2010年廣州車展即將臨近，作為東道主之一，廣汽豐田將攜旗下凱美瑞、凱美瑞混合動力、漢蘭達、雅力士、FJ酷路澤，以及11月剛上市的豐田豪華旗艦MPV埃爾法等全系車型強勢登場。

廣汽豐田規(guī)劃營銷部部長 吳保軍

　　車展之前，太平洋汽車網記者采訪到了廣汽豐田規(guī)劃營銷部部長吳保軍，本次廣州車展上，廣汽豐田將發(fā)布一款小型FUV車型Verso，其中文名為逸致;此外，還將有全新改款的漢蘭達重裝上陣。

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　　逸致引出全新理念 定位FUV車型，主打全新細分市場

　　吳保軍部長表示，FUV的定位不同于傳統(tǒng)的小型MPV，是一個新的細分領域，沒有明顯的競爭對手。

　　定位為FUV，廣汽豐田想傳遞的一個信息就是用車的消費價值觀的變化。比如說像旅游，現在旅游消費價值觀已經有明顯的傾向性和多樣性。十年前，人們旅游基本上就叫觀光，不管去什么地方，行程都安排得非常滿，早出晚歸，基本都在車上休息，然后看到景點就是十分鐘二十分鐘在拍照。而現在，旅游的狀態(tài)已經向輕松自由的方向發(fā)展�，F在在高端人群慢慢已經出現一個狀況，就是旅游并非疲于奔命的觀光，而是慢慢轉化成度假、休息型，到目的地之后大多也是在酒店、海灘休息。在汽車行業(yè)，同樣有這種新的消費觀念在慢慢形成，比如我們推出的漢蘭達，我們最近推出的高端MPV埃爾法，為什么有市場需要?就是因為市場已經有了新的消費傾向。從原來幾個人中只有一個人有車，大家經常坐他的車的狀態(tài)，轉向大家都有車，一起開車出去旅游。慢慢的一起開車所出去玩帶來的停車不方便，時間不準時，沒有辦法在路途中交流的問題，又使人們認為開車已經不是炫耀的事情，轉為年輕人去開，開車技術最好的人去開，其他人都是乘坐，會走向這么一個消費需求。

　　“之所以我們推出FUV的核心概念，就是因為這是一個新的消費領域，有著正在成長的需求群體。”吳保軍說，這個新車型，首先具有轎車的舒適性能;其次有MPV的多功能性，能夠多放東西多放行李、多坐個人、多種座椅變化;最后，它還要有SUV的相對性能，整體就是這樣的概念。

　　老車型不斷提升競爭力，重視品牌服務建設

　　今年，改款雅力士上市之后銷量變化很明顯，因為對外關做了一些改進，對里邊的布局、行李廂做了一些改進之后，對年輕人的吸引力更大，更多的年輕人開始買這個車。吳保軍說，這部分人群對價格敏感度比較高，他們還有很多需要努力的地方，但他們的品質訴求是希望和凱美瑞的品質保持一樣的，希望它的安全性達到中高級車的標準，這些方面成本也是一個問題。

        在談到凱美瑞在今年下半年的銷量時，吳部直率的表示，銷量不是衡量一個產品的唯一標準，尤其是凱美瑞。凱美瑞在營銷過程中始終堅持初衷的人群定位原則。不靠價格提升銷量，堅持靠品質及服務征服用戶。雖然在6-11月凱美瑞的總銷量不及雅閣，但是在2.4L級別車型中，凱美瑞是銷量冠軍。而漢蘭達依然是供不應求。

　　為了增強用戶的品牌忠誠度，廣汽豐田在今天開展了心悅服務、車主征文等活動。吳保軍說，“心悅服務”是整體打造廣汽豐田銷售渠道品牌中的一部分，所以明年來說這個服務要深化，還是立足于整個品牌穩(wěn)定品質的打造。比如說，要求4S店有四種以上飲料;要求銷售人員在推銷太陽膜、音響、倒車雷達等產品的時候，要跟賣車一樣，敢于給客戶試。希望通過這些體驗式的服務使客戶對廣汽豐田這個渠道印象深刻。

