黨仁：對(duì)于中國(guó)自主品牌尤其從04年以后，中國(guó)自主品牌發(fā)展非�？�，我們也一步看到中國(guó)自主品牌很多企業(yè)在做足A0和A00級(jí)別像A級(jí)車的發(fā)展，但是從06、07年來(lái)看，乃至于08年來(lái)說(shuō)，隨著合資品牌A級(jí)車價(jià)格下壓，對(duì)自主品牌車型形成很大的阻力。一度自主品牌對(duì)于中級(jí)車，甚至中高級(jí)別車研發(fā)有所放緩，因?yàn)槲矣X(jué)得這是競(jìng)爭(zhēng)的格局。目前中國(guó)自主品牌跟合資品牌比較來(lái)說(shuō)，我們?cè)诩夹g(shù)方面還是偏弱，我們主要還應(yīng)該價(jià)格方面，尤其到08年隨著原材料成本上漲，中國(guó)自主品牌還能否具有這種價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)將是很大的考驗(yàn)，所以在這種情況下，天津一汽就提出我們?cè)谧鰪?qiáng)小型車的基礎(chǔ)上，才向這個(gè)目標(biāo)進(jìn)取。對(duì)于天津一汽真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力，我認(rèn)為有3個(gè)方面：

　　一，天津一汽有著良好的歷史和生產(chǎn)能力，包括我們的系統(tǒng)，因?yàn)槭侵袊?guó)最早經(jīng)濟(jì)型轎車的生產(chǎn)和銷售基地。

　　二，天津一汽不僅有良好的豐田的投資收益30%，還有著豐田對(duì)天津一汽支援技術(shù)儲(chǔ)備。

　　三，天津重組之后，一汽對(duì)天津一汽定義很明確，提出天津一汽在整個(gè)一汽集團(tuán)整個(gè)自主百萬(wàn)化里占到40%的銷量。可以說(shuō)一汽集團(tuán)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，豐田體系管理技術(shù)和支撐，加上天津一汽本身自由優(yōu)勢(shì)，使得天津一汽提出做小車大師的一個(gè)資本，這也是我認(rèn)為不同于其它企業(yè)的，因?yàn)闅v史不可以逾越。天津一汽這兩年發(fā)展慢，有幾個(gè)原因，其中第一個(gè)原因就是天津一汽始終在做一些儲(chǔ)備，尤其我們對(duì)于儲(chǔ)備的概念從05年終端銷售達(dá)到20萬(wàn)目標(biāo)之后，我們?cè)?6、07做一些很好的儲(chǔ)備，威志的推出就是天津一汽在夏利發(fā)展的基礎(chǔ)上快速發(fā)展的標(biāo)志，我們?cè)?9年推出三款新車，這就是天津一汽大踏步前進(jìn)的標(biāo)志。之后推出A級(jí)車也就是天津車40萬(wàn)輛的進(jìn)軍的信號(hào)，這就是天津一汽看起來(lái)慢，但是真正動(dòng)起來(lái)并不慢。這兩年我們對(duì)外界不論是聲音，還是傳播來(lái)說(shuō)都是偏小，實(shí)際上我們做很多的內(nèi)部的溝通，包括我們網(wǎng)絡(luò)。實(shí)際上天津一汽這兩年的網(wǎng)絡(luò)始終維持在258家左右，趨于相對(duì)的穩(wěn)定。跟其它自主品牌天津一汽網(wǎng)絡(luò)很穩(wěn)定，因?yàn)槲覀冇兄�十幾、二十幾年的銷售歷史。還有一點(diǎn)天津一汽和網(wǎng)絡(luò)的方向，我們要跟合資品牌比較的話，在合資品牌隨著價(jià)格下壓乃至于合資品牌也要生產(chǎn)，制造自主品牌情況下，對(duì)于自主品牌將是致命打擊，我始終認(rèn)為目前合資品牌的現(xiàn)狀對(duì)自主品牌不是最大的打擊，如果合資品牌真正自主品牌推出的時(shí)候，將會(huì)對(duì)自主品牌形成強(qiáng)大的壓力，這也就在兩年之后會(huì)發(fā)生，之前自主品牌必須走一條服務(wù)營(yíng)銷之路，無(wú)論是從服務(wù)的承諾，服保期延長(zhǎng)，技術(shù)的提升更主要是在渠道上。

