比亞迪首款純電動車e6于5月4日正式交付使用，這標志著純電動車的應用得到推廣，新能源汽車離老百姓的生活更加接近。那么，這款電動車到底是怎么一回事呢？什么時候能夠向個人用戶銷售呢？帶著這些疑問，編輯聯(lián)系到了比亞迪公關部杜經理。

比亞迪公關部杜國忠經理

    PCauto：請問在2010年比亞迪e6是否有明確的銷售目標？

    杜經理：2009年比亞迪e6已經入選國家工信部發(fā)布的第203期新車目錄。目前我們主要針對政府、集團、出租車公司等單位進行銷售，銷售目標主要針對大客戶，進行集團式的運營和管理，時機成熟的時候將會對個人消費者進行銷售。電動車的推廣和企業(yè)技術的升級、政府政策的支持分不開，具體的銷售目標還需根據(jù)未來新能源車市場而定，發(fā)展電動車不僅是一個巨大的商業(yè)機遇，更是比亞迪不可推卸的社會責任。

    PCauto：請問e6什么時候能夠面向消費者個人銷售？到時候預計售價會是多少呢？

    杜經理：目前沒有確切的時間排期，比亞迪將根據(jù)公司的規(guī)劃有序進行，預計將于2010年底將e6引入美國加州試運行，并逐步擴大規(guī)模。售價方面公司還需要結合市場、成本等多方面因素綜合考慮，但可以肯定的是，隨著e6的深入推廣、電動車產能的提升，將進一步降低包括e6在內的電動車成本，最終給消費者帶來更多實惠。

    PCauto：請問e6面向個人銷售還需要哪些先決條件？

    杜經理：比亞迪e6這款純電動汽車在經過了前期研發(fā)以及綜合路況測試后，各方面的性能表現(xiàn)已經相當成熟，而要推動上市，以家用版形式向個人銷售，還需要政府的大力支持以及具備相應的客觀條件。首先，打開電動車市場，需要配套設施的全面跟進，如充電站、充電樁等，而政府在這方面予以了高度關注，對新能源汽車給予了大力的政策扶持；其次，由于新能源車的研發(fā)和制造需要投出較多成本，相應的市場售價也會較高，國家對此將出臺相應的補貼政策，補貼額度也相對較高；最后，在純電動車這個全新的領域，相應的售后服務水平也需要跟進才能促進市場局面的打開。

    PCauto：對于公共設施的建設，比亞迪有沒有正在進行哪些方面的推進？

    杜經理：作為電動汽車的領軍者，比亞迪在致力于電動車產品研發(fā)生產的同時，還在力求不斷的自我改進和完善。比亞迪一直在與國家相關部門溝通，協(xié)商充電站、充電樁等基礎設施的建設。目前，包括北京、上海、廣州、深圳、杭州等全國各大城市都積極落實充電站建設工作，充電站的全面普及只是時間問題。當前，深圳市相關充電站已基本建成，這也是促成首批e6交付深圳出租車市場試運營的前提條件，相信隨著后期基礎設施的建成，比亞迪將在電動車市場開拓新的藍海。

    PCauto：您是否能介紹一下比亞迪e6鐵電池的技術和優(yōu)勢？它與F3DM的電池技術之間有什么差異？

    杜經理：首先，優(yōu)勢體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）高能高容量，無安全隱患。比亞迪e6采用的ET-POWER鐵電池由自主生產的動力電池和啟動電池兩部分組成，其一次充電的綜合續(xù)航里程達到了300公里，完全滿足日常生活的出行需要；同時也經過高溫、高壓、撞擊等試驗測試，安全性能非常好。（2）性價比高，鐵電池原料采集豐富，全球鐵資源充裕，鐵比鎳、鋰金屬更便宜，成本可以得到大幅度的降低。（3）綠色無污染，零排放，無毒無污染，對環(huán)境友好。比亞迪鐵電池技術現(xiàn)在在國際上處于領先的地位，達到了未來電動車的技術要求。

其次，e6與F3DM采用的都是比亞迪獨有的鐵電池技術，在電池技術上是相同的。區(qū)別只在于，e6是純電動車，綜合工況下續(xù)航里程高達300公里，而F3DM是混合動力車，在純電力驅動模式下，綜合工況可達60公里，二者在電池容量方面有一定差別。

