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| 華晨駿捷車間探密 看駿捷如何誕生 |
| [06-6-23 12:08] 太平洋汽車網(wǎng) 來源:pcauto 責(zé)任編輯:zuli |
華晨1.8T打破“排量決定論” “駕馭的激情那樣讓人心馳神往”，對(duì)汽車來說，還有什么能夠超過人們對(duì)它的“澎湃的動(dòng)力”追求。玩車的人都知道這個(gè)夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)依賴于汽車的“心臟”——發(fā)動(dòng)機(jī)。 華晨將源于航空科技、只有航空和賽車運(yùn)動(dòng)等領(lǐng)域才有應(yīng)用的渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)， 在1.8升排量下獲得與2.5升的普通發(fā)動(dòng)機(jī)相同的輸出動(dòng)力，一舉打破“排量大小決定功率大小”的傳統(tǒng)觀念。 對(duì)于普通人來說，渦輪增壓引擎有點(diǎn)復(fù)雜，它利用引擎經(jīng)過爆炸行程后產(chǎn)生的高溫、高速廢氣，通過特殊形狀的排氣蕉，流入廢氣側(cè)渦輪，并推動(dòng)廢氣側(cè)內(nèi)的渦輪葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，與廢氣側(cè)渦輪葉片同軸相連的生氣端壓縮葉輪，會(huì)對(duì)流經(jīng)風(fēng)格后的生氣進(jìn)行壓縮，壓縮氣體經(jīng)過中央冷卻器冷卻后，成為帶有一定壓力的和高密度的新鮮空氣，流經(jīng)節(jié)氣門和進(jìn)氣歧管后，進(jìn)入氣缸內(nèi)燃燒，提供“更大”的發(fā)動(dòng)機(jī)功率。所以，對(duì)于一般用戶而言，買臺(tái)“帶T的”就是渦輪增壓車型后的第一個(gè)反應(yīng)就是：“比普通車的自然吸氣引擎車動(dòng)力強(qiáng)勁了不少�！� 目前國內(nèi)可以買到的原裝搭載渦輪增壓系統(tǒng)引擎的車型并不多，基本上都是集中在幾個(gè)牌子上，而且都屬于中型級(jí)別以上。華晨1.8T投產(chǎn)后，將首先裝載在其自主品牌中高級(jí)車尊馳、駿捷上，功率卻達(dá)到125Kw，扭距達(dá)到235Nm，并可以在2000轉(zhuǎn)到4500轉(zhuǎn)持續(xù)達(dá)到最高扭距235Nm，提速反應(yīng)非常迅捷，同時(shí)，增壓技術(shù)還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放，排放達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。 |
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