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5月28日，大雨過后的江西南昌艷陽高照。近20年來，曾經(jīng)見證過江鈴汽車(000550.SZ)合資、上市并引入境外合作伙伴等一系列重要事件后，以“八一”起義而聞名天下的“英雄城”——南昌，再一次留下江鈴與長安合作的美好記憶。 下午3時(shí)，長安汽車集團(tuán)董事長兼總裁尹家緒、江鈴汽車集團(tuán)董事長王錫高終于坐在記者的面前，打破雙方合作以來長達(dá)半年之久的沉默。 長安與江鈴終于走到一起 記者：明天，江鈴控股有限公司將正式開業(yè)，小藍(lán)工業(yè)園生產(chǎn)基地也同時(shí)啟動(dòng)。能不能請(qǐng)兩位董事長分別談一談雙方合作的初衷。 王錫高：我們合作雙方經(jīng)過近一年的磋商，決定成立江鈴控股公司，各出資50%，下一步還會(huì)增加到10億元，甚至14億元，規(guī)劃在5年內(nèi)建成15萬輛的乘用車基地；另外，江鈴股份公司規(guī)劃形成15萬輛商用車基地。這樣，在南昌將達(dá)到產(chǎn)銷30萬輛汽車的規(guī)模，以適應(yīng)中國由汽車大國到汽車強(qiáng)國的邁進(jìn)。 我和尹家緒董事長都有一個(gè)共同的理念，既然我們能和外國人合作，而中國人自己也同樣能合作起來，加強(qiáng)自主品牌，強(qiáng)化當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，良性競(jìng)爭(zhēng)，借勢(shì)發(fā)展。 尹家緒：王錫高董事長的講話代表了我的心聲，我們之間是戰(zhàn)略性結(jié)盟，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。新的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策頒布之后，怎么走重組與聯(lián)合之路，我們之間達(dá)成了共識(shí)。我現(xiàn)在可以宣布：長安與江鈴走到一起來了！ 我們有責(zé)任做大做強(qiáng)，讓中國汽車在世界汽車之林站立起來。 記者：江鈴集團(tuán)在江鈴控股上有多大的投入？ 王錫高：第一階段，江鈴集團(tuán)將有5億元進(jìn)入江鈴控股，雙方總投資10億元。我們已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，只是程序和手續(xù)問題。 “心動(dòng)”就要行動(dòng) 記者：長安汽車為什么能夠選中與江鈴集團(tuán)合作，到江西南昌來投資？ 尹家緒：依長安方面看，江鈴有幾個(gè)大的優(yōu)勢(shì)，第一，在地域上處于中部地區(qū)，并且符合長安汽車的“長江發(fā)展戰(zhàn)略”；第二，也是最大的優(yōu)勢(shì)，江鈴一直堅(jiān)持自主發(fā)展的道路，有一支優(yōu)秀的員工隊(duì)伍；第三，擁有健全的配套體系；第四，與長安在產(chǎn)品上有很強(qiáng)的互補(bǔ)性。這些理由足夠使我和王錫高董事長“談戀愛”了。談戀愛重在心靈的溝通，有了感覺以后，心動(dòng)，更要行動(dòng)。 記者：那么，江鈴集團(tuán)又是怎么看待長安汽車的？ 王錫高：首先，你可以注意一下長安汽車的網(wǎng)頁，其國際合作已經(jīng)形成全球“大三角”的格局，與福特、鈴木，還有現(xiàn)在的馬自達(dá)都有非常好的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。其次，結(jié)合自己的情況，吸取北美、日本的制造、研發(fā)和管理經(jīng)驗(yàn)，長安已經(jīng)取得汽車行業(yè)主導(dǎo)地位：微型車潮起潮落，都難以動(dòng)搖其領(lǐng)先的地位；上轎車有美國、日本等合作伙伴；商用車量雖然不大，但已經(jīng)有輕型卡車等產(chǎn)品，長安是實(shí)實(shí)在在地做自主品牌。第三是長安的增長快速，這取決于經(jīng)營團(tuán)隊(duì)的經(jīng)營理念，主要還是看主帥。