    6、由于純電動驅動，e6的電池壽命及電池成本更加受消費者重視，請問e6存不存在使用多少年后需要更換電池的問題呢？更換的話，成本大概是多少？

    杜經理：前面的問題提到，e6采用比亞迪自主生產的鐵電池，其采用的啟動與動力電池中所有化學物質均可回收，不會對環(huán)境造成任何危害，是綠色環(huán)保的電池，同時e6更能夠節(jié)省能源，其百公里能耗為21.5度電左右，只相當于燃油車1/3至1/4的消費價格，e6出租版配備的3c充電將大大縮減充電時間，在15分鐘內就能充滿80%的電能，同樣在家用常規(guī)電壓220v下也僅僅只需幾小時。

    PCauto：請問e6的推廣為什么會從出租車起步？

    杜經理：對于汽車市場來說，純電動車e6還未進入普及階段，是新能源汽車發(fā)展的開端，首先將e6用于出租車，一是可以順利地走近百姓生活，二是通過這批純電動車的表現(xiàn)能夠為日后e6的市場規(guī)劃等提供依據(jù)，此批出租車定位為示范新能源。

    PCauto：比亞迪會不會對日前交付的這批出租車版進行售后跟蹤，從而取得經驗進一步優(yōu)化普通版e6？

    杜經理：比亞迪e6此次交付深圳出租車市場，將會為該批次車提供全方位的售后服務，保證e6出租車市場的良好運營。其實，無論是電動車還是傳統(tǒng)的燃油車，比亞迪都會向廣大用戶提供一系列完整的售后服務，進行不斷的自我改進和自我完善，給用戶營造最優(yōu)的使用環(huán)境。

    PCauto：在此次北京車展上，比亞迪e6以出租車的形式向廣大消費者見面，各大廠商都推出了自己的電動車，那么針對于電動汽車市場來講，比亞迪e6的優(yōu)勢在哪里？請問e6將如何打開國內市場？

    杜經理：比亞迪e6的優(yōu)勢是明顯的，得益于比亞迪在電池領域的技術實力，比亞迪做電池起家，目前全球多項電池供應量排行全球第一，e6動力來源于比亞迪成熟而穩(wěn)定的電池技術�？梢赃@么說，e6已經不再是一個純粹的概念車型，其續(xù)航300公里和家用可充電等技術已經非常成熟。比亞迪e6將向政府、集團、出租車市場進軍，然后再結合國家的政策，延伸到其它領域。

    PCauto：眾所周知，比亞迪的電池技術已經走在了行業(yè)的前面，電動汽車的迅猛發(fā)展也是有目共睹的，那么請問比亞迪將如何保持其領先地位？有一些什么措施？

    杜經理：比亞迪一直不斷地致力于新能源領域的研究，當然在電池的開發(fā)和生產上也下足了力度和決心，比亞迪的三大綠色夢想—電動車、儲能電站、太陽能電站對社會健康發(fā)展都具有重大而深遠的意義。當然，面對不斷沖擊的市場競爭，我們并未停下自己的腳步，堅持“技術為王、創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念；傳承企業(yè)高效垂直整合能力，實現(xiàn)電池和汽車兩大領域的無縫隙對接；建立具有比亞迪自己特色的整合型管理體系，掌握核心競爭力，我們希望通過技術升級和實力提升來保持自己在國際上電池領域領頭羊地位，立志繼續(xù)引領全球新能源變革！

    PCauto：據(jù)悉，國家電網和南方電網都加強了對電動車充電站建設的資金投入，但是電動車充電站的普及相對于傳統(tǒng)加油站來說，還需要很長的時間。那么現(xiàn)階段包括小區(qū)停車場以及停車密集的地方，如何提供電源充電將會是電動汽車車主購車首要考慮的因素，對此您有什么看法？

    杜經理：一項新技術的普及從來都需要一個過程，電動汽車的普及也是如此。所以，比亞迪一直非常感謝政府對電動車的發(fā)展所作出的努力，而作為企業(yè)本身，我們會通過技術升級和成本降低等方面響應和回饋國家對我們的支持。我們有理由相信，在大家的共同努力下，電動車社會的到來不會太遠。