10.12日，上汽終于公開了自主品牌的真面目－－榮威，于是之前的一切猜測都在這一刻終結。那么榮威的推出對于上汽來說意味著什么？是否意味著“上�！逼放埔呀浽獾椒穸ǎ繕s威品牌在上汽的戰(zhàn)略中將扮演什么樣的角色？我們太平洋汽車網作為上汽首批就榮威品牌接受采訪的媒體之一，太平洋汽車網對上汽集團股份總裁陳虹進行了訪談，并講究網友最關心的問題予以解答。

　　問題：榮威這個品牌在上汽集團中扮演一個什么角色？是否是最高的母品牌，并在此基礎上會衍生出一定數量的子品牌？

　　陳虹：目前國內的自主品牌都徘徊在低端市場，但我們不同，我們一開始就針對中高端。我們也會走一條自主創(chuàng)新之路，除了在采購、營銷上像成功品牌學習之外，我們在研究如何利用中國的低成本優(yōu)勢上花了很大的力氣。榮威旗下將包括很多車型，其中包括了SUV等車型。榮威是一個母品牌，但一個品牌要覆蓋所有的細分市場是相當困難的，所以在它之下我們會考慮發(fā)展一些子品牌。

　　問題：福特收購羅孚ROVER，對上汽的戰(zhàn)略產生一些什么影響？是否打亂了之前的計劃？

　　陳虹：其實上汽兩年之前就確定要做一個自主品牌，我們也對這個自主品牌做了多套方案，因此福特的收購并沒有打亂我們自主品牌在國內的計劃。但在海外市場的拓展上，我們則需要做一些不同的策略調整，原本我們打算在明年年底將我們的自主品牌推向海外市場，但現(xiàn)在我們沒有羅孚品牌，所以這個計劃將延后，明年、后年我們都不會向海外擴展，而是全力做好國內的市場。其實正是由于眾多國外品牌進駐中國，現(xiàn)在國內市場的競爭也已經走向了國際化，如果我們在國內中高檔市場獲得成功，那么在進軍海外市場上我們實際上已經邁進了一大步。

　　問題：上汽也是韓國雙龍的大股東，那么榮威在韓國的推廣是否會借助雙龍這個平臺？

　　陳虹：是的。我們的幾個品牌之間從營銷渠道到采購上，都會實現(xiàn)共享，雙龍目前在中國上市的車型將以RV、SUV為主，但我們榮威在韓國本土將掛雙龍的標志，這方便我們更好地利用雙龍的銷售渠道。

　　問題：據說上汽為了全力打造自主品牌，從上海大眾、上海通用引入了很多人才，包括陳總您也是從上海通用來到上汽，這是否意味著上汽的發(fā)展模式會和通用、大眾比較接近？

　　陳虹：我們希望延用成功的模式之外，加以創(chuàng)新。我們的廣告語就是“世界為我所用”。像打品牌學習不是我們主要的目標，而創(chuàng)新才能使上汽品牌擁有自己的核心競爭力。

　　問題：之前上汽注冊了很多品牌名稱，但據我們了解到好像沒有“榮威”，請問這個名稱已經登記在案了嗎？

　　陳虹：這個問題應該讓蔣總來回答。

　　蔣峻（上汽汽車副總經理）：榮威的名稱我們已經登記了，但注冊還需要一段時間。據我們之前的調查所了解到的情況，這個名稱還沒有被汽車企業(yè)所注冊，所以會被順利的審批下來。

　　問題：上汽公布了“榮威”，是否意味著“上海牌”已經被否定了？以后我們能見到掛有上海牌的車型嗎？

　　陳虹：“上海牌”轎車會有，但是作為“榮威”的一個子品牌存在。其實我們對上海牌也很有感情，畢竟它是中國汽車工業(yè)起步的代名詞，不過根據我們的市場調查，一個擁有地域性特征的品牌在現(xiàn)在的市場發(fā)展上會很艱難。所以上海牌轎車將會在某些獨特的消費市場存在，比如我們正在研究的電池燃料車型，就可能會掛上海牌。但由于電池燃料車型還作為試驗階段，如果隨意推向市場可能會給我們帶來毀滅性的打擊，所以我們會非常謹慎等待時機成熟。

　　問題：“榮威”的第一款車型是以ROVER75為原型打造的，上汽什么時候能夠擺脫“羅孚”品牌對于“榮威”品牌的影響？

　　陳虹：榮威品牌推出的第二款車就是全新的車型，這是我們研發(fā)中心全新打造的一款車，現(xiàn)在的代號是W261。在這款車的研發(fā)過程中，我們利用了英國、韓國、中國三地研發(fā)中心進行了聯(lián)動，有效減少了研發(fā)時間。

