李：實際上混合動力不止是一種技術(shù)，它是多種技術(shù)的結(jié)合。在很多車型上面，混合動力技術(shù)可能就起到一定的輔助作用。目前在國內(nèi)能做到很好地將電力、汽油互相切換的車型只有普銳斯。其實豐田在混合動力上的推廣不僅局限于中國，比如說普銳斯目前在美國每個月的訂單超過一萬輛，可說是沖頂式銷售�；旌蟿恿�車在國內(nèi)的普及需要一個過程，如果這類車型能被國人所接受的話，我們也會考慮進(jìn)一步開發(fā)混合動力車的市場。

　　PCauto：現(xiàn)在豐田所做得有關(guān)汽車安全與環(huán)境技術(shù)的巡展已經(jīng)歷經(jīng)多個城市，那么這樣的巡展是否會繼續(xù)做下去？

　　李：這類巡展我們肯定是希望一直能持續(xù)下去。當(dāng)然，我們也要考慮與國內(nèi)各種大型車展錯開，不過環(huán)保是不分時段、季節(jié)的，我們會一直宣傳兩點：第一，環(huán)保是一個重要問題；第二，變形在汽車事故中不是一件壞事。對我們來說，安全與環(huán)保同樣的重要。此外還有第三點就是教育、安全知識的普及，我們對這三點是同樣的重視。

　　PCauto：我們知道中國汽研中心已經(jīng)發(fā)布了C-NCAP(中國新車安全評價規(guī)程)方案，將在市場上購買的新車型按照比我國現(xiàn)有強制性標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格和更全面的要求進(jìn)行碰撞安全性能測試。那么一汽豐田的車型在C-NCAP中的碰撞成績表現(xiàn)，什么時候能夠?qū)ν夤�布呢�?/FONT>

　　李：豐田在2月17日在天津成功的進(jìn)行了國產(chǎn)銳志的碰撞試驗，在那次活動中豐田就與中國交通部門、汽研中心等部門有了良好的合作與交流，其實這種交流豐田一直在維持。目前我們還不清楚具體的C-NCAP成績將在何時公布，但如果這類成績出爐的話，相信我們會在第一時間對外宣布。

　　PCauto：好，非常感謝一汽豐田公關(guān)室經(jīng)理接受我們的采訪，謝謝！

　　訪后感：日本車在國內(nèi)一直以經(jīng)濟性、時尚性著稱，而從一汽豐田今年進(jìn)行的大規(guī)模宣傳中我們可以看出，豐田所要打的是兩張?zhí)厥獾呐疲涵h(huán)保與安全。有了普銳斯這款混合動力車壓陣，環(huán)保方面領(lǐng)先的形象毫無疑問可以樹立起來。但在安全方面，豐田要建立起日本車很安全的形象還需不少努力。但由此也可以看出，在歐洲廠商依然強調(diào)自己的安全性、韓國廠商依然強調(diào)高配置、很多日系廠商依然以省油作為自己最大特色的時候，豐田不再大力推廣自己的靜音、油耗技術(shù)而是以兩個全新特色來宣傳自己，確實希望將自己塑造成一個全面均衡的品牌。可見在接下去的幾年時間中，豐田在國內(nèi)的戰(zhàn)略越來越值得其競爭對手以及我們媒體關(guān)注。

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