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 本報(bào)記者與華晨中國總裁蘇強(qiáng)對(duì)話
盡管經(jīng)歷了曲折的“股權(quán)風(fēng)波”，但在中國汽車界，華晨這匹“黑馬”已變成“快馬”：今年1到7月，金杯“海獅”輕型客車銷售4萬多輛，牢牢占據(jù)了輕型客車市場的“老大”位置，“中華”轎車銷售近2萬輛，完成全年3萬輛的任務(wù)指日可待。10月份，期待已久的國產(chǎn)“寶馬”也將入市角逐國產(chǎn)高檔轎車市場。近日，華晨中國中國汽車控股有限公司(簡稱華晨中國)總裁蘇強(qiáng)接受本報(bào)專訪時(shí)明確表示，華晨汽車的將來，就是要堅(jiān)持兩條腿走路，即一方面開發(fā)自主品牌，另一方面開展合資合作。
大股東不干涉華晨運(yùn)作
記者(以下簡稱“記”)：華晨中國原大股東中國金融教育基金會(huì)的股權(quán)被遼寧省收購之后，華晨在某種意義上已變成一個(gè)國有的上市公司，現(xiàn)在華晨中國管理層與大股東之間的關(guān)系如何，華晨中國的運(yùn)營有沒有直接或間接受到大股東的影響？
蘇強(qiáng)(以下簡稱“蘇”)：從去年12月18日華晨中國正式向外公布遼寧省購買基金會(huì)持有的華晨中國股份正式成為我們的大股東到現(xiàn)在，我們和大股東之間磨合得非常好，大股東對(duì)華晨中國現(xiàn)任管理層非常信任，不但承諾不派管理層干預(yù)我們的經(jīng)營，而且還給了華晨中國管理團(tuán)隊(duì)期權(quán)。這就是一個(gè)明確的信號(hào)，華晨中國是以市場的方式成立的，也是以市場的運(yùn)作方式組合的，大股東會(huì)尊重這個(gè)事實(shí)�，F(xiàn)在，我們和大股東的共識(shí)非常明確——遼寧和沈陽都把汽車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，從這點(diǎn)來看，我們合作得很好。
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