　　問題：目前上汽汽車、上海通用、上海大眾已經成為了上海汽車（集團）股份的三駕馬車，作為起步早而發(fā)展晚的上汽汽車，上汽股份對其上汽品牌追趕上通用和大眾有什么計劃？而在產品上榮威和大眾、通用的產品會不會沖突？

　　陳虹：合資是上汽戰(zhàn)略中重要的組成部分，但不是全部。合資品牌為了保持高度的一致性，在很多發(fā)展策略上都會考慮折中。但自主品牌則不同，可以放開手腳去做。追趕上通用和大眾不是我們現(xiàn)在的目標，我們的目標是把目前第一個品牌的第一款車型做好。而你所說的第二個問題前提是市場是靜止的，但中國市場在未來的十年、二十年都是不斷地發(fā)展，所以這種沖突基本會很少出現(xiàn)。其實以前也有人問，上海大眾和上海通用作為上汽的兩家合資公司是不是互相沖突？但從現(xiàn)在的情況看，兩者的沖突很小，把大眾和通用的車型拿出來，把商標拿走，人們也還可以一眼就看出兩者分別屬于什么品牌。不僅如此，即使是同一個公司，只要旗下?lián)碛胁煌�的子品牌，那么沖突也是不可避免的，營銷做的好就是把這種沖突減到最小化，營銷做得不好，這種沖突就大一些。

　　問題：榮威的第一款車型市場定位是怎么樣的？上汽對它的銷量是否有一個明確的目標？

　　陳虹：由于是上汽的新品牌加上第一個產品，因此即使到明年，我們也不會對榮威的新車過于追求銷量。我們所要做的就是讓每一個產品用戶有最佳的體驗，把這個市場先做精，這才是我們所追求的。

　　問題：目前榮威的銷售網點布置得如何了？經銷商數量有多少？

　　陳虹：第一、第二批總共是68家，今年開業(yè)的是55家。形式是延用目前比較流行的4S店模式，目前我們針對不同城市的經銷店規(guī)模會有不同，總共分為A級、B級、C級，但率先開業(yè)的都是A級和B級。其中上海本地有6家，其中有原本上海通用的經銷商所新開的，也有全新的經銷商團隊加入。

　　問題：現(xiàn)在上汽沒有羅孚的品牌，而南汽擁有MG品牌，那么在拓展海外的市場上，南汽認為他的海外市場很快就會盈利，上汽和南汽是否會考慮合作？

　　陳虹：南汽的海外市場如何拓展我們作為自主品牌的同行，當然希望他們能否成功。海外市場很大，我們是以自己品牌出擊，還是很他們合作，主要還是看今后榮威品牌的市場反應。

　　問題：我們知道按照中國人的審美觀、消費理念，英國品牌比如蓮花、阿斯頓馬丁、勞斯萊斯、MINI等等在國內始終都是面向小眾群體的車型。但上汽初期規(guī)劃實現(xiàn)年產整車12萬輛、中期規(guī)劃30萬輛的整車生產規(guī)模，顯然不希望這個品牌是小眾化的，請問上汽在將羅孚車型從“小眾化”改變?yōu)椤按蟊娀�”的轉變中，對車型做出了哪些調整？

　　陳虹：10月24日，我們榮威的第一款新車將在上海汽車城亮相。這款車在ROVER75平臺上做了全面的升級，包括發(fā)動機功率提升、內飾設計、底盤調校等等。我們將這個細分市場里面的車型都當作我們的競爭對手，而且價格是據有競爭力的。當你看到這款車的時候，相信你就可以了解它將受到大眾人群喜愛的原因。

　　訪后感：從上汽高層對外的表現(xiàn)來看，上汽對“榮威”已經是付諸全力開拓。在采訪中陳虹用了一句話來形容目前的境況：“開弓沒有回頭箭”。而上汽高層也坦誠，榮威作為一個高端品牌并不意味著他就不會推出一些低端價格比較便宜車型，好比奔馳的A-class、寶馬的1系。因此榮威作為一個高調上市的自主品牌，面對的挑戰(zhàn)還有很多，而上汽對于榮威的全面策略也必須等到榮威車型全面上市一段時間以后才能看出。在這里，我們還是希望這個自主品牌能夠茁壯成長，即使沒有羅孚，我們也希望上汽的自主品牌能早日走出國門。