[專訪]吉利李書福：銷量計(jì)劃受阻侵權(quán)官司纏身　[面對面訪談]

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[03-8-18 10:32]	作者：韋為	出處：pcauto 責(zé)任編輯：keen

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　　作為一家規(guī)模相對還小的民族汽車企業(yè)，堅(jiān)持自主品牌這條路，吉利走得很辛苦，但無論有多大困難、多少風(fēng)浪，吉利一定會鍥而不舍地走下去�！弊蛱�，在吉利汽車上市前景未明、銷量計(jì)劃受阻、侵權(quán)官司纏身的背景下，吉利集團(tuán)董事長李書福以一句帶有“悲壯”色彩的話結(jié)束了與記者的訪談。盡管事前吉利公關(guān)人士提醒，但此次談話還是不可避免地涉及到了吉利的許多敏感話題。

　　上半年銷售不盡如人意

　　記：今年上半年，吉利的市場銷售如何？

　　李：上半年，由于受各種情況影響，我們銷售了3萬多輛汽車，原計(jì)劃今年產(chǎn)銷10萬輛，不一定能圓滿完成了，但八九萬輛還應(yīng)該是可以的。我們的目標(biāo)是占有國內(nèi)6%的轎車市場份額。對南方市場，我們以前重視得不夠，今年下半年，我們會加大在南方區(qū)域的營銷。

　　記：吉利一直以生產(chǎn)低端轎車產(chǎn)品為主，以后會不會進(jìn)入中高檔汽車產(chǎn)品市場？

　　李：吉利確實(shí)想進(jìn)入轎車產(chǎn)品的上游，嘗試生產(chǎn)中高檔轎車，目前只生產(chǎn)低檔轎車還覺得不過癮，勇于去探索一下吧。吉利計(jì)劃生產(chǎn)的中高檔華普轎車，在上海車展中已展出過，會在今年10月推向市場。但我們不會生產(chǎn)50萬、100萬元的車。

　　摸索適合發(fā)展之路

　　記：吉利今后的路會怎么走？

　　李：我和我請來的各方面專業(yè)人才，一天到晚都在牽掛著汽車。汽車工業(yè)是目前留給我們的最大一塊空間。我其實(shí)也不是很懂汽車，但一直在學(xué)習(xí)、調(diào)整、糾正，按照我們自己獨(dú)特的方式去做汽車。如果完全照搬大眾、通用的成功模式，我們可能只有死路一條，一定要走適合自己發(fā)展的路，但自己的路究竟怎么樣走才一定能成功？這個誰也不知道，我們正在摸索。

　　記：對民族自主品牌，吉利怎么理解？李：我們可以利用世界各國的資源，組合形成自己的產(chǎn)品。目前，吉利正與意大利、韓國、德國等在談合作。如請意大利專業(yè)公司為吉利設(shè)計(jì)車型、請韓國公司設(shè)計(jì)內(nèi)飾、模具，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)還與日本合作，我們自己也為產(chǎn)品設(shè)計(jì)造型。我們要做一個屬于自己的國際車，價(jià)格不會很貴，又代表著未來市場主流，但起碼要兩年后才能推出。

　　小企業(yè)經(jīng)不起大折騰

　　記：在國際汽車巨頭紛紛進(jìn)軍中國的壓力下，吉利作為一家民族汽車工業(yè)，如何與它們進(jìn)行競爭？

　　李：是的，外國汽車企業(yè)“有權(quán)有勢”，我們從品牌、資金、技術(shù)上，目前都沒法跟它們比。但國外汽車大企業(yè)，也同樣會有各種各樣的包袱，如人員冗繁、成本高昂，我們相對具有優(yōu)勢。另外，吉利長期發(fā)展的汽車后備人才充足，有專門的吉利大學(xué)進(jìn)行培養(yǎng)選拔，這是別人所不具備的優(yōu)勢。

　　記：對于與國外一些汽車企業(yè)的糾紛，吉利怎么辦？

　　李：豐田說我們的商標(biāo)侵權(quán)、奔馳也說我們的前臉雷同，我們已不用或修改了。不是怕，更不是有意沾它們的光，而是我們是一家小企業(yè)，經(jīng)不起老是這樣的折騰�，F(xiàn)在我們有個規(guī)定，設(shè)計(jì)的產(chǎn)品不能跟別人相近，要全是自己的東西。而且，國際企業(yè)間的知識產(chǎn)權(quán)糾紛，很多東西已超出了我們本身所能掌控的范圍，國家應(yīng)該成立保護(hù)民族企業(yè)的相關(guān)政府部門。（羊城晚報(bào)）

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