　　我們?cè)��?jīng)提出過(guò)夏利下鄉(xiāng)的概念，可能提出夏利下鄉(xiāng)是一個(gè)通俗的理解，實(shí)際上我們是以中心城市為依托，向地級(jí)城市形成輻射。我們的目標(biāo)到2011年形成300家一級(jí)經(jīng)銷商，800家二級(jí)經(jīng)銷商，800家二級(jí)經(jīng)銷商是建立在全國(guó)近2000的縣，使得天津一汽具有年銷量在1500-2000臺(tái)核心經(jīng)銷商超過(guò)200家。因?yàn)楹腺Y品牌每年銷量能夠達(dá)到800臺(tái)就可以養(yǎng)足一個(gè)店，三年就可以收回成本，對(duì)于自主品牌在單臺(tái)利潤(rùn)比合資品牌薄的情況下，這就是我們必須以量取勝，這就是我們要打造1500-2000臺(tái)這個(gè)核心量，但是對(duì)于核心經(jīng)銷店建在中心城市不可能達(dá)到這種銷量，因?yàn)檎�如你所提到，隨著消費(fèi)者升級(jí)的話，會(huì)買A級(jí)車，甚至買B級(jí)車，這就對(duì)中國(guó)縣級(jí)市場(chǎng)有廣闊的市場(chǎng)。我們從中國(guó)摩托車每年能夠銷售3千萬(wàn)臺(tái)就能看出來(lái)，隨著中國(guó)三通——通油，通電，通路，那自然會(huì)有四通——通車，這就是誰(shuí)早走一步，誰(shuí)就有市場(chǎng)。我認(rèn)為中國(guó)目前自主品牌從07年4月份達(dá)到了整個(gè)份額的高峰29%，那就是三分天下，但是截止到今年的時(shí)候，我們自主品牌只占到20%，五分之一，這就是我們必須從渠道上去想辦法，因?yàn)榧夹g(shù)不可能逾越，需要積累。中國(guó)人做中國(guó)人的市場(chǎng)最了解，就像國(guó)產(chǎn)手機(jī)跟合資品牌手機(jī)是一樣的，在中心城市我們永遠(yuǎn)會(huì)看到合資品牌的手機(jī)大于自主品牌的手機(jī)，但是真正銷量最大的還是自主品牌手機(jī)，因?yàn)橛兄鴱V闊的市場(chǎng)，自主品牌手機(jī)提出像賣冰棍提出賣手機(jī)的說(shuō)法，對(duì)于中國(guó)品牌自主品牌轎車來(lái)說(shuō)的話，我們是不是可以模仿像微面的市場(chǎng)、像五菱的渠道，建立在鄉(xiāng)村，建立在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，很好的方向。

　　Pcauto：我有一個(gè)小疑問(wèn)，我們把銷售渠道鋪到二線、三線更小區(qū)域之后，如果說(shuō)我們還是以目前建4S店標(biāo)準(zhǔn)做銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的話，我覺(jué)得是不是會(huì)造成成本上困難？

　　黨仁：我剛才提出中心城市4S店來(lái)輻射地級(jí)、縣級(jí)，天津一汽關(guān)于縣級(jí)市場(chǎng)有一個(gè)“1238”的概念，展廳面積在100平米左右，有3個(gè)銷售人員，有2臺(tái)舉升機(jī)能夠做簡(jiǎn)單的維修，還有8臺(tái)車庫(kù)存儲(chǔ)備就可以。實(shí)際上對(duì)于中國(guó)尤其在北方一部分縣里面來(lái)說(shuō)，這個(gè)投資應(yīng)該在10萬(wàn)元，如果能夠賣到60-100臺(tái)的話，那么有一定的收益，市場(chǎng)是由小到大的，隨著量提升服務(wù)開始賺錢，我們肯定考慮到投資收益。尤其投資4S店對(duì)于中國(guó)自主品牌來(lái)說(shuō)非常難得的，尤其這兩年隨著成本的增加和土地的減少，在中心城市建4S店少了，所以往地級(jí)、縣級(jí)市場(chǎng)投資比較合適。地級(jí)規(guī)定150平米左右，我們提出到2011年800家銷售服務(wù)店已經(jīng)在河南、云南、廣東開始進(jìn)行試點(diǎn)了，河南已經(jīng)建了15家，天津一汽標(biāo)準(zhǔn)的銷售服務(wù)店，而且我們要進(jìn)行品牌授權(quán)和相應(yīng)的標(biāo)識(shí)，就像銀行里面24小時(shí)服務(wù)一樣有天津一汽標(biāo)識(shí)的系統(tǒng)。目前真正有99家二級(jí)，如果規(guī)范起來(lái)以后在09年的時(shí)候就會(huì)做到300家，在2010年的時(shí)候做到500家，2011年的時(shí)候800家，這就為2012年40萬(wàn)奠定良好的基礎(chǔ)。