專訪奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理李峰

　　 三月的蕪湖，暖陽高照，鮮花爛漫。幾十年前，蕪湖就以特產(chǎn)瓜子和鐵畫聞名全國。但當(dāng)?shù)厥忻窀嬖V記者，以前這里俗稱“瓜子城”，現(xiàn)在我們都叫“汽車城”。是呀，奇瑞汽車早讓蕪湖聞名全國，走向了世界。3月28日，這座新興的“汽車城”又被全球媒體關(guān)注，奇瑞汽車舉行了“以崢嶸50載，輝煌50萬”為主題的第50萬輛轎車下線的慶典活動(dòng)。（敢把自己的歷史和業(yè)績與中國汽車工業(yè)相聯(lián)系，大規(guī)模搞慶典，在中國汽車企業(yè)除一汽之外，奇瑞是第一家。）

　　3月27日，奇瑞汽車有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理李峰先生接受了記者專訪。

　　奇瑞的中國心

　　要造國民買得起的好車

　　記者：奇瑞人認(rèn)為50萬輛車已是自主品牌最大量的了。夏利也是自主品牌，這一個(gè)提法是否正確？

　　李峰：這一個(gè)問題非常難回答。我個(gè)人認(rèn)為，夏利前半段是引進(jìn)技術(shù)型企業(yè)，不是完全的自主品牌。但是技術(shù)合同到期之后，就是自主的了。夏利現(xiàn)在市場保有量應(yīng)該超過100萬輛了吧。

　　記者：奇瑞真正與車打交道才5年，那為什么以“崢嶸50載，輝煌50萬”為主題來隆重舉行第50萬輛下線慶典呢？

　　李峰：其實(shí)我們主要的目的是希望借這一活動(dòng)答謝50萬奇瑞用戶，對他們進(jìn)行感恩。對于“崢嶸50載，輝煌50萬”的提法，我認(rèn)為中國汽車發(fā)展分三個(gè)階段，第一個(gè)階段從一汽開始，就是自主造車階段，上世紀(jì)50年代是非常典型的自主造車階段。第二階段，即80年代，應(yīng)該是借雞下蛋。第三個(gè)階段，就是以奇瑞為代表的自主創(chuàng)新階段。我們把三個(gè)階段用50年來做輪回，一開始是自主造車，現(xiàn)在又是自主造車，我們就想把它這樣聯(lián)結(jié)起來。

　　記者：3年前，奇瑞非常樸實(shí)地提出“造老百姓買得起的車”，后來又提出“要造老百姓買得起的好車”�，F(xiàn)在，奇瑞的造車理念有沒有新的變化；同時(shí)奇瑞說通過幾年努力要做到中國汽車“第一”。這個(gè)“第一”是什么樣的概念？

　　李峰：這里面并不矛盾，買得起車和買得起好車加起來就是價(jià)廉物美。所有客戶追求的就是這四個(gè)字：價(jià)廉物美。既要買得起車，又要價(jià)廉物美，這個(gè)造車?yán)砟钇嫒鹨�長期堅(jiān)持下去。

　　關(guān)于“第一”的問題，不僅僅是奇瑞想做，其他企業(yè)都想做。奇瑞要做的“第一”是行業(yè)通用的準(zhǔn)則，首先用占有率來衡量，然后是綜合實(shí)力。這一點(diǎn)上，所有的汽車廠商都希望自己能夠做到第一的位置，希望在全球做到第一。

　　記者：奇瑞造物美價(jià)廉的低價(jià)車，在國內(nèi)贏得了很多消費(fèi)者的支持，要是政府采購也主張使用國內(nèi)自主品牌，那情況會(huì)怎么樣？

　　李峰：目前我們進(jìn)入公務(wù)市場的車型還不是特別成熟。但隨著時(shí)間的推移，政府采購必將是自主品牌，政府采購法已經(jīng)規(guī)定，優(yōu)先采購自主品牌。但是，這也有一個(gè)推移的過程。應(yīng)該說，這是一塊很大的市場。

　　奇瑞的野心

　　我們要做世界小車王

　　記者：奇瑞汽車提性價(jià)比是不是更好？若老是提價(jià)廉物美是不是讓人們感覺奇瑞始終在造低端車？我們看到50萬輛當(dāng)中QQ車產(chǎn)銷量占很大比例。而QQ車?yán)麧櫡浅１�，如長此以往對企業(yè)的持續(xù)發(fā)展是不是很有利？

