就在國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)紛紛開(kāi)始重視自主創(chuàng)新這一話題時(shí)，位居中國(guó)西部一隅重慶的長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)已經(jīng)默默地在自主創(chuàng)新這條道路上探索了七年之久。盡管長(zhǎng)安對(duì)于自主談得少，但并不代表長(zhǎng)安做得少。事實(shí)上，長(zhǎng)安已經(jīng)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)自主創(chuàng)新方面遙遙領(lǐng)先。目前長(zhǎng)安汽車(chē)的自主開(kāi)發(fā)能力已經(jīng)達(dá)到了S5級(jí)，僅次于底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、外形等一切設(shè)計(jì)全部自主的S6級(jí)水平。近日，記者就自主創(chuàng)新的話題采訪了長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)、總裁尹家緒。

　　記者：目前國(guó)內(nèi)重視自主創(chuàng)新的汽車(chē)企業(yè)大都缺少合資公司，長(zhǎng)安已經(jīng)擁有福特、鈴木、馬自達(dá)等多家合資伙伴，為什么還會(huì)如此重視自主創(chuàng)新，你的研發(fā)動(dòng)力是什么？

　　尹家緒：軍工企業(yè)的使命感。長(zhǎng)安與其他汽車(chē)企業(yè)所不同的一點(diǎn)是，長(zhǎng)安是特大型軍轉(zhuǎn)民骨干企業(yè)。多年來(lái)，長(zhǎng)安堅(jiān)持走軍民結(jié)合道路，取得了軍民品的協(xié)調(diào)發(fā)展，成為了軍轉(zhuǎn)民企業(yè)的成功典范。作為一家軍民結(jié)合型的特大型國(guó)有企業(yè)，長(zhǎng)安在軍品科研生產(chǎn)上深刻地認(rèn)識(shí)到了自主開(kāi)發(fā)的重要性。只有自主，中國(guó)的國(guó)防才能掌握在自己手中，只有自主，中國(guó)的軍工企業(yè)才能與世界軍事革命新潮流一比高下。正是因?yàn)橛兄�軍工企業(yè)獨(dú)立自主性強(qiáng)的血統(tǒng)和汽車(chē)自主開(kāi)發(fā)的傳統(tǒng)，因此，長(zhǎng)安對(duì)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的認(rèn)識(shí)可以用“深入骨髓”來(lái)形容。

　　記者：今年11月11日，長(zhǎng)安第300萬(wàn)輛汽車(chē)下線，成為國(guó)內(nèi)第四家累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量突破300萬(wàn)輛的企業(yè)，這其中小排量汽車(chē)占有絕對(duì)多數(shù)，今后小排量汽車(chē)仍將是長(zhǎng)安自主發(fā)展的重點(diǎn)嗎？

　　尹家緒：小排量汽車(chē)是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)快速形成自主創(chuàng)新能力的最佳途徑。由于小排量汽車(chē)開(kāi)發(fā)與其他車(chē)型相比難度相對(duì)較低，開(kāi)發(fā)投入資金相對(duì)較少，符合我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的現(xiàn)狀。因此，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)要想自主創(chuàng)新，選擇從發(fā)展小排量汽車(chē)入手是最佳的途徑，長(zhǎng)安所推出的第一款自主開(kāi)發(fā)汽車(chē)“長(zhǎng)安CM8”就是一款小排量汽車(chē)。

　　記者：中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)與國(guó)外相比，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面存在著很大的差距。長(zhǎng)安如何縮小這種差距？

　　尹家緒：與外方多年的合作，使長(zhǎng)安意識(shí)到了盡管中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)可以在制造方面與國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有實(shí)力去拼，但在產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)方面與國(guó)外的差距還很大。因此，1998年底，我們就決定與國(guó)外的設(shè)計(jì)公司進(jìn)行合作，在汽車(chē)的設(shè)計(jì)方面培育自主開(kāi)發(fā)能力。我們的目標(biāo)是建立產(chǎn)品開(kāi)發(fā)平臺(tái)，確保長(zhǎng)安汽車(chē)在世界汽車(chē)行業(yè)占有一席之地。

　　記者：長(zhǎng)安目前的自主開(kāi)發(fā)產(chǎn)品有哪些？

　　尹家緒：我們的第一款自主品牌汽車(chē)“長(zhǎng)安CM8”已經(jīng)于2004年9月16日在重慶渝北的長(zhǎng)安工業(yè)園成功投產(chǎn)，今年銷(xiāo)售已經(jīng)上萬(wàn)輛。今年年底，我們將在江鈴控股推出一款MPV“陸風(fēng)風(fēng)尚”，明年，CV6、CV7、CV11都將投放市場(chǎng)，其中CV6是一款小排量轎車(chē)，它與CV11一道將在重慶投產(chǎn)，而CV7是一款經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，將在江鈴控股投產(chǎn)。我們?cè)谖磥?lái)數(shù)年內(nèi)還將有多款自主品牌汽車(chē)投產(chǎn)。

　　記者：你經(jīng)常講，長(zhǎng)安汽車(chē)一定要形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，那么在你的心中，長(zhǎng)安汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力體現(xiàn)在哪里？

　　尹家緒：第一是成本。長(zhǎng)安汽車(chē)在微車(chē)行業(yè)里占有38%的市場(chǎng)份額，但我們的利潤(rùn)占到了60%—70%，關(guān)鍵就在于我們成本控制的能力。今明兩年，我們的成本還將繼續(xù)下降30%，以確保在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　第二是自主開(kāi)發(fā)的知識(shí)。剛起步時(shí)，我還擔(dān)心走出去能不能成功，現(xiàn)在我可以說(shuō)，我們自主開(kāi)發(fā)的車(chē)不但有產(chǎn)權(quán)，并且真正有“知識(shí)”，不會(huì)受到任何關(guān)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)的起訴或陷入知識(shí)產(chǎn)權(quán)的糾紛。今年前10個(gè)月，我們的專(zhuān)利申請(qǐng)量已經(jīng)達(dá)到543件，平均每天專(zhuān)利申請(qǐng)1.8件，成功地構(gòu)筑起了長(zhǎng)安的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)網(wǎng)，為中國(guó)設(shè)計(jì)的汽車(chē)產(chǎn)品貼上了醒目的中國(guó)標(biāo)簽。