廠商品牌 | 廣州本田 | 上市時(shí)間 | 2004年 | 車(chē)型名稱(chēng) | 飛度 | 車(chē)型分類(lèi) | 轎車(chē) | 編輯短評(píng) | √：外形時(shí)尚、內(nèi)部空間較大、內(nèi)飾年輕化 | ×：制動(dòng)要加強(qiáng)、1.3L動(dòng)力不足 |
外在動(dòng)人，內(nèi)在動(dòng)心，真正符合時(shí)代潮流的全新精巧轎車(chē)Fit （飛度），炫麗誕生。 Fit saloon（飛度）實(shí)現(xiàn)了“全球通用小型轎車(chē)平臺(tái)”。通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，F(xiàn)it saloon（飛度）秉承了Honda自1967年以來(lái)一直堅(jiān)持的“MM”設(shè)計(jì)理念（Manaximum,Mechanism minimum.）——即人能夠享受的有效空間最大化，車(chē)必需的機(jī)器占用空間最小化。 
外型設(shè)計(jì)的主題——“駕駛室前移”。全球通用小型轎車(chē)平臺(tái)拓展空間的核心就是利用短前鼻和駕駛室前移的設(shè)計(jì)，擴(kuò)大乘坐空間。我們充分發(fā)揮了這一理論，追求小型轎車(chē)的前衛(wèi)形象，令新穎與力量完美結(jié)合，造就出時(shí)尚新車(chē)型。 通過(guò)全球通用小型轎車(chē)平臺(tái)，既實(shí)現(xiàn)了高水準(zhǔn)的碰撞安全性能，又把發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱等的布置緊湊化，以獲得寬敞的車(chē)內(nèi)空間，實(shí)現(xiàn)了以往小型轎車(chē)所不能的隨心所欲的空間實(shí)用性。 1.3L i-DSI發(fā)動(dòng)機(jī) 1.3L i-DSI發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了頂級(jí)水平的低油耗、高輸出、低排放、小型化 搭載了小型轎車(chē)特有的輕量化的1.3L i-DSL發(fā)動(dòng)機(jī)，徹底降低了各運(yùn)動(dòng)部件的摩擦， 大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，減少了功率的損耗。 1.5升使用最新版的VTEC發(fā)動(dòng)機(jī) 1.5L VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)在繼承i-DSI的超低油耗技術(shù)上，通過(guò)快速燃燒，實(shí)現(xiàn)了“動(dòng)力 油耗 排放”的高度和諧。最新版的VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了在中高轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力充沛的行駛性能，同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了1.5升級(jí)別中最頂級(jí)的超低油耗。 
新一代鋼帶無(wú)速自動(dòng)變速器 專(zhuān)為小型轎車(chē)變速箱而設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)的 新一代鋼帶無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器CVT、 Honda MultiMatic S，既追求流暢感、 低油耗，更提供了駕乘樂(lè)趣。 頂級(jí)的五檔手動(dòng)變速器5MT 追求準(zhǔn)確、直接的換檔性能和極佳的操控感，專(zhuān)為追求駕駛樂(lè)趣的人士配備。 Honda獨(dú)有的世界級(jí)全方位碰撞安全技術(shù)，用以解決“降低傷害值”和“確保生存空間”兩大課題，F(xiàn)it saloon（飛度）碰撞安全相當(dāng)于日本JNCAP五星標(biāo)準(zhǔn)。 用于車(chē)內(nèi)裝飾的注塑成型零部件，基本上使用了可再生利用的烯烴類(lèi)樹(shù)脂材料。為了方便辨別，在樹(shù)脂零件加上了識(shí)別記號(hào)，使整車(chē)的可回收率提高到90%以上。此外，散熱器、加熱器芯、制動(dòng)摩擦片等摩擦材料中，也最大程度地降低了鉛的使用量。 
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