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新POLO前臉圖片

圖為國外新款POLO

　　新POLO布局拓寬 低款有望破10萬

　　據(jù)上海大眾北京的一位經(jīng)銷商向記者透露，新POLO在市場策略上，最大變化將是拓展產(chǎn)品布局，從排量到配置都有所拓寬。

　　該經(jīng)銷商表示，新POLO很有可能是，低款價(jià)格在十萬以下，針對(duì)普通老百姓家庭，而在原有的技術(shù)含量基礎(chǔ)上，標(biāo)準(zhǔn)降低，在剎車系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)上的配置都會(huì)有所下降。但同時(shí)，新POLO最高配置可能會(huì)搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，針對(duì)較高的消費(fèi)群體。此外，還會(huì)明確兩廂和三廂的目標(biāo)消費(fèi)群體。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，上海大眾在貼近普通消費(fèi)群體的低端市場影響力一般，隨著桑塔納車型的老化和高爾的失落，上海大眾目前非常需要一款車來爭奪普通消費(fèi)群體的市場份額。這樣一來新POLO將直接和廣本飛度、標(biāo)致206，樂風(fēng)和雅紳特競爭�？紤]到國家一系列建設(shè)節(jié)約型社會(huì)和針對(duì)小排量車有利政策開始實(shí)施，以及不斷攀升的原油價(jià)格，已經(jīng)使得A級(jí)車及A0級(jí)車成為車廠決定勝負(fù)的重要戰(zhàn)場。

　　此前在以公務(wù)車為主的國內(nèi)市場形勢下，上海大眾更多地關(guān)注產(chǎn)品本身。現(xiàn)在，在堅(jiān)持引進(jìn)高品質(zhì)產(chǎn)品、保持產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，上海大眾迫切進(jìn)行了基于消費(fèi)者的分析，明確產(chǎn)品定位在具體消費(fèi)群體；然后根據(jù)這些消費(fèi)群體的需求，設(shè)計(jì)開發(fā)滿足這類消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。

　　能否復(fù)制領(lǐng)馭輝煌 上海大眾面臨檢驗(yàn)

　　去年下半年以來，通過將帕薩特改為PASSAT領(lǐng)馭，上海大眾取得了不俗的業(yè)績。而此番對(duì)POLO進(jìn)行大手術(shù)，也表明上海大眾希望用新款POLO重復(fù)領(lǐng)馭熱銷的故事。

　　“如果說PASSAT領(lǐng)馭的上市，是上海大眾在研發(fā)、本土化方面邁出的重要步伐，那么新POLO將是對(duì)上海大眾改革的再次檢驗(yàn)�！币晃唤�(jīng)銷商說。

　　“Basezero（一切從零開始），丟棄20年的積累，一切從零開始。”上海大眾總經(jīng)理陳志鑫說，2005年對(duì)上海大眾來說更重要的是，這是變革的一年、創(chuàng)新的一年。

　　PASSAT領(lǐng)馭與上海大眾老款的帕薩特相比，在上海大眾研發(fā)部門主導(dǎo)下，從整體外形設(shè)計(jì)到內(nèi)飾的改進(jìn)，領(lǐng)馭煥然一新。領(lǐng)馭的設(shè)計(jì)完全從中國市場的消費(fèi)特點(diǎn)出發(fā)，進(jìn)行了大量卓有成效的消費(fèi)者調(diào)查。從那時(shí)起，上海大眾事實(shí)上對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行了重新定位，對(duì)其市場進(jìn)行了重新的分析。

　　2005年11月，領(lǐng)馭上市首月銷售7000輛。2006年2月，上海大眾壓倒上海通用贏得月度銷量冠軍，PASSAT領(lǐng)馭自上市以來，已連續(xù)數(shù)月銷量在1萬輛以上。今年有兩個(gè)單月銷量直接把歷來中級(jí)車冠軍廣州本田的雅閣轎車?yán)�下馬。在領(lǐng)馭的帶動(dòng)下，上海大眾其他車型也開始出現(xiàn)了上升之勢。

　　領(lǐng)馭的故事證明，上海大眾對(duì)車型的本土化改進(jìn)研發(fā)的實(shí)力不容小覷。近期陳志鑫曾對(duì)媒體表示，未來，上海大眾將推出更多完全由上海大眾主導(dǎo)開發(fā)的車型。

　　但是新POLO的上市進(jìn)程仍然體現(xiàn)了上海大眾的謹(jǐn)慎小心。

　　“不是一個(gè)產(chǎn)品的成功就能夠證明這場變革的成功，甚至兩個(gè)、三個(gè)產(chǎn)品的成功依然不能。”陳志鑫說，需要持續(xù)不斷的產(chǎn)品成功才能證明這場變革是有效的。

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