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| 途安混動車在中德同步開發(fā) 2010年實現(xiàn)規(guī)模投產(chǎn) |
| [06-2-24 17:56] 太平洋汽車網(wǎng) 責(zé)任編輯:wushaopo |
目前，上海大眾也加入了新能源汽車研發(fā)的陣營。據(jù)悉，途安混合動力車的整個開發(fā)工作在德國狼堡和中國上海正在同時進行。 上海大眾相關(guān)人員透露，目前他們正在嘗試的柴油汽車和混合動力汽車兩個不同的新能源發(fā)展方向。他們認(rèn)為：和汽油發(fā)動機轎車相比，TDI柴油轎車在燃油經(jīng)濟性、加速性以及排放方面有明顯優(yōu)勢，并更具短期內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的可能。 目前上海大眾已經(jīng)研發(fā)了帕薩特1.9LTDI柴油動力轎車，該車裝備先進的電子控制渦輪增壓直噴式高速柴油機，最高車速可達210km/h，和汽油發(fā)動機轎車相比能節(jié)省30%以上的燃油。去年11月已向大眾出租供應(yīng)了首批50輛柴油版帕薩特出租車。目前Polo柴油版的計劃也在進行中。 在混合動力項目上，目前途安混合動力車的整個開發(fā)工作在德國狼堡和中國上海同時進行。根據(jù)規(guī)劃，上海大眾將為2008北京奧運會生產(chǎn)500輛混合動力轎車，用于奧運會的各項主題活動，并預(yù)計在2010年上海世博會前實現(xiàn)規(guī)模投產(chǎn)。 而根據(jù)上汽股份和德國大眾簽訂的協(xié)議，這種新型混合動力今后將用于上海大眾生產(chǎn)的多種車型。此外，上海大眾仍在繼續(xù)加強包括LPG、CNG、柴油發(fā)動機、混合動力等各種新能源方案的開發(fā)，并適時投入批量生產(chǎn)。 【業(yè)界聲音】 上海新能源車可從柴油出租車做起 對于上海的新能源車發(fā)展計劃，上海大眾有關(guān)人士表示，先從出租車市場做起，仍不失為一條捷徑。 根據(jù)目前出租車公司的使用情況，上海大眾首批投入使用的柴油版帕薩特比使用汽油發(fā)動機的帕薩特節(jié)油25%～30%，甚至比桑塔納3000還要省油。大眾出租公司的數(shù)據(jù)顯示，桑塔納3000出租車百公里油耗11.5升，以90號汽油每升3.93元、日均行駛375公里計，每天油費169.48元；而柴油版帕薩特百公里油耗7.2升，以0號柴油每升4.03元、日均行駛383公里計，每天油費111.13元。也就是說，使用柴油版帕薩特每天多跑里程，同時還能節(jié)約油費50元左右。 目前上海共有4萬輛出租車，可以想像，倘若全部換上柴油發(fā)動機的帕薩特，一年將節(jié)約多少資源。 |
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