12月15日，在普銳斯下線儀式結(jié)束后，《第一財經(jīng)日報》采訪了一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理毛利悟、常務(wù)副總經(jīng)理王法長、豐田汽車技術(shù)部負(fù)責(zé)普銳斯技術(shù)開發(fā)的主擔(dān)當(dāng)員中村昭和一汽豐田銷售公司公關(guān)室室長李湘。

　　混合動力車搶占市場與標(biāo)準(zhǔn)

　　問：中日雙方都強(qiáng)調(diào)普銳斯是首次在日本以外的國家生產(chǎn)，而首先選擇在中國投產(chǎn)，是不是有這樣一個背景：豐田的混合動力車要和歐洲柴油車搶占中國市場？

　　毛利悟：這也是其中的一項(xiàng)內(nèi)容，混合動力車和柴油車是一個競爭關(guān)系。當(dāng)然，柴油的一些車型有一定的問題需要解決。我們覺得在中國投產(chǎn)普銳斯對我們來說非常重要。

　　問：在普銳斯推出之前，中國沒有混合動力車，也沒有這方面的標(biāo)準(zhǔn)。但是，普銳斯下線以后，會在混合動力車的標(biāo)準(zhǔn)上起到什么作用？

　　李湘：在今天的下線儀式上，工廠代表在發(fā)言中感謝政府有關(guān)部門在標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)支持、鑒定等很多方面給予的支持和關(guān)照。簡單地講就是，工廠在生產(chǎn)的時候要和相關(guān)政府部門溝通；而政府的標(biāo)準(zhǔn)制定是政府方面的事情，政府需要廠家出具什么樣的數(shù)據(jù)，豐田公司和我們一汽豐田都是積極配合的。

　　問：不過我們還是想知道普銳斯對國內(nèi)的混合動力產(chǎn)品將產(chǎn)生什么樣的影響？對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生什么樣的影響？

　　中村昭：除了豐田，各個國家或大企業(yè)都在研究混合動力產(chǎn)品。所以，中國政府肯定會參考各個混合動力產(chǎn)品的技術(shù)內(nèi)容之后，綜合起來制定一個符合中國國情的混合動力產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)。并不一定是豐田的技術(shù)，也不能說豐田的標(biāo)準(zhǔn)就能夠影響中國國家標(biāo)準(zhǔn)的制定。

　　普銳斯的定價為什么高

　　問：普銳斯在日本的售價和皇冠、銳志有比較大的差距。但是在國內(nèi)的定價已經(jīng)達(dá)到銳志頂配或皇冠2.5升的價格，畢竟比較高了。那么，在國內(nèi)將怎么推廣這個產(chǎn)品？

　　毛利悟：作為銷售的基礎(chǔ)，首先我們要向所有的用戶詳細(xì)介紹這款車的性能，對環(huán)境作出的貢獻(xiàn)，以及節(jié)省燃油等等。所以，我們是絕對不會考慮降價的。

　　王法長：普銳斯的定價為什么與在日本和美國的價差比較大。這有兩個方面的構(gòu)成：一個是在政府補(bǔ)貼方面，使這款車的實(shí)際用戶價格有差別；第二，這款車基本是原裝進(jìn)來的。

　　同時，我覺得對普銳斯的定價，不應(yīng)該以普通的乘用車標(biāo)準(zhǔn)衡量。普銳斯是高科技的產(chǎn)品，是低排量、低油耗、高輸出的一款車。同時，從社會責(zé)任感和社會意識說，目前唯獨(dú)混合動力產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)，它的政治意義和社會意義大于正常的價格定義。

　　問：剛剛下線的普銳斯在國內(nèi)的配套零部件是多少？能不能達(dá)到國家對國產(chǎn)化率的要求？

　　毛利悟：普銳斯現(xiàn)在還是屬于CKD階段，也就是進(jìn)口零部件組裝。所以，現(xiàn)在基本上作為整車進(jìn)口。

　　問：下一步，一汽豐田有沒有考慮迅速提升國產(chǎn)化率？

　　毛利悟：我們會逐步的將國產(chǎn)化率提高。但是，現(xiàn)在還沒有一個具體實(shí)現(xiàn)的計劃。

　　問：一汽豐田對普銳斯有怎樣的市場預(yù)期？

　　王法長：我們準(zhǔn)備明年銷售3000輛左右。