PCauto：非常感謝你接受我們的采訪，這是您來到中國后第一次接受我們的采訪。我想知道的是，你來到中國之后要做的第一件事情是什么？

　　鈴木一成：首先，第一件事是要把銷售再上一個臺階。目前，我們這兒的銷售的結(jié)構(gòu)不太合理，現(xiàn)在主要以森林人為主，其它車型銷售的都不算非常理想，所以我的使命是把其它車型也能夠給提高。

　　PCauto：現(xiàn)在有許多的汽車廠商都對外表示中國市場是09年全球最值得期待的市場。斯巴魯因為剛進入中國時間不長，所以在整個斯巴魯全球份額中中國市場并不大。在09年中，在斯巴魯看來中國市場在全球的地位怎樣？

　　鈴木一成：對于我來說，中國在斯巴魯?shù)恼�體比重不會超過3%，所以目前在斯巴魯里面美國市場占最大比重，大概有20萬左右。斯巴魯整體銷量在50萬臺到55萬臺之間，實際上中國在這里面不超過3%。但是從我們最大的市場美國來看，中國整體市場的表現(xiàn)已經(jīng)接近于美國市場，特別是進入今年，一、二、三月，特別是上個月中國的整體銷量已經(jīng)超過美國市場了。在美國市場能夠賣20萬，現(xiàn)在我們還不到2萬，我認為我們的發(fā)展空間是非常大的。從市場容量來看，美國市場我們賣20萬，這兒我們只賣2萬，但是市場現(xiàn)在的容量中國已經(jīng)超過美國了，所以對我們來說，從市場的容量來看，中國是非常有發(fā)展前途的。同時我希望中國在斯巴魯整體當中能夠占到10%的份額，那就是說至少有5萬臺，目前我們只有2萬臺，所以我們還有很大的提升空間。

　　PCauto：這5萬臺大概用幾年時間實現(xiàn)呢？

　　鈴木一成：這個5萬臺是我的一個目標，但是具體的時間我沒有確定。但是至少我今年要完成2.5萬，明年會做到3萬，這是我這兩年的計劃。

　　PCauto：盡管今年總體的經(jīng)濟形勢不好，但是沒有影響到我們?nèi)ツ甑字朴喌哪繕耍?/p>

　　鈴木一成：是的。

　　PCauto：你剛才也說了，現(xiàn)在森林人的份額比較高，是接近70%嗎？

　　鈴木一成：目前，在銷售第一線銷售人員對森林人的需求是比較大的，但是同時我們銷售人員對森林人的信心也非常足，這是一件好事，但是我認為除了作為我們來說不光是森林人這款車，同時有力獅、翼豹等等車型，我也希望他們在這方面應該下一點功夫，特別是力獅，再把銷量提高一下可能就更好了。

　　PCauto：你剛好說到我下一個問題，它將來進入中國以后是一個什么樣的角色，是與森林人那種平分秋色的感覺嗎？還是它的表現(xiàn)比上一代好一些就可以了？

　　鈴木一成：作為我的心情來講，我希望這新款力獅能夠與目前的森林人是同樣的，能夠達到同樣的水平，這是我的一個心情。

　　所以，作為力獅來講，在日本國內(nèi)由于力獅的暢銷，所以使斯巴魯?shù)闹�名度提高不少，在日本的銷售歷史上曾經(jīng)發(fā)生過這樣的事情。實際上，我們的力獅在正式發(fā)表之前，像錄像里面也看到了，我們做了一個10萬公里耐久的實驗，力獅以連續(xù)行駛10萬公里時速達到219km/h的記錄，也破了這個記錄，完成測試以后一個月之后我們推向了市場，受到了大家的好評。另外銷售也提升了不少。從斯巴魯來講，力獅是我們一個旗艦車型，我也希望它到中國來以后能夠有同樣出色的表現(xiàn)。

　　PCauto：傲虎之前在紐約車展發(fā)布了新車。在今年會不會兩款車同時都引進呢？

　　鈴木一成：實際上，作為我來講我希望能夠今年年內(nèi)把它拿到中國來，但是從我的產(chǎn)品市場戰(zhàn)略來講，是不是同時一起上市這還不好說。但是從你的職業(yè)記者的觀點來看，你認為哪一款車更適合中國？

　　PCauto：我個人覺得是傲虎，在銷量和市場定位上看，傲虎的人群肯定沒有力獅多，但是從這次力獅的改款風格來講，傲虎反而更容易被人接受。因為我覺得力獅與森林人的改款正相反。森林人有一點偏向于大眾的感覺，但是力獅與上一代的力獅完全相反，是更張揚，比以前的斯巴魯?shù)慕^大多數(shù)車都要張揚。然而，大部分三廂車在中國都或多或少的有一層商用的含義在里面，那部分的群體買三廂轎車能不能接受這么前衛(wèi)和夸張的造型，從我來講，我不是很肯定。相反的，傲虎要更私人一些。

