壓值，消除了傳統(tǒng)渦輪增壓器低轉(zhuǎn)速時(shí)的“渦輪遲滯”現(xiàn)象，提升了行駛的順暢性。華泰現(xiàn)代圣達(dá)菲2.0VGT發(fā)動(dòng)機(jī)在4000轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出的最大功率為92.6KW，最大扭矩在2000轉(zhuǎn)/分時(shí)為290NM，動(dòng)力強(qiáng)勁可見一斑。 |
