對于華晨金杯而言，從中華到駿捷不僅是一個產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的過程，也實現(xiàn)了對整個開發(fā)過程的主導。更重要的是，駿捷的熱銷證明，這種“以我為主”的開發(fā)方式已經(jīng)獲得了市場的認可。

　　華晨金杯副總裁趙福全很忙。記者半個多月前致電給他時，他正在美國。但一聽說是采訪駿捷的事，他立即答應回國后接受采訪。4月12日下午6時，記者如約撥通了他的電話。剛剛開完一個會議的他，由于講話太多，聲音已有些沙啞，但談到自主研發(fā)，聲音中依然飽含著激情。

　　從中華到尊馳是升級和完善，從尊馳到駿捷是產(chǎn)品轉(zhuǎn)型

　　《中國汽車報》：從中華到尊馳、再到駿捷，華晨金杯的產(chǎn)品開發(fā)思路發(fā)生了哪些變化？

　　趙福全：如果說從中華到尊馳是中華產(chǎn)品升級和完善的過程，那么，從尊馳到駿捷就是一種產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的過程。在整個過程中，底盤的基本框架是沒有變的，但是針對不同的產(chǎn)品，我們在內(nèi)飾和其他方面做了大量優(yōu)化和改進。

　　同時，中華產(chǎn)品系列也強調(diào)一種不變的風格———“中”字風格。我們追求一種“不見其人，先聞其聲”的效果，當一個人見一輛車開過來，在沒有看見中華“LOGO”時，就應該感覺到這是我們的中華車。這就是我們要在前格柵設計中永遠保持的風格。

　　此外，通過我們的第一款轎車產(chǎn)品———中華，大家已經(jīng)對中華品牌有了一定的認知度和認可度，知道它是自主品牌中一款有檔次的公、商務轎車。我時常講，我們是“高開中走”，先造比較高檔的車，然后再向中檔車走。我們不會造兩三萬元一輛的車，這一定位十分清晰。我們要造自主品牌中的精品。

　　《中國汽車報》：一些消費者打來電話詢問，駿捷上市之后，中華和尊馳會不會逐漸退出市場？

　　趙福全：不是這樣。今后，中華將成為我們的一個母品牌，旗下有三個子品牌：中華、尊馳和駿捷。中華主要針對警用車、出租車等特種車市場；尊馳主要針對公、商務用車市場，兼顧私車市場；駿捷主要針對家庭用車市場，兼顧公、商務用車市場。這三個子品牌各自都會有不同排量和配置的產(chǎn)品。

　　駿捷誕生的那一天，一個有造血功能的研發(fā)團隊也產(chǎn)生了

　　《中國汽車報》：從中華到尊馳、再到駿捷，華晨金杯的自主開發(fā)方式肯定也發(fā)生了很大變化，每一階段在自主開發(fā)方面的收獲也應該大不相同。

　　趙福全：在開發(fā)中華時，國內(nèi)的自主開發(fā)能力相對較弱，基本上完全依靠外國公司；尊馳的開發(fā)我們自己參與得多了些，是外國公司主導、我們輔助；到了駿捷已完全是華晨自己主導，國外的大公司來做一些我們做不了的工作。

　　將設計開發(fā)完全打包給別人的時候，我們自己不能控制整個過程，思路比較有限，得來的東西也吃不透，一旦出現(xiàn)問題，解決得也不徹底、不及時，而且對后續(xù)產(chǎn)品的改進和新產(chǎn)品的開發(fā)沒有后勁兒。自己決策、全程參與就不同了。我們清楚地知道產(chǎn)品做到了什么層面，可以非常負責任地說，我們在按照自己思路和對消費者的理解在做這個產(chǎn)品。同時，我們可以完全掌控開發(fā)過程的時間、成本甚至整個產(chǎn)品規(guī)劃，為后續(xù)產(chǎn)品的開發(fā)奠定了基礎(chǔ)。第三，自主主導開發(fā)，也極大地提高了整個研發(fā)團隊的水平。駿捷得到了消費者這么大的認可，事實上驗證了自己主導開發(fā)的效果。

　　所以說，如果給駿捷打分的話，我要打110分。為什么呢？100分是因為它得到了消費者的認可，是一款自主研發(fā)的成功產(chǎn)品；另外的10分是指駿捷誕生的那一天，一個有造血功能的團隊也已經(jīng)成長壯大起來了。

　　華晨金杯自主開發(fā)的基礎(chǔ)已經(jīng)基本形成

　　《中國汽車報》：能介紹一下華晨研發(fā)中心的軟、硬件情況嗎？

　　趙福全：我們的研發(fā)中心有五大部、19個專業(yè)處室。五大部分別是規(guī)劃管理部、產(chǎn)品開發(fā)部、動力總成部、綜合技術(shù)部、產(chǎn)品工程部，已經(jīng)基本上形成了從概念設計、造型、工程設計、試驗驗證和試生產(chǎn)準備等全方位的能力。目前我們的研發(fā)團隊已接近600人，并在上海建立了分中心。雖然這還遠遠不夠，但自主開發(fā)的基礎(chǔ)已經(jīng)基本形成。可以說，我們是“麻雀雖小，五臟俱全”。

　　再說說硬件建設這一塊。2萬平方米的研發(fā)中心從2004年下半年開始啟動建設，很快就要投入使用，基本上已經(jīng)形成了整車和關(guān)鍵零部件的實驗、測試和分析能力。

　　我們是用做精品的態(tài)度來做駿捷的

　　《中國汽車報》：駿捷的市場表現(xiàn)對于中華品牌非常重要，它一定不能失敗。據(jù)我所知，華晨在這方面也非常慎重。

　　趙福全：的確，駿捷對華晨的意義非常深遠。它是一個承上啟下的產(chǎn)品，繼承了中華品牌已經(jīng)形成的美譽度，同時也負載著一部分人對于中華產(chǎn)品的負面口碑。它是我們從公、商務用車向家庭用車轉(zhuǎn)型的標志。可以說，中華產(chǎn)品能不能持續(xù)發(fā)展，很大程度上取決于市場對駿捷的認可度。

　　我們非�？粗仳E捷的質(zhì)量。整個研發(fā)團隊對每一個細節(jié)性的問題都很關(guān)注，甚至細小到一個膠條和縫隙。我們是用做精品的態(tài)度來做駿捷的。

　　《中國汽車報》：駿捷的定價很有競爭力，但也有人擔心，它能否給企業(yè)帶來很好的收益？

　　趙福全：中華銷量不好時，我們不也生存下來了嗎？別忘記了，我們還有金杯海獅，它的銷售收入占據(jù)我們收入的半壁江山還多，支撐著我們轎車的發(fā)展。我們有足夠的實力將駿捷做成精品，也完全相信它能為我們帶來滿意的銷量和收益。