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君威亮相以來，有兩種“流行”的說法：君威不是一款新車型，只是增加了配置、外形做了些改變；上海通用選擇自主開發(fā)是因為美國通用拿不出適合中國市場的更好車型。
針對第二說法，通用總裁兼首席執(zhí)行官瓦格納表示，通用車型開發(fā)能力世界第一，而且通用旗下包括眾多結(jié)盟公司，擁有大量適合中國市場的車型。
至于第一種說法，上海通用采購總監(jiān)丁磊表示，君威在內(nèi)飾上改動的確比較大，但這并不能說君威只是簡單的內(nèi)飾升級。
君威是自主設(shè)計的產(chǎn)品
首先，君威的外形完全是委托泛亞汽車技術(shù)中心全新設(shè)計的。無論是車頭立標，還是車燈，都完全是中國人自己設(shè)計的。
其次，君威2.0的動力系統(tǒng)和底盤都是全新的，發(fā)動機和變速器也是第一次使用在別克車上，雖然不是自己生產(chǎn)，但是匹配非常成功。而匹配工作是整車開發(fā)的一個重要方面。
更主要的是，通過大采購概念的運用，因為，一個公司不可能具備所有部件的開發(fā)能力，如何提出標準，帶動集成供應(yīng)商的零部件同步開發(fā)能力，是一個國際潮流。
丁磊承認，君威是在老別克車平臺基礎(chǔ)上開發(fā)而來，但是這并不代表開發(fā)過程復雜程度就小了。
開發(fā)的核心是整合資源
丁磊強調(diào)，一個企業(yè)的開發(fā)能力的核心是整合資源的能力。他說：“君威這個產(chǎn)品就是國內(nèi)主機廠成功整合全球資源，在國際化的時限內(nèi)，成功開發(fā)的換代產(chǎn)品�！�
因為全球采購并不是全球去買東西那么簡單。這里面包含3個重要部分：要有一個非�？茖W的系統(tǒng)；要有一個全球采購的網(wǎng)絡(luò)和資源；要有整合這些資源的能力。
例如參與君威開發(fā)的供應(yīng)商多達30余家。這就說明君威的開發(fā)過程，是供應(yīng)商的資源整合過程。正因為有著良好的資源整合能力，上海通用才能迅速根據(jù)市場變化作出反應(yīng)。比如賽歐推出后不久，就連續(xù)推出了SRV、天窗版、后排空間加大版等。資源整合能力演化成了產(chǎn)品開發(fā)能力。
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