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獨(dú)家專訪哈飛汽車股份有限公司汽車銷售總公司總經(jīng)理康平 先走出國門，再返戰(zhàn)國內(nèi)市場�！扒�救市”之路，幾乎在國內(nèi)每一家自主品牌汽車廠家上演，哈飛也不例外。6月19日，哈飛汽車股份有限公司汽車銷售總公司總經(jīng)理康平在上海做了短暫停留，就哈飛出口的相關(guān)事宜對其進(jìn)行了獨(dú)家專訪。 記者：哈飛近年來出口情況如何？出口產(chǎn)品主要有哪些？ 康平：哈飛去年出口總數(shù)是1萬多輛，根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)，在出口數(shù)量上排名全國第一，出口金額列居第二。 除了賽豹外，其他產(chǎn)品都有出口。我們出口的每個(gè)車型，都會根據(jù)當(dāng)?shù)氐氖袌銮闆r作相應(yīng)改進(jìn)。 記者：出口地區(qū)主要有哪些？為何沒有進(jìn)入歐洲、美國、日本、韓國市場？ 康平：我們的產(chǎn)品目前主要出口中東、中南美、非洲(以北非為主)及東南亞等地。 美國市場我們已有進(jìn)入，但數(shù)量不多，主要停留在特種車市場。進(jìn)入歐美市場的最大障礙是對方的技術(shù)壁壘較高，這種“壁壘”不是指我們達(dá)不到他們的標(biāo)準(zhǔn)，而是那些市場的進(jìn)口認(rèn)證周期特別長，一般需要一年半左右，這就很容易導(dǎo)致在認(rèn)證的過程中，進(jìn)口的標(biāo)準(zhǔn)又發(fā)生了變化，企業(yè)就只能重新認(rèn)證，而認(rèn)證費(fèi)用又非常高，企業(yè)考慮到成本問題，所以目前并沒有急于進(jìn)入歐美市場。 至于日本和韓國，這是兩個(gè)特殊的市場，其特點(diǎn)是排外性非常強(qiáng)。一方面，他們本國的汽車產(chǎn)業(yè)比較發(fā)達(dá)，另一方面，他們的民族情結(jié)特別重，所以在這兩個(gè)國家，幾乎看不到別國的汽車。 記者：那么馬來西亞呢？據(jù)我所知，奇瑞、吉利、比亞迪等都已進(jìn)入這一市場，并把它看得非常重要。 康平：(笑)在馬來西亞市場發(fā)展得最快的可能是哈飛。我們與馬來西亞方面很早就有接觸，早在一年前，我們就已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性接觸階段。我們在這一市場以技術(shù)出口為主。我們正與當(dāng)?shù)匾患逸^大的汽車企業(yè)合作建整車生產(chǎn)線，通過KD件組裝的方式，與當(dāng)?shù)氐钠嚻髽I(yè)共同開發(fā)市場，進(jìn)展順利的話，明年就能給當(dāng)?shù)厥袌鎏峁┊a(chǎn)品。 記者：哈飛的客戶是通過代理公司獲得的嗎？ 康平：不是，85%的客戶都是我們自己開發(fā)的。從出口業(yè)務(wù)上看，我們認(rèn)為在各種車展上的收獲最大，如這次上海車展，我們每天平均接待20多批客商，其中國外客商比國內(nèi)的多，值得一提的是，我們還接待了最早將豐田引進(jìn)美國的客商，目前正在與之接洽中。另外，有關(guān)網(wǎng)站和國內(nèi)市場的商務(wù)參贊，也幫了我們不少忙。 記者：哈飛是如何在“異國他鄉(xiāng)”建立自己的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的呢？ 康平：主要依賴當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商。在網(wǎng)絡(luò)管理上，我們實(shí)行的是主供應(yīng)商負(fù)責(zé)制，目前全世界共有20多個(gè)主供應(yīng)商，每個(gè)主供應(yīng)商下面都有十幾個(gè)銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，我們只管理這20多個(gè)主供應(yīng)商，下面的銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)就由他們來管。
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