　　李峰：5萬塊錢是價(jià)廉物美，10萬塊錢就不是？其實(shí)，每一個(gè)階段都會(huì)有自己價(jià)廉物美的車型。我們不能把QQ跟奔馳比，我們要看細(xì)分市場，在每一個(gè)細(xì)分市場里面，都能夠?yàn)榭蛻粽业阶顑r(jià)廉物美的產(chǎn)品。一個(gè)是相對的價(jià)廉物美，一個(gè)是絕對的價(jià)廉物美。拿QQ跟奔馳比，絕對是價(jià)廉物美。

　　QQ占的比例大未必不好。我們要把QQ做到最大量，永遠(yuǎn)不會(huì)讓它低于50％的量。中國并不是非常富裕的國家，我們要按照我們的國情來做。我們不但要繼續(xù)在國內(nèi)做小車，而且我們還要把小車做到全球去，我們要做世界小車王。

　　記者：你怎樣評價(jià)國際市場和國內(nèi)市場，奇瑞在哪個(gè)市場更重要？

　　李峰：都很重要。我們有一句話叫無外不強(qiáng)，無內(nèi)不穩(wěn)。沒有國外的市場是做不大的，就是井底之蛙。我們相對合資品牌來說市場是有一些差異性。如自主品牌大多出口俄羅斯，而國內(nèi)合資品牌就很少從中國向外出口。因此區(qū)別合資品牌，我們有兩個(gè)市場。

　　記者：這段時(shí)間我們跟奇瑞工人、領(lǐng)導(dǎo)聊，他們經(jīng)常會(huì)提到奇瑞現(xiàn)在如履薄冰，你們目前最擔(dān)心的是什么？

　　李峰：隨時(shí)都有被競爭對手干掉的危險(xiǎn)。商場和戰(zhàn)場是一個(gè)道理的。不過我們奇瑞人還是蠻自信的。我們深信一句話“戰(zhàn)略上藐視對手，戰(zhàn)術(shù)上要重視對手”。通過全體奇瑞人的努力，世界小車之王寶座我們坐定了。

　　奇瑞的核心

　　始終自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)

　　記者：奇瑞團(tuán)隊(duì)里面，你應(yīng)該是一個(gè)后來者，但是你主管市場之后，何以在奇瑞取得了很好的表現(xiàn)。到底是什么吸引你加盟奇瑞的團(tuán)隊(duì)？

　　李峰：實(shí)際上，不管我以前在福田也好，還是現(xiàn)在在奇瑞也好。這些企業(yè)都是中國最優(yōu)秀的企業(yè)。特別高興的是，我在這兩個(gè)企業(yè)中都工作過，這是我個(gè)人一生中最大的榮幸。目前福田商用車總量已經(jīng)超過了一汽，已經(jīng)是第一了；而奇瑞在乘用車這一個(gè)領(lǐng)域面臨的競爭對手不僅僅是一汽這樣的品牌，而是全球所有的跨國公司在中國的市場，某種意義上，奇瑞要想進(jìn)一步往前走，它面臨的壓力和困難要多得多。我現(xiàn)在是超越過去，在新的產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)殺出一條血路來。

　　記者：奇瑞憑什么來跟競爭對手過招呢？它除了價(jià)格之外，還有哪些優(yōu)勢？

　　李峰：優(yōu)勢挺多的，尤其是奇瑞的研發(fā)能力，其核心技術(shù)可以隨市場的改變而改進(jìn)。奇瑞轎車從誕生到發(fā)展，始終把自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)看成其最核心的技術(shù)。目前，中國自主品牌轎車大部分裝的還是日本技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。如果我們不在發(fā)動(dòng)機(jī)上能夠有自己的核心技術(shù)，說自主造車，恐怕連50分都達(dá)不到。

　　在東方之子上，我們把自己的發(fā)動(dòng)機(jī)和其他發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)裝上，讓消費(fèi)者來挑，結(jié)果7成認(rèn)同我們自己搞的發(fā)動(dòng)機(jī)。我們以后還將對這一款發(fā)動(dòng)機(jī)不斷地升級換代。新東方之子在業(yè)內(nèi)震動(dòng)是非常大的。目前在3月份來看，不能說是到了高潮，但達(dá)到了近兩年來的最高點(diǎn)。我們今年非常有希望把它做成一個(gè)在中國自主品牌里面最閃亮的明星車型。

　　記者：你曾經(jīng)說過中國消費(fèi)者現(xiàn)在越來越成熟，越來越理性了。中國消費(fèi)者成熟和理性體現(xiàn)在哪些方面？

　　李峰：自主品牌汽車銷售比例，前年是20％，去年是25％，今年1至2月份是29％。這一個(gè)數(shù)據(jù)就說明問題了。很難用感性來說。