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近年中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)生的變化打了眾多半路出家的自主品牌一個(gè)措手不及，波導(dǎo)、夏新、奧克斯先后退出汽車領(lǐng)域；而進(jìn)入市場(chǎng)較早并基本站穩(wěn)腳跟的奇瑞、吉利的發(fā)展也并非一帆風(fēng)順，跨國(guó)公司們抓住抄襲的小辮子不放手，大有拼個(gè)魚(yú)死網(wǎng)破的態(tài)勢(shì)。 盡管，從電池業(yè)殺入汽車業(yè)的比亞迪也曾被人質(zhì)疑過(guò)投產(chǎn)車型有模仿抄襲之嫌，但它的自主品牌之路卻走得異常穩(wěn)健。多款量產(chǎn)新車蓄勢(shì)待發(fā)，環(huán)保車型的研發(fā)工作也開(kāi)展得如火如荼。比亞迪汽車如何做到如此從容，其還將有何新的動(dòng)作，比亞迪銷售公司總經(jīng)理夏治冰接受了本刊記者的采訪。 F3完全自主研發(fā) AUTO REPORT：比亞迪的新車F3剛剛在西安下線，請(qǐng)問(wèn)這款車的售價(jià)大概是多少，主要特點(diǎn)有哪些？ 夏治冰：目前這款車的售價(jià)仍未正式出來(lái)，我們將根據(jù)市場(chǎng)情況給出一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。但肯定會(huì)有一個(gè)價(jià)格區(qū)間，應(yīng)該在十萬(wàn)塊錢左右。 這款車是1.6排量的，使用的是三菱的4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，配置比較豪華，有高端的導(dǎo)航、DVD、氣囊，再加上我們自己的一些技術(shù)特點(diǎn)，比如HUV的數(shù)字彈入顯示儀，應(yīng)該說(shuō)是非常有殺傷力的。 AUTO REPORT：您認(rèn)為這個(gè)車型的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有哪些？預(yù)計(jì)上市時(shí)間是什么時(shí)候？ 夏治冰：F3的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是豐田的花冠、別克凱悅和北京現(xiàn)代伊蘭特。預(yù)計(jì)上市時(shí)間是今年年中，7月份的可能性很大。 AUTO REPORT：提到豐田花冠，很多人覺(jué)得F3的外形有模仿它的嫌疑，近來(lái)通用狀告奇瑞侵權(quán)一事也鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，請(qǐng)問(wèn)比亞迪如何看待這一問(wèn)題？ 夏治冰：我們推出的F3完全是自主研發(fā)的，而且這款車擁有50多項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。比亞迪有自己研究院，目的是為了"以后避免招來(lái)不必要的麻煩"。在F3車型上，比亞迪大量采用"非專利技術(shù)"。世界汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了100多年，很多成果如底盤技術(shù)不再是專利了。我們?cè)谘邪l(fā)車型時(shí)，的確參考了世界各國(guó)車型風(fēng)格、顏色、造型等時(shí)尚元素，因此才會(huì)有這些"抄襲"傳言。 車型布局已成系列 AUTO REPORT：今年，比亞迪汽車的生產(chǎn)計(jì)劃是什么？ 夏治冰：現(xiàn)在已經(jīng)在市場(chǎng)上銷售的是最低端的新福萊爾，這款車已于3月份上市，排量是0.8。針對(duì)低端市場(chǎng)，現(xiàn)在我們自主研發(fā)的1.6排量的F3即將推出，2.4排量的F6也在我們今年的計(jì)劃之中。F6這款車的模具開(kāi)發(fā)已經(jīng)做完了，整車的焊接工藝也已經(jīng)完成，技術(shù)上已經(jīng)成熟，只是在細(xì)節(jié)上可能需調(diào)整。F6這款車型我們會(huì)晚一點(diǎn)推出，因?yàn)楝F(xiàn)在油價(jià)比較高，大家對(duì)排量比較關(guān)注，除此之外，集中力量推F3也是我們今年計(jì)劃的一個(gè)重點(diǎn)。 F3是比亞迪真正推出的第一款新車。從市場(chǎng)容量來(lái)說(shuō)，1.6是最有潛力的一塊目標(biāo)市場(chǎng)。F6相當(dāng)于一個(gè)B級(jí)車，相當(dāng)于一個(gè)更高端的車型。此外，今年我們還有三款車處于研發(fā)的階段，目前細(xì)節(jié)還不方便透露，是為了讓對(duì)手措手不及。六款車已經(jīng)形成了一個(gè)排列，針對(duì)不同的市場(chǎng)。 