　　鈴木一成：我們想把力獅通過這次改型把它的大小變大了，室內(nèi)的空間更加寬廣一些，同時整體的質(zhì)感，包括檔次我們給提高的一下。我們也希望通過我們的價格設(shè)定以后，我們也希望能夠有一個大眾人群接受的，這是我們的想法。這次像傲虎的改良，比如說前面的鬼臉，包括保險杠也給大改了，弄成一個全新的車型概念。我們也希望能夠把這個品牌完全給樹立起來。至少力獅作為我們的一個旗艦車型，我們在這方面還是希望大眾能夠接受它。

　　PCauto：從設(shè)計的角度看，我覺得不光是之前的翼豹，還是后來出的STI，以及森林人，包括力獅，他們在外觀設(shè)計上還是在我們的消費群體中產(chǎn)生了一些探討和爭議。也許最終的效果都是很不錯的�？赡芪覀兊某霭l(fā)點是為了市場的需求，請問鈴木先生，你對大眾的爭議以及新車型的外觀和設(shè)計的爭議，你認為是一個好事還是一個壞事？

　　鈴木一成：作為我們來講客戶的聲音是非常重要的。實際上，我們也想聽取客戶的聲音，客戶對這個做了哪些評價，那些好的地方我們要吸收，不好的地方也要聽取，這方面的工作要一直持續(xù)下去，這樣我們的廠家才能有發(fā)展。

　　PCauto：我之前也收集了許多車的問題，有一個問題是比較集中的。我們之前是暫時的退出了一個比較重要的賽事，在之后我們有沒有在日本引入一些以前只供應日本市場的高性能產(chǎn)品，比如像力獅的高性能系列，森林人高性能系列。會不會引入這些產(chǎn)品來鞏固我們在中國市場的高性能車的形象呢？

　　鈴木一成：關(guān)于這個問題，原來我們都是強調(diào)其行駛，強調(diào)其駕駛樂趣等等。但是后來發(fā)現(xiàn)，這樣人群太集中了，全是那一小部分的人群。但是我們的森郁夫社長上來了以后，要求我不光是這部分的人群，我能不能加入更多的人群，使我的車型能夠更加擴大一些。所以從翼豹的改款也是，從森林人的改款也是，他的車型都變大了。而我們留下來尖端的車型，比如像STI、WRX，這些車型都留著了，有這個車型，同時又把末端的面向大眾的面又給擴寬了。我們希望兩者給他能夠兼?zhèn)洌�這是我們一個想法。所以，今后我們的車型開發(fā)，包括力獅也是，我們會保留我們的尖端的這部分。同時我們可能會把它的面更擴大一些。

　　可能力獅高性能的車型，比如類似于之前的B4這種車，不一定會過來中國，但是有代替它的車會有，這樣可以會強化這塊的市場。

　　PCauto：還有一個關(guān)于營銷服務網(wǎng)絡的問題。我們今年在計劃中斯巴魯?shù)木W(wǎng)絡建設(shè)非�？�，有很高的效率，我們也會建一些整廳的那種，會大面積地鋪設(shè)，這么高效率的建店計劃，我們怎么保證其服務質(zhì)量。還有我們這邊對整個市場價格的控制？

　　鈴木一成：作為斯巴魯來講，我們的基本的理念是一個城市只有一個經(jīng)銷商，是這樣的發(fā)展方向�，F(xiàn)在你說的微型店，一個經(jīng)銷商為了擴大其銷售，建了一個這3S展廳。從整體來講，我們并不是所有的城市全讓它推這種微型店，我們是按照其城市規(guī)模，這個經(jīng)銷商的實力、以及需求，我們與他商量，然后做的。他做這個店的時候會按照我們的一個標準做的。實際上是這樣的。你剛才說的，我們建的比較快，從我們的總量來講，我們斯巴魯并不是非常多，銷售網(wǎng)絡也不是非常多。所以，從我們的計劃當中來看，我們是按照我們的計劃在一步一步去推這個，沒有過快的做。

　　另外關(guān)于末端價格，一個城市中投資建設(shè)微型店的4S店，等于是一個投資者，母體是一個。這樣對末端價格的掌握和掌控，都是在其掌控范圍內(nèi)。所以我們不是很擔心價格的問題。

　　PCauto：還有最后一個問題，我們注意現(xiàn)在許多的車都賣到了許多小城市，我們在09年的整個規(guī)劃中是怎么看待中國的二三線的市場呢？

　　鈴木一成：作為我們來講，雖然有很多二級城市、三級城市。但是這與日本相比二級城市、三級城市要大得多，中國的人口要比日本的大得多。日本說三級城市、二級城市是一個很小的，但是在中國，實際上二級城市、三級城市和日本相比都是很大的城市。另外，我們目前已經(jīng)進入的一級城市基本鋪滿了，在二級、三級城市，這是一個發(fā)展的方向，我們進去了以后我們也是做了市場調(diào)查才進去的。二級城市和三級城市是有一部分的購買人群，所以才進去的。我們是針對這些人群開發(fā)的。所以我們認為通過我們的這種開發(fā)和培養(yǎng)，我認為這個市場也會做大起來。

　　PCauto：謝謝您接受我們的專訪。