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　　從奔騰定名到奔騰安全碰撞，一汽奔騰的上市之路愈來愈近。奔騰不僅寄托了一汽更多的希望，也承載著自主品牌在中高端產(chǎn)品領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)。

圖為一汽奔騰

　　奔騰還缺少些什么？

　　從奔騰定名到安全碰撞，一汽奔騰并不缺乏產(chǎn)品的知名度。但是，自主品牌究竟能否承載住中高端產(chǎn)品，有待市場(chǎng)驗(yàn)證。而且，自主品牌在推向市場(chǎng)，普遍面臨的問題是認(rèn)知度和忠誠(chéng)度。一汽奔騰最終如何定位，又將如何打造高認(rèn)知度和美譽(yù)度的品牌形象，將是后期營(yíng)銷推廣的關(guān)鍵。

　　奔騰的競(jìng)爭(zhēng)情況分析

　　奔騰將生2.0L和2.3L兩個(gè)排個(gè)的產(chǎn)品，這意味著奔騰將主攻中高端細(xì)分市場(chǎng)。這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，是今年競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)。凱美瑞、馬自達(dá)6、君越、凱旋、軒逸等新車集中上市，而且降價(jià)潮越來越明顯，一汽奔騰面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境非常殘酷。

　　奔騰在與上述8款車型的對(duì)比中，軸距是最大的弱項(xiàng)。據(jù)相關(guān)信息顯示，奔騰在駕乘空間方面，有效彌補(bǔ)了軸距方面的欠缺。但是奔騰和馬自達(dá)6的軸距相同，兩款車型極有可能共用一套底盤系統(tǒng)。

　　奔騰在車型及外觀尺寸方面，比領(lǐng)馭、雅閣、凱美瑞、天籟等車型顯得短了些，僅比馬自達(dá)6、軒逸要寬大些。如果奔騰注重于商務(wù)定位，外觀方面應(yīng)該是一個(gè)潛在不利因素。

　　奔騰和其它的中高級(jí)車型，在安全配置和其它配置方面，基本接近，差別不大。
 
　　奔騰的最直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰？

　　奔騰生產(chǎn)兩種排量車型，決定了奔騰將面對(duì)兩個(gè)層6個(gè)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。第一個(gè)層面是領(lǐng)馭、雅閣、凱美瑞；第二個(gè)層面是凱旋、軒逸、蒙迪歐。
 
　　奔騰的定價(jià)多少？

　　先前有消息稱奔騰的定價(jià)為20-25萬元，筆者并不是不看好自主品牌汽車，在中高級(jí)車市，奔騰如此定價(jià)的理由確實(shí)不充分。而且雅閣、領(lǐng)馭、君威等車型的終端最低價(jià)格已在18萬元左右徘徊，20-25萬元的定價(jià)對(duì)奔騰來說，顯得有些偏高。

　　奔騰在基本款車型的定價(jià)方面，應(yīng)著重考慮凱旋、軒逸、領(lǐng)馭、雅閣四款車型的最低價(jià)格。根據(jù)這四款車型目前的最低價(jià)格，奔騰2.0基本款定價(jià)在17.28萬元比較合適。

　　這個(gè)定價(jià)，略低于熱銷新車型凱旋和老車型君威的價(jià)格。加上新車因素，這個(gè)定價(jià)針對(duì)同級(jí)別的車型有一定優(yōu)勢(shì)。而且這個(gè)低定價(jià)，還可以兼顧新上市的車型軒逸，卡在軒逸16.78萬元和17.68萬元的中間部位，與蒙迪歐的最低價(jià)也非常接近。奔騰基本款如此定價(jià)，將獲得最大的市場(chǎng)空間。

圖為一汽奔騰

　　奔騰2.3L排量車型的定價(jià)，應(yīng)特別參考領(lǐng)馭、雅閣、凱美瑞三款車型的在該價(jià)格的定價(jià)策略。這個(gè)排量車型的定價(jià)，熱銷車型的價(jià)格基本在23萬元左右。筆者認(rèn)為，奔騰2.3L最高定價(jià)23.58萬元比較合理。這個(gè)定價(jià)，將避開凱美瑞、雅閣、領(lǐng)馭的直接沖擊，并且留下了雅閣等中高級(jí)車型的后續(xù)降價(jià)空間。

　　綜上所述，奔騰的定價(jià)為17.28-23.58萬元。奔騰2.0（17.28萬元、18.38萬元、19.98萬元），奔騰2.3L(21.58萬元、23.58萬元)。