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第一眼看到愛麗舍VTS運(yùn)動版，其外觀的視覺沖擊力很令我滿意：光潔的車漆，富有藝術(shù)的色彩，非常浪漫的變化，比我見過的任何其他同檔次國產(chǎn)車的車漆的光滑度和顏色的感覺都好，眼睛止不住地盯著看。前后的水晶大燈也非常漂亮，透著一些高檔車的味道。
親自坐進(jìn)駕駛室，在賽道上感受VTS。從來不喜歡追求速度的我，對于廠家提供的百公里提速的具體時(shí)間數(shù)據(jù)并不刻意去注意，而舒適和操作的靈活性才是我追求的，這可能是女性司機(jī)的特點(diǎn)吧。愛麗舍的駕駛座位高度對我很合適，（我身高1．70米，標(biāo)準(zhǔn)體重），前后調(diào)整的余地比較大，方向盤可上下調(diào)節(jié)，和我的AX是一樣的，包真皮的四幅方向盤把手粗了一些，手感比較踏實(shí)，比AX原來的四幅方向盤感覺好了很多。
座位對我來說沒有能真正支撐后腰和腰側(cè)面，看來這個(gè)座椅對比我高大的人來說會更為舒適。針織的座椅面料手感非常平整厚實(shí)，以酒紅色為主，夾織黑色邊緣的裝飾，仁者見仁，肯定比其他內(nèi)飾中的亂花織物看著舒服。面版還是普通款愛麗舍的，多了一些噴鋁的裝飾條�？傊�，在內(nèi)飾上，愛麗舍VTS追求的是明朗和簡潔，增加了一些真正的“亮”色，增添了舒適感。
發(fā)動機(jī)啟動聲音柔和，怠速平緩，噪音較我的AX下降了大約一半左右，三個(gè)腳踏板的位置比AX更靠近一些，手檔的檔位清晰，換檔動作幅度很小，據(jù)說檔把短了一些。給油以后，轉(zhuǎn)速攀升很快，發(fā)動機(jī)一直很平順地運(yùn)轉(zhuǎn)，高轉(zhuǎn)速時(shí)的發(fā)動機(jī)嘯叫也比我預(yù)期的小很多。如果以后有人愿意和別的同檔次的車來個(gè)提速比賽，我可真想去親自看看。剎車，非常有效又非常柔和。體會最深的是剎車的改進(jìn)，所謂對剎車的信心，你一腳踩下去，不但指望車要立刻停下來，還要指望你自己不被甩出去，哈哈，我終于發(fā)現(xiàn)了一款能同時(shí)做到這兩點(diǎn)的車了。
不滿意的地方？可能還是無數(shù)二汽雪鐵龍用戶以前提出過的地方，如果這些配置裝到兩廂的富康車上，不是更有市場？如果二汽出了同等配置和同價(jià)格的薩拉而不是改進(jìn)988外型的愛麗舍，豈不是讓廣大車友真正抱得美人歸了？如果畢加索……無論如何，車是一個(gè)需要你去操作、體會和協(xié)調(diào)的東西，不是什么放在屋里的擺設(shè)，必須要全方位的接觸才行。從我童年時(shí)代起對雪鐵龍CX20的迷戀到現(xiàn)在對國產(chǎn)雪鐵龍系列的期盼，我衷心祝愿東風(fēng)雪鐵龍神龍騰飛。
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