編者按：1月17日，廣州第一家“綠色特約店”舉行授牌儀式，東風本田執(zhí)行副總經理劉裕和先生專程從上海前來參加了這個儀式。儀式結束之后，我們有幸采訪到了劉總，對于東風本田在08年取得的業(yè)績，大家都有目共睹，而對于2009年劉裕和先生又是怎樣看待的，東風本田又會有哪些舉措，以下是專訪過程中的一些重點對話：

東風本田執(zhí)行副總經理劉裕和

　　1.請問劉總怎樣看待小排量購置附加稅的減免

　　劉裕和：最近大家都政府推出的汽車產業(yè)振興計劃都十分關注，尤其是小排量車購置附加費的減免�，F在政策已經明朗，也就是1.6L以下的車型購置稅減半，對于東風本田來說，很不幸我們并沒有在這個減免的范圍里面。當然從通常意義來講，排量越小就意味著油耗越少排放越少，但是未必盡然。但我認為小排量固然應該有政策鼓勵，但是政府也應該鼓勵在節(jié)油和排放上能否真正能否先進水準的車型。例如達到歐四排放和歐三排放的車型從政策上要區(qū)別對待。這樣的做法對鼓勵技術進步具有重要意義。另外，對于小排量的車型也并不意味著節(jié)油，發(fā)改委頒布的幾十個品牌的車型油耗報告當中，思域1.8L的油耗是同級別最低的，并且比很多1.3L的車型油耗都低。但是由于救市政策急于出臺，這也是可以理解的。但是我覺得，在除了鼓勵小排量車型的同時，政府最好也能出臺政策鼓勵具有先進的油耗和排放技術的車型。我們將會關注新政實施以后市場的反映，來判斷東風本田要采取怎樣的策略。另外，我們會從成本售價以及消費者能接受的程度等方面綜合考慮是否推出小排量車型。

　　2.請劉總談談您如何看待2009年中國的車市走勢。

　　劉裕和：關于今年的車市走勢，我記得我說過三句話，今天我還是堅持這三句話，第一句是增速肯定會減緩。大勢之下，沒有哪一個國家或者企業(yè)能夠獨善其身。第二句是不要過度悲觀，因為政府的救助計劃和實施的效應還沒有完全顯現出來。第三句是改革開放30年以來，中國的GDP的平均增速大概是9.8%，汽車產業(yè)的增速是平均是16.2%，還沒有發(fā)現過GDP的增速在增長，而車市的增速在負增長的現象。如果說政府今年GDP增值8%的目標可以實現，汽車產業(yè)的增速也不會差到哪里去。即使是今年汽車增長能夠保持5%，我覺得也是很了不起的。因為很多國家的汽車市場都是負增長，例如歐洲和美國，并且前些天我剛去過日本，日本汽車工業(yè)協會的會長，本田技研工業(yè)株式會社會長青木哲先生說，對日本車市的預計會下降10%。即使2009年中國的車市達到5%的增長，那么中國汽車產銷總量也會超過1000萬輛。對于明年車市整體趨勢我認為會有一個先抑后揚的過程，下半年會慢慢好轉。今年東風本田的銷量目標預計上半年不到50%，而下半年會超過50%的增長。

　　3.從中國汽車行業(yè)協會的數據來看，雖然08年整體銷量增勢放緩，但是對于中西部汽車市場的增速缺達到了歷史最高，請問劉總，今年東風本田對于中西部市場在渠道和營銷方面會不會有特殊的部署。

　　劉裕和：我們今年銷售店將從230家增加到260家，也就是增加30家4s店，而去年是增加了54家店，從數量上我們在減少，我們今年減少數量的考慮就是要重點提升各個特約的素質和質量，重點提高SSI、 CSI以及軟硬件，提高客戶滿意度、售后滿意度。在沿海地區(qū)不是以增加數量為主，而是以提升質量為主，把發(fā)展數量的重點放在中西部和二三級城市。在去年，在54家里，有55%是在二三級城市，這個側重點會有一定的轉移，但是不意味著我們要從沿海地區(qū)撤退。所以我希望在關注二三級城市發(fā)展的同時一定要堅守住沿海發(fā)達地區(qū)的傳統重要市場！

　　4.在1月8號，東風本田總經理倉石先生曾表示，2009年東風本田的銷量目標是18萬輛，而對于這個目標感覺是非常容易達到的，感覺沒有給新車型留有銷量空間，請問劉總怎樣看待09年的這個銷量目標？

　　劉裕和：關于十八萬量的問題，我也想講一下，東風本田經營的十六字方針：貼合市場、穩(wěn)健全局、大事、持續(xù)發(fā)展。東風本田必須要非常穩(wěn)健，現在外部的宏觀的經濟環(huán)境不是那么令人振奮，盲目的定一個很高的產銷目標也沒有這個必要，還是穩(wěn)健一點好。如果車市的復蘇速度超過了我們的預期，那我們可以隨時調高目標。我們現在目標提出的穩(wěn)健一點，無論對我們的零配件供應商、經銷商還是我們自己都不至于造成被動，比如說裁員，零配件的減產，特約店的壓庫。對于明年的銷量，對于任何一個廠家來說都沒有確切的把握能否超過去年的銷量，從這個角度來講，18萬臺的目標還是給新車型留有了空間的。