AUTO REPORT：我們發(fā)現(xiàn)比亞迪一直在堅(jiān)持走自主研發(fā)之路，而國(guó)內(nèi)一些自主品牌則喜歡在整車設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)上與國(guó)際上的企業(yè)合作，您怎么看待這一問(wèn)題？ 夏治冰：購(gòu)買別人設(shè)計(jì)這種合作模式有幾個(gè)弊病：第一，花的時(shí)間周期會(huì)很長(zhǎng)，有個(gè)溝通的成本，畢竟是兩個(gè)企業(yè)。第二是資金上，他們幫助開(kāi)發(fā)一款車型會(huì)有費(fèi)用。我們進(jìn)入汽車市場(chǎng)就面臨一個(gè)不太景氣的階段，我們的銷量還不能達(dá)到國(guó)外大品牌的水平，和大的汽車品牌比，我們跟設(shè)計(jì)公司的話語(yǔ)權(quán)不一樣，我們只有堅(jiān)定不移走自己的路，才會(huì)真正發(fā)展起來(lái)。 電動(dòng)車是中國(guó)的希望 AUTO REPORT：比亞迪公司已經(jīng)掌握鋰電池核心技術(shù)，足夠?qū)嵙υ祀妱?dòng)汽車。您覺(jué)得電動(dòng)汽車技術(shù)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)自主研發(fā)在技術(shù)和市場(chǎng)上有何重大意義？ 夏治冰：就常規(guī)動(dòng)力汽車而言，中國(guó)和國(guó)際的差距還比較大，但是在電動(dòng)車技術(shù)上我們反而領(lǐng)先，因?yàn)楸葋喌系膹?qiáng)項(xiàng)就是做世界先進(jìn)的電池。我們對(duì)電動(dòng)車項(xiàng)目很有信心，未來(lái)的三至五年，中國(guó)人的電動(dòng)車一定會(huì)奔馳在大街小巷。 電動(dòng)車做成功了，將是一件具有非常意義的事，一是對(duì)人類環(huán)境保護(hù)的貢獻(xiàn)，另一個(gè)則是對(duì)能源的貢獻(xiàn)。中國(guó)的汽車在成倍的增長(zhǎng)，中國(guó)沒(méi)有油怎么辦？現(xiàn)在中國(guó)40%的油都是從國(guó)外進(jìn)口，中國(guó)自己只能供30%的石油，按這種趨勢(shì)下去，中國(guó)以后的石油進(jìn)口比例可能達(dá)到60%-70%。這是一個(gè)嚴(yán)峻的問(wèn)題，這不簡(jiǎn)單的涉及到一個(gè)缺電缺油的問(wèn)題，而是一個(gè)國(guó)家的問(wèn)題，除了軍事的強(qiáng)大保障之外，電動(dòng)車的發(fā)展意義是非常大的。自主品牌，必須要有前瞻性，從商業(yè)上講，電動(dòng)車發(fā)展大概要五年以后才會(huì)商業(yè)化，但作為企業(yè)家來(lái)說(shuō)，作為社會(huì)來(lái)說(shuō)，在中國(guó)油資源不多的情況下，電動(dòng)車開(kāi)發(fā)應(yīng)該得到足夠的重視，這需要國(guó)家扶持和支持，也需要媒體也要大力呼吁，一定要發(fā)展環(huán)保型、節(jié)能型的車。有很多人認(rèn)為我們做電動(dòng)汽車是在扔錢，但為了社會(huì)責(zé)任我們一定要做。 AUTO REPORT：目前做電動(dòng)車項(xiàng)目遇到的最大問(wèn)題是什么？ 夏治冰：去年我們?cè)?jì)劃從深圳開(kāi)始在部分城市試投放電動(dòng)出租車。但到目前為止，比亞迪電動(dòng)車并未真正上路。這主要是受制于"上牌"問(wèn)題。作為一種新生事物，出于安全的考慮，國(guó)家發(fā)改委還沒(méi)有授予比亞迪電動(dòng)轎車的生產(chǎn)許可。目前，我們正在為電、氫等新能源汽車進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備。我們希望對(duì)這種新生事物，政府能多支持一些，畢竟這是一項(xiàng)能夠造福社會(huì)的事情。 夏治冰先生簡(jiǎn)歷 1998年北京大學(xué)光華管理學(xué)院畢業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)士學(xué)位 1999年比亞迪公司財(cái)務(wù)部經(jīng)理 2001年比亞迪公司成本部經(jīng)理 2003年比亞迪汽車售后服務(wù)部經(jīng)理 2004年清華大學(xué)汽車營(yíng)銷EMBA畢業(yè) 2004年比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理 2005年比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理
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