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記者：現(xiàn)在有多少家供應(yīng)商給馬自達(dá)提供服務(wù)？
采購部負(fù)責(zé)人：現(xiàn)在有90家，可能最近還有一些，一些供應(yīng)商最近還在和我們談合作，最近還在增加。這90家都是國內(nèi)供應(yīng)商，一汽集團(tuán)的有20家�，F(xiàn)在給我們供貨是兩部分，一部分是從馬自達(dá)公司來的，它是成套來的；另一部分是在我們國內(nèi)生產(chǎn)的這些供應(yīng)商，我指的是這一部分是90家。至于馬自達(dá)的供應(yīng)商是很復(fù)雜的，在他本土有，在國外也有。所以我們現(xiàn)在只能說就我們自己國內(nèi)的供應(yīng)商要求是這樣。
記者：在供應(yīng)商選擇標(biāo)準(zhǔn)的制定上，是采用的馬自達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)還是咱們自己定的？
采購部負(fù)責(zé)人：都是馬自達(dá)的。在我們簽定整個(gè)大的項(xiàng)目協(xié)議的時(shí)候，國產(chǎn)化率的工作是以轎車公司為主，馬自達(dá)公司提供一些支援。這樣在供應(yīng)商的選擇上就是以一汽轎車為主導(dǎo)，馬自達(dá)公司提供一些意見。
比如說在國內(nèi)有一些給他供貨的母公司的子公司提供出來，我們可能就要參照他們一些意見。日本馬自達(dá)公司供應(yīng)商在中國有獨(dú)資企業(yè)或者合資企業(yè)，他們可以通過公司內(nèi)部把產(chǎn)品直接轉(zhuǎn)移到中國來生產(chǎn)，二是我們采用馬自達(dá)的意見，把馬自達(dá)在日本的分公司或者在中國的分工作做為我們的供貨商。采用馬自達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)來選擇中國的供應(yīng)商。
記者：保證質(zhì)量的關(guān)鍵是什么？
劉總：質(zhì)量現(xiàn)在是這樣，品質(zhì)管理從整車的角度來說，無論在實(shí)物質(zhì)量上、管理水平上，都要和日本馬自達(dá)看齊。一個(gè)前提是我的實(shí)物質(zhì)量不能低于它，不能讓人說馬自達(dá)品牌中國制造的就不如日本制造的。
但也有說日本制造的車在日本不出問題，但因?yàn)橹袊穆窙r等原因?qū)е鲁霈F(xiàn)的問題，在這種條件下我們就不能說達(dá)到日本標(biāo)準(zhǔn)就可以了，我們就要追求用戶滿意的原則。比如說在輪胎上我們采用了韓泰輪胎，這樣一換日本方面就不能理解，因?yàn)檫@個(gè)輪胎在他們國家很好的，但在中國這樣的環(huán)境下卻很容易鼓包。
我們改用韓泰輪胎后用戶就很滿意。再比如說底盤，我們根據(jù)我國市場具體環(huán)境在不影響整體品質(zhì)的情況下加高了底盤，用戶就比較滿意。還有就是抗石擊能力。事實(shí)求是來講我國路面沙石都比較多，日本的路面相對干凈整潔一點(diǎn)。車子在我國路面上一過，就卷起沙子石頭往底盤上撞，這樣的話呢我們就只能去加厚了。
日本豐田公司實(shí)行一個(gè)“三不原則”：不接受不良品，不制造不良品，不轉(zhuǎn)移不良品。用戶是企業(yè)的下一道工序，不良品不能轉(zhuǎn)移到用戶手中去。進(jìn)一步來講，上下道工序之間，下一個(gè)工序就是上一個(gè)工序的用戶，這樣我們就建立起來一種用戶的理念，這樣的理念我們已經(jīng)把他融入到我們的企業(yè)里面。我們企業(yè)已經(jīng)按ISO：2000標(biāo)準(zhǔn)建立了質(zhì)量管理體系。
目前正在貫徹ISO/TS16949汽車行業(yè)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，并計(jì)劃在明年通過認(rèn)證審核；另一個(gè)方面來說呢，就是我們把日本企業(yè)這個(gè)抓質(zhì)量的好方法用在我們的企業(yè)之中。另外工廠里的來件檢驗(yàn)，我們質(zhì)量保證部專門設(shè)立了一個(gè)外來件質(zhì)量檢查科，他這個(gè)要熟悉工程進(jìn)展，要對廠商采購部一起來控制供應(yīng)商，你能不能滿足我的要求，另一方面要看生產(chǎn)能力，能不能保證我們的質(zhì)量能力和生產(chǎn)能力。
這個(gè)都檢查完了之后他們的來件還要進(jìn)行檢查，另外對我們內(nèi)部的過程控制要實(shí)行一種管理，這個(gè)管理主要是采用一些管理方法，要求對每一個(gè)員工進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)，每個(gè)員工經(jīng)過培訓(xùn)考試，合格的才能上線，要提高每個(gè)員工的技能，這個(gè)是最基礎(chǔ)的。
這樣就實(shí)行了一種過程的嚴(yán)格控制，這么做了之后效果非常好，最近我們又學(xué)習(xí)豐田的一些質(zhì)量管理，他們又提出過程控制，每個(gè)工位對其工藝的保證程度，設(shè)備的保證程度，都要測出來，保證度都要算出來，算出來之后他把它分成四個(gè)等級：A、B、C、D四個(gè)級。
豐田的專家在我們這里呆了兩年，就是在現(xiàn)場指導(dǎo)了兩年。因?yàn)樨S田與一汽有合作，因此他們同意向一汽轎車派出了20名常駐專家，在5大工藝上（沖壓、焊接、油漆、總裝、質(zhì)保）進(jìn)行了指導(dǎo)，后來又增加了物流，在這6方面提供了2年的支援，一汽轎車的管理水平得到了很大的提高。Mazda6良好的產(chǎn)品品質(zhì)也說明了我們的過程控制是出色的，到目前沒有發(fā)生過因裝配而出現(xiàn)的問題。
Mazda6由于品質(zhì)優(yōu)秀，我們服務(wù)站在常規(guī)車輛維護(hù)和服務(wù)方面的收入非常低，我們的索賠額，比同類的高檔車低75％，比同類車低60％，說明我們車的質(zhì)量和過程控制是非常好的，用戶的口碑很好。
記者：海南、南京、長春三個(gè)馬自達(dá)如何整合？
劉總：這涉及到地方利益。馬自達(dá)當(dāng)然希望在中國有個(gè)強(qiáng)大的窗口，而海南馬自達(dá)發(fā)展的速度也不錯(cuò)，雖然我們是一家人，但海南省也有自己的利益啊。由于雙方都有各自的利益，所以眼前不具備合的條件。
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