Pcauto：剛才也提到天津一汽也是目標，就是到2012年打造產(chǎn)銷40萬輛，為這個目標做了一些工作，我們目前比較關心的目前對華利工廠收購進展達到怎么樣的程度？

　　黨仁：對于華利工廠收購是上市公司早有披露，我想你關心更多的是將來做什么，目前進展情況什么時候可以建成。華利工廠的收購你可能會擔心的是，是否會增加天津一汽更多的投資。實際上華凌工廠收購在一汽集團幫助下，天津一汽可以說是獲利很大的，因為我們要重新建立15萬的工廠需要很大的投入，包括土地，對于華利的收購就是在一汽集團幫助之下，作為上市公司，我們已經(jīng)公布要在2011年建成15萬輛的產(chǎn)能，對于這個工廠我們把它稱為綠色工廠，環(huán)保工廠，我們不僅要干A0級性能的車，那么要形成A級車的標準，將會形成柔性化的生產(chǎn)線。

　　Pcauto：天津一汽提出要造小車精品，做小車大師。我想請問一下黨總，天津一汽對“小車精品”的理解怎樣的，“精品”二字具體會體現(xiàn)那些方面？

　　黨仁：對于天津一汽所提出小車大師，我認為首先說精品表現(xiàn)三個方面，第一個就是產(chǎn)品的經(jīng)典，你想我們從目前的傳播上都提出了要整合經(jīng)濟化，實際上我前幾天提出到對于明年全新價格出來以后，不僅有全新的外觀而且有經(jīng)濟化的歷史，這就是產(chǎn)品經(jīng)典。

　　第二點，就是營銷的精準，找到自己所擅長的區(qū)域和精準的用戶，給用戶一個良好的交代。

　　第三點，我們服務上精制，要精益求精做好服務，從目前來看我們銷售取決于價格，今后更多取決于服務，隨著用戶對于車的了解和成熟，誰擁有良好的服務誰就會銷售更多的車型，而且作為服務來說的話，將會是企業(yè)生存之本。因為從國外汽車廠商發(fā)展來看，銷售并不賺錢，更多是在服務上，包括美國通用也是這樣的，所以說服務將是整個企業(yè)最后的一張王牌。對于小車大師來說的話，只有做強才能做大，小車大師是天津一汽永遠追求的方向，這個目標不可能近期完成，這個目標是天津一汽永遠發(fā)展追求的目標。

　　Pcauto：你覺得要成為小車大師的話，您介紹了營銷網(wǎng)絡、產(chǎn)銷量方面有一些計劃，咱們天津一汽品牌推廣上有怎樣的計劃？

　　黨仁：從天津一汽目前的品牌的推廣來說的話，我認為就是說在品牌的塑造上還嫌不夠。因為我們擁有著良好夏利的知名度，但是美譽度不足，相對合資品牌來說，包括我們的企業(yè)內(nèi)部的一種比較來說，對于威志來說我們是全新的品牌，隨著產(chǎn)品的推出我們自然而然會從知名度和美譽度2個方面塑造產(chǎn)品品牌。實際上產(chǎn)品品牌最終形成企業(yè)的價值，不僅是一個符號，更多的代表著企業(yè)運行的無形資產(chǎn)。