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一汽馬自達(dá)銷售副總:新馬6今年要賣1.8萬輛

2005-10-11 09:42:11 來源: 作者:呂惠敏

  9月26日,新馬自達(dá)6北京、上海、珠海三地同步上市。記者特此專訪了一汽馬自達(dá)銷售公司副總經(jīng)理于洪江。

  馬6國產(chǎn)化率40%

  記者:新馬6在北京等三地上市,有種說法稱它的競爭對(duì)手是瞄準(zhǔn)銳志,你怎么看?

  于洪江:30萬元以上的是皇冠、奧迪這個(gè)檔次。往下就是雅閣、帕薩特君威、蒙迪歐等,實(shí)際上在這兩者之間有個(gè)空當(dāng),在這中間,只有銳志、天籟,這可能是競爭最薄弱的一個(gè)區(qū)間,其他任何細(xì)分市場都有很多車在競爭,天籟出來之前這里完全是空白,25萬-30萬元之間有很大的一塊空當(dāng)。天籟出來之后,價(jià)格整個(gè)下挫,使得這個(gè)區(qū)間出現(xiàn)在23萬- 27萬元之間。我們因此推出2.3L旗艦版,價(jià)格在23.98萬元。正好進(jìn)入這個(gè)區(qū)間。

  記者:今年新馬6的銷售目標(biāo)是多少?

  于洪江:2.3L旗艦應(yīng)該是我們的主流車。今年新馬自達(dá)6銷售目標(biāo)是1.8萬輛。不過不一定產(chǎn)能跟得上。新馬6上來后,9月初老款就停產(chǎn)了。

  記者:昨天你在新車上市活動(dòng)上說“成本不是我們的優(yōu)勢(shì),技術(shù)才是我們的強(qiáng)項(xiàng)”,怎么理解“成本不是我們的優(yōu)勢(shì)”?現(xiàn)在新馬6的國產(chǎn)化率達(dá)到了多少?

  于洪江:成本在同行業(yè)相比較而言,我們的成本不算是優(yōu)勢(shì),我們進(jìn)入市場的時(shí)間短,而且供應(yīng)還沒跟上來,所以不可能有成本優(yōu)勢(shì)。國產(chǎn)化率大概在40%。一些和我們競爭的品牌,國產(chǎn)化率都達(dá)到了90%。

  第二工廠產(chǎn)能明年到位

  記者:現(xiàn)在旨在解決產(chǎn)能問題的一汽第二工廠建設(shè)情況如何?

  于洪江:就新工廠而言,總裝和焊裝工藝已經(jīng)準(zhǔn)備好了,但沖壓和油漆能力還沒有達(dá)到。估計(jì)得到明年年中所有的產(chǎn)能才能到位。

  記者:明年第二工廠產(chǎn)能上來了之后,能達(dá)到多大的產(chǎn)能?

  于洪江:我們的產(chǎn)能規(guī)劃是12萬輛。到明年下半年達(dá)產(chǎn)。馬自達(dá)大概就是八九萬輛吧。包括新馬6,還有5HB、Wagon、MPV.現(xiàn)在看來如果生產(chǎn)這么多產(chǎn)品的話,產(chǎn)能還是不夠。

  Wagon是兩廂車,也是馬自達(dá)同一平臺(tái)上開發(fā)出來的,日本已經(jīng)有原型車了。而在中國計(jì)劃是明年上半年投放市場,MPV車型還在設(shè)計(jì)當(dāng)中。關(guān)鍵還是看產(chǎn)能。

  但是如果到時(shí)候產(chǎn)能還是不夠的話,可能需要往后調(diào)時(shí)間。

  三家產(chǎn)品協(xié)調(diào)不難

  記者:明年長安福特會(huì)生產(chǎn)馬自達(dá)3,海南馬自達(dá)也會(huì)生產(chǎn)丘比特,那么包括這兩家主機(jī)廠的產(chǎn)品銷售都會(huì)放在一汽馬自達(dá)銷售公司,一家公司來銷售三個(gè)不同主機(jī)廠的產(chǎn)品,在協(xié)調(diào)三家不同利益,以及資源調(diào)配上是否存在困難?

  于洪江:困難算不上,這就相當(dāng)于是一家公司在總代理。我覺得這里面沒什么問題。從營銷角度來看,我們?cè)隈R自達(dá)品牌里面有統(tǒng)一的政策來銷售三個(gè)主機(jī)廠的產(chǎn)品。就像豐田也是統(tǒng)一銷售,在哪里生產(chǎn)現(xiàn)在已經(jīng)不重要了。

  記者:但是你們將要服務(wù)的是三家整車廠,是不是馬自達(dá)在其中進(jìn)行協(xié)調(diào)?

  于洪江:我倒沒有這樣的感覺,我們就是一個(gè)總代理商,他們主機(jī)廠把車子批發(fā)給我們,然后我們搞銷售服務(wù)就行了,就是這么簡單。大家對(duì)在中國把馬自達(dá)品牌做好的終極目標(biāo)一致,不可能出現(xiàn)利益上的沖突。

  把馬自達(dá)品牌在中國做好,對(duì)各家都有利。各個(gè)產(chǎn)品也不會(huì)起沖突,馬自達(dá)6和馬自達(dá)3根本不是一個(gè)競爭車型,比如為了銷售馬自達(dá)3,銷售公司要增加一個(gè)新平臺(tái),現(xiàn)在也是在做正常的工作。

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