企業(yè)要提升地位，有作為，才有地位。 我對(duì)尹家緒董事長的一句話感觸頗深：現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不在于擁有什么，而在于能夠支配什么。江鈴集團(tuán)的市場(chǎng)領(lǐng)域不夠?qū)�，艱難走過20年，這是由市場(chǎng)和產(chǎn)品決定的。按照江鈴現(xiàn)有的實(shí)力，進(jìn)入第一陣營不僅時(shí)間會(huì)很長，而且很可能會(huì)隨著時(shí)間的推移，靠單一品種就落伍了。江鈴幾代人都在謀求對(duì)外合作，也在合作中不斷發(fā)展壯大。 陸風(fēng)品牌一直要做下去 記者：江鈴控股可能會(huì)生產(chǎn)什么車型？會(huì)不會(huì)生產(chǎn)轎車？ 王錫高：生不生產(chǎn)轎車，這要看企業(yè)能力、市場(chǎng)需要和國家批準(zhǔn)，滿足這三點(diǎn)，我們什么產(chǎn)品都能生產(chǎn)。我們沒有說過何時(shí)生產(chǎn)轎車，但一直想生產(chǎn)。 尹家緒：的確，我們沒有說一定生產(chǎn)轎車。乘用車的概念很大，SUV、MPV和轎車都是。我同意王董事長的觀點(diǎn)，凡是市場(chǎng)需要、符合國家利益，我們都應(yīng)該生產(chǎn)。 另外，在合作中我主動(dòng)提出“陸風(fēng)品牌一直要做下去”，因?yàn)樗彩亲灾髌放�。我們開發(fā)的乘用車產(chǎn)品也可以放到江鈴控股，如MPV產(chǎn)品——陸風(fēng)風(fēng)尚。自主開發(fā)的形式有多種多樣，有完全自主的、有委托別人開發(fā)的，也有買過來的�？傊�，產(chǎn)品品牌要支持企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展，產(chǎn)品技術(shù)也要提高；同時(shí)，我們也不拒絕外資。 王錫高：長安是很知名的品牌，但在推出“陸風(fēng)風(fēng)尚”的過程中，江鈴控股得到長安汽車的大力支持。 還將引入新的合作伙伴 記者：作為江鈴十幾年的合作伙伴，日本五十鈴汽車公司的態(tài)度怎樣？總有人議論五十鈴會(huì)不會(huì)退出與江鈴的合作。 王錫高：五十鈴與江鈴控股沒有關(guān)系。在江西五十鈴項(xiàng)目上，江鈴股份占有75%的股權(quán)，而五十鈴不僅沒有退出的說法，反而對(duì)我們之間的合作很滿意，希望繼續(xù)呆在這里，我們也希望理順股權(quán)關(guān)系。 記者：同樣，長安是不是也有如何協(xié)調(diào)與鈴木的關(guān)系問題？會(huì)不會(huì)因此受到影響？ 尹家緒：關(guān)于與鈴木的關(guān)系，我的觀點(diǎn)是：長安一定要發(fā)展，有能力才有魅力。只有雙方合作得更好，得到的尊重也更高。經(jīng)過與日本鈴木汽車公司最高領(lǐng)導(dǎo)鈴木修的溝通，雙方的認(rèn)識(shí)高度一致，鈴木修把同長安的合作擺在中國戰(zhàn)略的第一位。 記者：你們合作雙方稱江鈴控股是一個(gè)股份多元化的企業(yè)，而且還有可能引入新的合作伙伴。那么，另一個(gè)合作者可能是誰？ 尹家緒：我們希望有更多的合作者，因?yàn)檫@是一個(gè)股份制的結(jié)構(gòu)。在符合國家相關(guān)政策的前提下，雙方管理層也可能引入投資股東，外資、內(nèi)資都好。 到目前為止，江鈴控股董事會(huì)有7位董事，下一步會(huì)擴(kuò)大到9位，增加的兩位可能就是新的合作伙伴的。當(dāng)然，如果有這個(gè)伙伴的話，也許是今年下半年，也許是明年。我和王董事長都是上市公司的董事長，不能隨意發(fā)布信息，否則要受到質(zhì)詢的。 記者：福特汽車會(huì)不會(huì)通過江鈴控股增資江鈴股份？ 王錫高：控股公司希望股權(quán)多元化，選擇有利于公司發(fā)展的資金、技術(shù)和企業(yè)，我們是敞開胸懷的，是大開放的思路。
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