一汽大眾新車速騰已秘密下線 一汽大眾新款轎車速騰(Sagitar)的上市，已是萬事俱備，只欠東風(fēng)。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》昨日了解到，速騰已按計劃實現(xiàn)了PQ35平臺上的SOP過程。 所謂SOP(Standard Operation Procedure)意指標(biāo)準(zhǔn)操作流程，通常一款新車上市要經(jīng)過ET(樣車試制)、PT(小批量試制)和SOP三個階段，完成了SOP，也就完成了批量投產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作。 事實上，據(jù)一汽大眾內(nèi)部人士透露，早在12月12日該公司召開董事會期間，速騰就已在一汽大眾公司轎車二廠總裝車間舉行了下線儀式。一汽集團(tuán)公司總經(jīng)理、一汽大眾公司董事長竺延風(fēng)及德國大眾公司大眾品牌總裁本哈德博士等高層均有到場。據(jù)悉，一汽大眾將速騰定位為一款“A級豪華轎車”，這個概念是在中國汽車市場上首次提出。 從目前速騰在美國上市的資料來看，該車在動力、操控、安全、外形、內(nèi)飾、裝備上都不僅超越了同級別的競爭對手，也超越了大多數(shù)B級轎車的配置和性能。例如，速騰采用的先進(jìn)1.8T發(fā)動機(jī)，不僅省油，而且動力表現(xiàn)相當(dāng)于2.3L/2.4L發(fā)動機(jī)，最高車速可達(dá)221km/h，在1750～4600轉(zhuǎn)內(nèi)都能保持最大扭矩210牛米，該車還使用了與寶馬新3系、奧迪新A4同樣技術(shù)的6檔手/自一體變速器。在安全問題上，速騰采用激光焊接，總長度達(dá)到了30多米，而競爭對手大多使用點焊，結(jié)果就是焊點間隙大、可能開裂，而激光焊接能使被焊的鋼板達(dá)到分子層面的連接，融為一塊鋼板，車身強(qiáng)度要比傳統(tǒng)的點焊提高40%左右。 此外，速騰的底盤裝甲覆蓋了車底所有部位，主要噴涂PVC材料和防護(hù)板，能在國外道路撒鹽的情況下保證12年不銹；同時，速騰全部裝配了ESP(電子穩(wěn)定程序)，ESP是最高級別的主動安全防護(hù)系統(tǒng)，而且該系統(tǒng)在出廠后就無法另外裝配，只能在生產(chǎn)線上進(jìn)行安裝，目前即便是國內(nèi)炙手可熱的高級轎車銳志，也只在3.0頂級版本上才加此配置。 此前，12月23日，一汽大眾西南商務(wù)代表處首席執(zhí)行官趙洪巖也在成都一次溝通活動中表示，速騰將主攻1.8升及2.0升的中高檔轎車市場，由于配備了2.0TFSI、1.8T的高性能汽油發(fā)動機(jī)、6安全氣囊、ESP系統(tǒng)及前后恒溫空調(diào)等，這在很大程度上提高了整車的品質(zhì)，可與豐田凱美瑞、本田雅閣、日產(chǎn)天籟、馬自達(dá)6看齊。 不過，據(jù)了解，雖然速騰已經(jīng)完成了量產(chǎn)所需的全部準(zhǔn)備工作，但目前一汽大眾的價格策略仍未出臺。畢竟“A級豪華轎車”這個細(xì)分市場的概念能否得到市場認(rèn)同，還存在很多變數(shù)。 |
