專訪通用汽車全球產(chǎn)品設(shè)計(jì)副總裁愛德華·威爾本：

　　中國市場上銷售的車型，泛亞都參與了設(shè)計(jì)

　　愛德華·威爾本(Edward T. Welburn )先生于2005年3月1日起出任通用汽車公司全球設(shè)計(jì)副總裁，領(lǐng)導(dǎo)通用汽車公司全球設(shè)計(jì)中心的工作。

　　作為通用汽車公司全球設(shè)計(jì)副總裁，威爾本先生帶領(lǐng)超過1500人的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)開展通用汽車全球每款概念車及量產(chǎn)車的設(shè)計(jì)研發(fā)工作，包括：凱迪拉克CTS系列(包括轎車、運(yùn)動型旅行車及轎跑)和凱迪拉克XTS白金概念車;雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)、Camaro、Spark及Malibu;別克昂科雷及新君越;GMC Acadia及Granite概念車;歐寶Insignia及Astra。

　　在2011年北美車展期間，通用汽車公司全球設(shè)計(jì)副總裁愛德華·威爾本接受了太平洋汽車記者的專訪，愛德華先生表示：位于中國上海的泛亞設(shè)計(jì)研發(fā)中心正在發(fā)揮愈加重要的作用，別克和雪佛蘭品牌的很多車型，都是由中國和北美的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)共同完成的。

　　通用汽車在全球的設(shè)計(jì)中心有明確的分工

　　通用汽車在全球8個(gè)國家建立了10個(gè)設(shè)計(jì)中心，分布在中國、韓國、印度、澳大利亞、德國、巴西、底特律、洛杉磯、英國等。這些設(shè)計(jì)中心的主要作用通常有兩個(gè)：一方面，某個(gè)設(shè)計(jì)中心可能會對某些車型有一定專長，例如像我們的一些特種車型主要在底特律進(jìn)行設(shè)計(jì)和生產(chǎn);另一方面，某個(gè)設(shè)計(jì)中心一定要對自己所在的當(dāng)?shù)厥袌龇浅Ａ私?，即?dāng)?shù)厥袌鲣N售的車型需要由該地的設(shè)計(jì)中心參與設(shè)計(jì)。例如，在中國市場上銷售的車輛，上海的泛亞設(shè)計(jì)中心就會有所參與，甚至要扮演非常重要的角色。

　　具體來說，在韓國的設(shè)計(jì)中心主要負(fù)責(zé)小型車和mini車型的設(shè)計(jì);德國設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)中型車和部分小型車的設(shè)計(jì);美國底特律設(shè)計(jì)中心主要負(fù)責(zé)的設(shè)計(jì)項(xiàng)目是卡車、雪佛蘭的科爾維特、雪佛蘭大黃蜂、凱迪拉克和一些交叉車型等;巴西設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)的車型主要是針對南美、非洲、東歐和其它一些新興市場;中國的泛亞設(shè)計(jì)中心，完全自主地設(shè)計(jì)了新賽歐車型，并且與美國的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)一起，合作進(jìn)行別克品牌、雪佛蘭轎車的設(shè)計(jì)。

　　希望與BVLGARI品牌合作，為車型注入時(shí)尚元素

　　愛德華先生說，他經(jīng)常會花很多時(shí)間與各行業(yè)非常著名的時(shí)尚設(shè)計(jì)師混在一起，僅僅是進(jìn)行一些思想和概念上的交流，這使他能夠得到很多在汽車設(shè)計(jì)方面的靈感。

　　曾經(jīng)，愛德華先生和他的團(tuán)隊(duì)認(rèn)為世界著名珠寶品牌BVLGARI(寶加莉)跟凱迪拉克品牌在設(shè)計(jì)上能找到相同氣質(zhì)，并希望促成合作。但是，汽車品牌從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)的時(shí)間是很漫長的，如果從2011年開始設(shè)計(jì)一款產(chǎn)品，大約要到2014年才能做出量產(chǎn)車型，而到2020年的時(shí)間里，這款車可能在不斷地對其設(shè)計(jì)進(jìn)行改款。BVLGARI認(rèn)為沒有辦法跟通用汽車簽訂一個(gè)長達(dá)數(shù)十年的設(shè)計(jì)合約，因此，目前這一計(jì)劃尚未付出實(shí)踐。

　　愛德華先生說，盡管合作沒有正式開展，但是，通用汽車的設(shè)計(jì)師們，都十分注重對時(shí)尚靈感的吸取，并努力將這些靈感付諸實(shí)踐。

　　(太平洋汽車網(wǎng) 記者/王溪)