　　今年，廣汽豐田的目標銷量是26.7萬輛，截止到11月份，已經超過了24.4萬輛，完成任務應該沒有問題。和去年相比，同期銷量大概增長了33%。

　　新能源是趨勢，現階段主要發(fā)展混合動力技術

　　混合動力、純電動、傳統(tǒng)內燃機的高能低耗技術……對于節(jié)能環(huán)保車型的開發(fā)，不同汽車廠家都有自己的不同理解。至于哪個方向最適合中國國情，吳保軍說，“哪個最適合我回答不了，感覺目前國內的導向是電動車，但目前還沒有唯一的定論。”他表示，盡管現在很多廠家在做電動車，但混合動力肯定是一個必經階段，只有混合動力的基礎成熟和先進了，才可能制造出先進的電動車，因為電動車所面臨的是電池的技術，電池驅動的技術，充電的技術，包括電池的壽命問題，還有一個是電池的生產一致性問題，就是生產的每一塊電池都要符合標準，不是說就這臺車能跑150公里，換一個車就只能跑20公里，這樣不行。這些問題都是未來我們需要探索和研究的。

　　這次的廣州亞運會，廣汽豐田向組委會提供了96輛凱美瑞混合動力車型，現在這批車還在殘運會上繼續(xù)使用，使用狀況應該是非常好。這款車的銷量，大約是月均150臺以上�；旌蟿恿ξ覀冋J為不是僅僅作為一個品牌或者噱頭做的，我們希望能把品牌做好，讓銷量慢慢上來。國家在十二五期間重點在推新能源技術，包括新的環(huán)保和低碳的要求指標，這是十二五的一個重點，所以對于我們來說也是一個契機。豐田的混合動力技術上應該是全球最領先的，而且產品成熟、品質穩(wěn)定，所以我們有信心這個車隨著社會的認知，隨著消費者的認知，隨著成本的降低，能夠更好的在中國銷售。

　　政策不會造成沖擊，促銷大篷車向西北地區(qū)拓展

　　今年，中國的汽車產銷量有望創(chuàng)下1700萬輛的新高，從目前的形勢來看，明年國家的扶持政策會減少，一些城市面對比較嚴重的交通擁堵問題，一些限制使用的政策也在醞釀。談到政策變化帶來的影響，吳保軍說，這些政策主要會影響到大中城市，真正未來汽車市場增加的動力還是在二三線城市或者四五級城市。因此，對于整個汽車市場的發(fā)展，這些政策的影響不會太猛烈。

　　此外，以今年達到1700萬輛的規(guī)劃來說，如此大的基數很可能導致明年的增長率下降。對于廣汽豐田來說，因為我們的車型相對來說車型的數量還比較少，另外我們的主打也是打每個細分市場的高端客戶，所以實際情況來說對我們的沖擊更小。

　　目前，廣汽豐田的銷量主要集中在五省二市，即廣東、福建、浙江、江蘇、山東、上海，北京�，F在并不是說不想在其他地方做，其他地方正在發(fā)展過程中，其他地方對我們來說也很重要，目前基本上采取兩個方法，第一種首先是我們的宣傳，我們的廣告我們的信息會覆蓋到那些區(qū)域;第二，我們的網點，因為我們發(fā)展比較晚，網點數比別人少，我們網點要覆蓋過去，目前現有的經銷商是235家，預計到年底將有280家開業(yè)，這個是我們要延伸過去的，集中精力往這個方向發(fā)展。第三，有些區(qū)域還不能達到建店的標準，建立之后企業(yè)經營不下去，暫時采用大篷車的方式，定期去那邊進行展覽，每個月都去，或者每個月去兩次，通過這樣的形式，首先給那個地方的車主提供一些服務，另外把我們產品帶過去，促進銷售。

　�。ㄌ�平洋汽車網　記者/王溪）