高檔車市場(chǎng)的巨大利潤(rùn)使得各家都愿意往里面擠。國(guó)內(nèi)其實(shí)不像海外那樣有著約定俗成的豪華車概念，往往只是簡(jiǎn)單地將車體大小與車價(jià)高低等“硬指標(biāo)”作為高檔車的評(píng)判的唯一標(biāo)準(zhǔn)，而不會(huì)多考慮品牌、設(shè)計(jì)、做工等“軟指標(biāo)”的因素，所以在海外甚至圈內(nèi)人士看來(lái)“高檔車”難免有點(diǎn)混雜，這正是國(guó)情所在，無(wú)可厚非。
不過(guò)問(wèn)題也由此產(chǎn)生，本來(lái)少數(shù)幾家相安無(wú)事的高檔車市如今來(lái)了這么多新人，在汽車消費(fèi)逐漸“私車化”的今天當(dāng)然會(huì)引起激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。 奔馳E級(jí)：真正的豪華 
與今年眾多的新車比較，奔馳E級(jí)幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，去年推出的奧迪A6以及寶馬5系乃至凱迪拉克 CTS才與它構(gòu)成比較直接的競(jìng)爭(zhēng)。從車價(jià)來(lái)看，3.0V6的E280售價(jià)62萬(wàn)元，2.0渦輪增壓E200K售價(jià)52.5萬(wàn)元，略高于奧迪與寶馬。北京奔馳方面放出話來(lái)：這個(gè)價(jià)格是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的，而且確實(shí)是物有所值。 記者點(diǎn)評(píng)：奔馳E級(jí)在技術(shù)與工藝上的優(yōu)良自不待言。它在國(guó)內(nèi)的上市首先是要考驗(yàn)國(guó)內(nèi)有關(guān)廠家對(duì)于細(xì)節(jié)的生產(chǎn)與加工能力，是否能夠與奔馳的“真正豪華”相接軌，其次是考驗(yàn)中國(guó)的消費(fèi)市場(chǎng)是不是能夠接受這款“國(guó)產(chǎn)豪華車”的品牌價(jià)值。 售價(jià)：52.5萬(wàn)-62萬(wàn)元 時(shí)間：已上市 期待指數(shù)：★★★★★ 克萊斯勒300C：美式轎車的典范 
去年9月剛剛上任不久的美國(guó)克萊斯勒汽車集團(tuán)新總裁兼CEO萊索達(dá)在北京宣布克萊斯勒300C轎車將正式在北京奔馳公司投產(chǎn)。據(jù)透露，該車將是排量為2.7升V6的轎車。 克萊斯勒300C是目前美國(guó)市場(chǎng)上克萊斯勒公司旗下最暢銷的一款中高級(jí)轎車，該車是克萊斯勒旗下第一部完全運(yùn)用CDS開發(fā)系統(tǒng)(ChryslerDevelopmentSystem)完成的量產(chǎn)車型。CDS強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的工程以及充分共享資源的計(jì)劃，避免在產(chǎn)品開發(fā)完成之后才發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)瑕疵，產(chǎn)生額外的浪費(fèi)。300C自從上市之后便獲獎(jiǎng)不斷，包括被美國(guó)權(quán)威汽車雜志《MotorTrend》評(píng)選為2005年度風(fēng)云車，獲選為美國(guó)商業(yè)周刊《BusinessWeek》的2004年度最佳產(chǎn)品等，成為現(xiàn)代美式轎車的典范。 記者點(diǎn)評(píng)：該車在海外廣受好評(píng)的上世紀(jì)60年代復(fù)古風(fēng)格的外形在國(guó)內(nèi)是否能夠獲得認(rèn)可尚不確定，克萊斯勒品牌的認(rèn)知度更有待市場(chǎng)考驗(yàn)。 預(yù)計(jì)售價(jià)：38萬(wàn)元左右 預(yù)計(jì)上市時(shí)間：今年年底 期待指數(shù)：★★★ 本田里程：努力開拓 
在東風(fēng)本田12萬(wàn)輛生產(chǎn)線確定之后，圍繞著東風(fēng)本田后續(xù)車型的猜測(cè)就一直沒(méi)有停息。在CR-V投產(chǎn)后，由于CR-V與思域共用底盤，因此思域的國(guó)產(chǎn)只是時(shí)間早晚的問(wèn)題，而本田車系的頂級(jí)品牌里程Legend的搶先加盟則頗顯得有些意外。 據(jù)了解，本田在設(shè)計(jì)里程時(shí)力圖進(jìn)軍中高級(jí)轎車市場(chǎng)，因而引入國(guó)內(nèi)，以后將以寶馬5系、奧迪A6等為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 據(jù)報(bào)道，2005年初本田新推出新的美國(guó)版里程，在北美市場(chǎng)大受歡迎，全新動(dòng)感的外形和高科技裝備吸引了年輕的富豪。尤其值得注意的是，該車在美國(guó)市場(chǎng)居然開出49470美元的高價(jià)，高出最新的寶馬和奧迪不少，可見(jiàn)它受歡迎的程度，以及本田對(duì)這款車的自信。 預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)本田里程將是配置比較高的3.5升V6版。在本田的中國(guó)戰(zhàn)略中一方面與雅閣拉開價(jià)格差距以凸顯其高檔車定位，另一方面則在品牌不占優(yōu)勢(shì)的情況下形成對(duì)寶馬5系、奧迪A6的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。 記者點(diǎn)評(píng)：該車雖然在海外廣受好評(píng)，但在國(guó)內(nèi)的影響力就僅限于“圈內(nèi)人士”，所以如何做好市場(chǎng)會(huì)是一個(gè)大難題。如果僅以本田一貫的保守風(fēng)格，似乎難以賣好這款車。 預(yù)計(jì)售價(jià)：40萬(wàn)元左右 預(yù)計(jì)上市時(shí)間：今年年底 期待指數(shù)：★★★ 2006年新車展望系列： 今年新車將會(huì)精致又實(shí)惠 “五精靈”炫動(dòng) 06年緊湊型車市兩大趨勢(shì) “五虎將”稱雄
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