記者：中國(guó)廣州工廠是繼日本、美國(guó)、加拿大工廠之后，成為本田全球第4個(gè)完成雅閣單車產(chǎn)銷50萬(wàn)輛重任的工廠。在日本本田全球工廠的戰(zhàn)略上，廣州本田將承載著什么樣的角色？

　　峯川尚：對(duì)的，廣州本田是本田全球第四個(gè)完成雅閣產(chǎn)銷50萬(wàn)輛的公司。更為難得的是，廣州本田工廠在短短8年時(shí)間里就實(shí)現(xiàn)了這個(gè)成績(jī)。這是全球發(fā)展得最快的一個(gè)工廠。

　　從銷售數(shù)據(jù)上分析，廣州本田去年產(chǎn)銷23萬(wàn)輛，本田去年全球產(chǎn)銷大約為350萬(wàn)輛。目前廣州本田暫時(shí)在本田全球占據(jù)著這樣的銷售比例，但是隨著中國(guó)市場(chǎng)的壯大，今年廣州本田第二工廠的建成投產(chǎn)，今后廣州本田在本田全球戰(zhàn)略布局中將占據(jù)更重要的地位。

　　記者：參照日本本土和北美市場(chǎng)Accord　和Camry　的銷售數(shù)據(jù)，Accord　的銷量一直都比Camry低。在中國(guó)市場(chǎng)，你認(rèn)為雅閣是否將重復(fù)被凱美瑞趕超這種全球“宿命”？

　　峯川尚：根據(jù)我的了解，在北美市場(chǎng)，凱美瑞和雅閣的競(jìng)爭(zhēng)并不直接。但在中國(guó)，Camry　是Accord　的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。正是如此，兩大產(chǎn)品才能通過不斷競(jìng)爭(zhēng)，更好地得到改良，這一點(diǎn)，我相信在中國(guó)也是一樣。

　　此外，雅閣和凱美瑞在中國(guó)的最終市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，由于市場(chǎng)的變化，如今很難預(yù)測(cè)，但是現(xiàn)在就斷言雅閣將被凱美瑞趕超還為時(shí)尚早。

　　記者：你擔(dān)心雅閣將失去第一品牌的影響嗎？

　　峯川尚：中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境每時(shí)每刻都在變化，所以雅閣面臨的市場(chǎng)形勢(shì)也不一樣。其實(shí)，我們并沒有聲稱過我們要拿第一名，我們唯一說過要拿第一的，就是我們要拿國(guó)內(nèi)轎車廠家CSI（消費(fèi)者滿意度指數(shù)）第一。不過坦白地說，在這方面，我們距離第一還有差距。

　　記者：廣州本田第二工廠建成投產(chǎn)后，雅閣和奧德賽是否將全部轉(zhuǎn)產(chǎn)到第二工廠，未來兩大工廠的產(chǎn)品分配將如何規(guī)劃？

　　峯川尚：按照廣州本田的規(guī)劃，第二工廠是跟第一工廠一樣的。兩個(gè)工廠都將有能力投產(chǎn)廣州本田目前的四大車型。不過從生產(chǎn)效率來說，將大車和小車分開生產(chǎn)，是更有利的。但是由于市場(chǎng)仍將不斷變化，各個(gè)車型的銷量也在不斷變化，目前還沒有決定將雅閣和奧德賽全部轉(zhuǎn)產(chǎn)到第二工廠。

　　記者：最后，一個(gè)不得不問的舊話題：在廣州本田明年產(chǎn)能急劇擴(kuò)大的同時(shí)，請(qǐng)你透露一下廣州本田的后續(xù)車型導(dǎo)入計(jì)劃。

　　峯川尚：一個(gè)汽車企業(yè)的發(fā)展，并不是單靠新產(chǎn)品的引入，也不是單靠?jī)r(jià)格的優(yōu)勢(shì)，而是靠整個(gè)企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。我認(rèn)為，廣州本田未來可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力在于：我們不會(huì)單純冀望通過引入新的車型，而是必須努力做好現(xiàn)有的車型。因?yàn)橐粋�(gè)企業(yè)要導(dǎo)入一個(gè)新車型，各種成本和代價(jià)是非常高的。不過，未來廣州本田一定會(huì)有新車型的導(dǎo)入。