6月21日，LEXUS雷克薩斯在北京宣布：從本月起，兩款重要車型———主打舒適、豪華的全新ES350和主攻運動型豪華轎車市場的全新IS300，將同步進入中國市場。其中ES350售價在46.9萬至54.9萬元人民幣（豪華版）之間；IS300售價在43.5萬至47.9萬元人民幣（炫動版）之間。同時，這兩款車都擁有LEXUS雷克薩斯獨一無

　　二的“4年/萬公里的保修和免費保養(yǎng)”。當日，本報記者就關稅下調到底、豪車市場等

　　問題專訪了豐田汽車（中國）投資有限公司副總經(jīng)理曾林堂先生。

　　全線壓境雷克薩斯布局完成

　　記者：今天發(fā)布的是全新ES350、IS300兩款豪華轎車，但現(xiàn)場卻布置了另外6款雷克薩斯的重量級車型。這是否有“喧賓奪主”的味道？

　　曾林堂：“不，這既不是‘喧賓奪主’也不是‘綠葉配紅花’，而是LEXUS雷克薩斯在中國市場策略的重要一步。同時引進這兩款具有戰(zhàn)略意義的重要車型，不僅展示了LEXUS雷克薩斯的實力，而且充分體現(xiàn)了我們對中國市場的重視和信心。隨著ES和IS的到來，LEXUS雷克薩斯在中國的產(chǎn)品線已經(jīng)初步完善。目前，LEXUS雷克薩斯在中國大陸已經(jīng)擁有7個系列的8款車型，除了IS300和ES350之外，還包括：運動型豪華轎車GS430和GS300，旗艦轎車LS430，城市豪華SUVRX350，大型豪華SUVLX470以及豪華硬頂敞篷跑車SC430。從2005年初進入中國市場到現(xiàn)在，短短一年時間里，LEXUS雷克薩斯在中國的產(chǎn)品布局已初步完成�！�

　　關稅到底進口車將有所作為

　　記者：進口車關稅降到25%的谷底，你認為對國產(chǎn)車有何影響？進口車真正的春天來了嗎？

　　曾林堂：“關稅下調，同檔次國產(chǎn)合資車將面臨嚴峻挑戰(zhàn)，但這種沖擊是有限的；另一方面，關稅到底，并不意味著進口車將大舉進入國內。中國車市場經(jīng)過這么多年的洗禮已經(jīng)走向成熟和理性。

　　不可否認，關稅降到25%后，進口車市場將有所作為。今天現(xiàn)場的雷克薩斯全系車型就足以說明這一點。今后，進口車的發(fā)展趨勢將是高端化、品牌化和細分化。無論什么車，只要國外有的中國也一定會有�！�

　　目前尚無雷克薩斯國產(chǎn)計劃

　　記者：目前，奧迪、寶馬、奔馳、VOLVO等世界豪華轎車都相繼在中國生產(chǎn)，雷克薩斯是否也有國產(chǎn)的計劃？你認為中國的豪華車市場到底有多大？

　　曾林堂：“我可以很負責任地說，目前雷克薩斯沒有國產(chǎn)的計劃，但隨著市場的發(fā)展，雷克薩斯并不排除這種可能，畢竟中國的豪華車市場太大了。2005年一度被稱為‘豪華車元年’。按照國際汽車市場的標準，豪華車大約占整體轎車市場的8%。保守估計，僅2006年，國內豪華車容量就將達17萬輛。目前，中國已經(jīng)是賓利和邁巴赫等頂級豪華車全球最大的消費市場。也正因如此，全球豪華車品牌紛至沓來，中國正成為全球高檔車制造商爭搶的新高地。作為豐田在北美最成功的豪華車品牌，雷克薩斯此次全線車型出擊，旨在搶占中國豪華車市場的制高點。到目前為止，在所有的豪華進口車中，雷克薩斯的車型是最全的。”