日產無限 
無限是日產汽車的豪華車品牌，在北美市場日產無限品牌與豐田雷克薩斯、奔馳、寶馬處于同一個競爭平臺。今年1—11月，INFINITI北美市場銷量為12.3萬輛，同比增長4.3％。排名第一的是豐田LEXUS，有超過40萬輛的年銷量；第二是本田ACURA，年銷量達20萬輛左右。日產汽車計劃于2007年將其豪華車品牌無限引進中國市場。進入中國后的日產無限品牌更名為“英菲尼迪”。 目前進口到國內的無限車型主要為SUV車型QX56和FX45等。無限FX45外觀一看上去就叫人興奮，前臉看上去十分的有攻擊性，傳統(tǒng)的Infiniti寬大的格柵、標準霧燈、扁平的斜四方形氙氣前燈是點睛之作，給人一種勢不可擋的霸氣感覺，大大的廠徽鑲在中間。 本田City 
City就是改款的三廂飛度。City原本是本田飛度在東南亞的叫法，最新的泰國版“三廂飛度”－CityZX在本年初便已經上市，CityZX同樣是對外觀做了較大更新，其主要改進正是針對前發(fā)動機艙和后尾廂的整體協(xié)調問題，處理辦法為前發(fā)動機艙延長6.6cm，同時后尾廂加長1.5cm。國產City估計和泰國版City差不多。預計2006年上半年生產。 國產City（中文名可能定為思度），對三廂飛度的修改顯得更加“大刀闊斧”，引擎將延長10－15cm，這一點比CitypZX“狠”。尾部尺寸保持不變，這樣所達到的效果比CityZX要好得多，基本上可以接受了。 雪鐵龍C4 
沉寂多時的東風雪鐵龍鐵定要在2006年推出新車型，而近日傳言的B53和T21車型雖然否定了東風雪鐵龍引進C4的可能，但B53卻確實是在C4的平臺上針對中國市場開發(fā)的一款車型。為此這次車展雪鐵龍可能會推出C4作為熱身。 在中高級別轎車市場中，以時尚的外形來博取消費者歡心的車型并不罕見，而法國人想象力的豐富是舉世公認的，但C4不只是擁有浪漫的外形，滿載的高科技和優(yōu)良的操控性使得C4承載了雪鐵龍更多的夢想。C4外觀最大的特點就在于前臉的獨特設計。由兩個鍍鉻人字形標徽延伸出來的前格柵顯得極其醒目�！帮w去來器”形的前大燈向后伸出兩個尖角，線條表現(xiàn)剛勁有力。這樣與眾不同的大燈對整體設計確實起到了關鍵性的作用，再加上閃閃發(fā)亮的17英寸輪轂，給人一種清晰銳利又頗具殺氣的印象。 雪鐵龍C4在歐洲市場的最大競爭對手是福特的福克斯。隨著福克斯的搶灘登陸，改頭換面的C4—B53與之的較量將全面移師到國內。不過，源于C4的B53針對中國市場在外形和動力裝備上進行了重新設計，相信該車將是東風雪鐵龍明年征戰(zhàn)中國車市的殺手锏。 高爾夫A5 
高爾夫三個字，恐怕已經成為世界上最具號召力和暢銷力的單一車型，除了豐田的花冠是單一車型銷量冠軍外，恐怕就數高爾夫了。但是高爾夫來到中國卻有點水土不服。當時一汽大眾生產高爾夫時，更有聲音質疑為什么不生產最新的高爾夫5代。 現(xiàn)在一汽大眾終于要生產這全新一代高爾夫了。新高爾夫A5比起老款長了57mm，達到4204mm，軸距則加大了67mm，達到2578mm；另外寬度增加了24mm，車寬度增長為1759mm，而高度增加了39mm，達到了1483mm，因此其內部空間相當寬敞，已接近比其高一級別車型的水平。 高爾夫5代的成熟是驚人的，無論是配置還是引擎技術，行駛動態(tài)表現(xiàn)和舒適程度。等等，都不愧為高爾夫之名，的確是歐洲兩廂車的旗艦車型。但是在中國可能是價格阻止了消費者。不過，它到底會不會來到深圳車展呢？我們拭目以待。 |
