G上汽(600104)首款自主品牌轎車將于年內(nèi)面世的消息披露后,引起了市場廣泛關(guān)注,不少人急于了解該款轎車的詳情。G上汽董事長胡茂元在接受記者采訪時詳細介紹了該款轎車的研制情況。 胡茂元介紹說,這款自主品牌乘用車由即將納入G上汽旗下的上汽汽車生產(chǎn),主要生產(chǎn)基地在江蘇儀征,總裝生產(chǎn)線進行了全面改造,將于2006年底下線,明年初正式投放市場。 
圖為羅孚外觀 該款車型系基于羅孚R75平臺設(shè)計,在原羅孚R75的基礎(chǔ)上,進一步擴大了內(nèi)部空間,對包括內(nèi)飾、前車身、后車身等做了改進,采用了全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計,使經(jīng)典的車型中融入了現(xiàn)代的風(fēng)格,并且根據(jù)中國市場的特點,對發(fā)動機和底盤進行了重新調(diào)校。目前,該車正在開展所有的規(guī)范性試驗。根據(jù)目前的反饋,該車的外型、駕駛性能、性價比都經(jīng)受了考驗。 胡茂元稱,該車屬于中高檔的B級車,定價將很有競爭力,很多經(jīng)銷商看好該車的市場接受程度,已經(jīng)有歐洲經(jīng)銷商希望在海外代理該車。有外國同行評論,該車的款式到2009年都不會落后。 胡茂元表示,上汽自主品牌轎車將采用滾動開發(fā)的策略,從中高端逐步向低端發(fā)展,在5年內(nèi)逐步形成擁有中高端、A級及以下和SUV等寬系列的車型,形成覆蓋各細分市場的全系列自主品牌產(chǎn)品型譜。目前中高端的車已經(jīng)有具體的計劃,但低端車仍在概念設(shè)計階段。研發(fā)人員全部來自于大眾團隊,并包括了原羅孚的150多位研發(fā)人員,保持了研發(fā)的一貫性。 中國的汽車市場主要是中低檔轎車市場,外界對上汽自主品牌轎車首先從中高端做起頗有疑慮。對此,胡茂元解釋說,經(jīng)過20余年發(fā)展,上汽積累了先進的經(jīng)驗,培養(yǎng)了高素質(zhì)人才,建立起了完備的零部件配套體系,因此有能力從較高的起點發(fā)展自主品牌。目前國內(nèi)中低檔轎車競爭最為激烈,且不少是低質(zhì)低價的低水平競爭；中高端車在整個乘用車市場中占比也很高,且增長潛力較大。強調(diào)差異化的競爭策略和國際化的發(fā)展路線,從中高檔車型切入將有助于從起步開始就樹立高起點、高品質(zhì)的品牌形象,為打入國際市場奠定良好基礎(chǔ)。 胡茂元最后表示,汽車行業(yè)的競爭是整個價值鏈的競爭,因此,利用廣闊的國內(nèi)市場空間,利用汽車工業(yè)全球化給中國帶來的機遇,通過自主品牌,構(gòu)建自主開發(fā)能力、銷售網(wǎng)絡(luò)以及供應(yīng)鏈,從價值鏈的各個環(huán)節(jié)用自主品牌來提升競爭能力,把上海汽車建設(shè)成為汽車產(chǎn)業(yè)真正的OEM(初始裝備制造商),而不僅僅是一個投資公司。對于上汽而言,對自主品牌的發(fā)展充滿信心,這也是公司未來重大的新增長點之一。 |
