我們從廠家拿到發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)來看，馬自達(dá)6 Wagon在動(dòng)力上和原有的馬自達(dá)6系列沒有任何的區(qū)別，最大功率為120千瓦/6500轉(zhuǎn)，最大扭矩為204牛米/4000轉(zhuǎn)，只不過將0~100Km/h加速定為10.1秒，比馬自達(dá)6三廂版多出0.4秒，比轎跑版多出1.1秒，當(dāng)然這只是廠家的數(shù)據(jù)，實(shí)際駕駛中，由于Wagon版增加的自重，加速時(shí)間應(yīng)該不止這個(gè)數(shù)值。 在我們的印象中，旅行版在乘坐上要比三廂轎車版要舒適一些，但鑒于馬自達(dá)6本身的操控性，Wagon版本在此方面并沒有過多的改善，可以說和馬自達(dá)6三廂版采用了相同的懸掛。我們?cè)谛旭偼ㄟ^城市的減速帶時(shí)，同樣要將車速壓的盡量的低，不然過大的沖擊力和稍硬的懸掛會(huì)讓車內(nèi)的成員有些不舒服。彎道一向是馬自達(dá)6的強(qiáng)項(xiàng)，但是在我們的期望值中，Wagon版并沒有我們理解中那么好，從下面的圖片中我們可以看出，同樣是因?yàn)檩^大的尾部，讓W(xué)agon側(cè)傾上表現(xiàn)比同門兄弟要稍稍嚴(yán)重了一些，同時(shí)轉(zhuǎn)向不足和刺耳的響胎也較一般車型要早了那么一點(diǎn)，當(dāng)然在同級(jí)別的旅行版中，馬自達(dá)6 Wagon表現(xiàn)算是上乘。馬自達(dá)6 Wagon四輪碟剎制動(dòng)給我們良好的信心，可以說比一般的轎車要靈敏，任何時(shí)候，只要踩下，車身隨即在控制之中。 | 
