[太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道]2011年9月20日，蘭博基尼在馬來西亞雪邦賽道舉辦了全新旗艦車型Aventador LP700-4亞太地區(qū)首次的媒體試駕會。其間，PCauto對蘭博基尼汽車亞太公司總經(jīng)理Christian Mastro進行了獨家專訪。關(guān)于Aventador LP700-4的試駕文章請點擊《2.9秒破百 賽道試駕蘭博基尼LP700-4》

蘭博基尼汽車亞太公司總經(jīng)理Christian Mastro

　　PCauto：現(xiàn)在很多的超級跑車都很看好中國市場，蘭博基尼作為最卓越的超跑品牌，對中國市場又怎樣的規(guī)劃？

　　Christian：在中國市場的發(fā)展和營銷方面的計劃，這是我們在中國市場目前發(fā)展得非常成功的關(guān)鍵之一，在具體做的活動方面，我們側(cè)重于賽道活動和駕駛學院的活動，教會我們的客戶怎么來駕駛超級跑車。除此之外，我們還會擴大我們經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)，希望使得這些網(wǎng)點能夠離我們的客戶更近，因此在他們需要服務(wù)或者是需要購買的時候，并不需要長途跋涉。那么第三個重點就是在我們活動的過程中，我們會融入對品牌和對超級跑車文化的教育，比如說會宣傳或者傳播蘭博基尼這個品牌的歷史和他的一些內(nèi)容和一些核心價值。

　　PCauto：您談到了駕駛學院，現(xiàn)在很多高端品牌都通過駕駛學院來推廣，蘭博基尼準備怎么來做這個駕駛學院？是只做準車主？還是做已經(jīng)有的會員，就是蘭博基尼車主？還是會面對更廣大的車友？

　　Christian：駕駛學院……實際上您剛才提到的三個人群，我們都是會對他們開放的。因為本身它既然是學院，那么就是只要你付了學費，就是可以學。當然我們現(xiàn)在的駕駛學院里面就會有一些現(xiàn)有的車主，他們希望開車開得更為專業(yè)，而不僅僅是像平時開去買東西那樣的一些……他們需要更多的駕駛技巧。而對于這些潛在的客戶來說，我們也希望通過駕駛學院讓他們知道四驅(qū)車跟后驅(qū)車他們在駕駛感受的區(qū)別，以及真正在賽道環(huán)境下能測試跟感受這個車的一些性能跟特點。之前的駕駛學院在中國做得都非常成功，我們之前在上海開設(shè)了一個駕駛學院，那么今年三月在內(nèi)蒙古也做了一個冰上的駕駛學院，那就是在冰雪的環(huán)境下開車，那也是非常有趣的一個體驗。今年夏天，我們在北京也舉行了駕駛學院的活動，我們每一個駕駛學院的活動都是滿員的，并且還不斷接到經(jīng)銷商的電話，要求增加名額。因此我們會把這個活動繼續(xù)做下去。

　　那除了駕駛學院之外，因為駕駛學院是不僅針對現(xiàn)有的客戶，也針對潛在的客戶。而我們每個月也會專門針對潛在的客戶舉辦各種賽道日的活動。

　　PCauto：每個月？

　　蘭博基尼公關(guān)劉娜：對，每個月都會有這個賽道日的活動，在珠海、成都、上海、北京這些城市我們都會有賽道日的活動。

　　PCauto：就是潛在車主嗎？

　　Christian：對。

　　PCauto：這些都是免費的？

　　Christian：對。

　　PCauto：根據(jù)現(xiàn)在調(diào)查，中國的豪華車車主的平均年齡為36歲，比其他國家的平均年齡要年輕十歲。而且有高達25%的為女性。和歐美地區(qū)相比，中國市場無疑有很大的潛力。針對中國較為年輕化的市場，蘭博基尼如何去做或如何去處理這些不同？

　　Christian：那您剛剛提到了中國豪華超跑車主的年紀會比較年輕，對于蘭博基尼來說也是如此，很重要的原因就是因為我們在中國的蘭博基尼車主的個性跟蘭博基尼品牌的個性非常相似，他們也非常認同蘭博基尼品牌的價值，在他們個性的DNA里可能都會有極致、純粹、不妥協(xié)的因素，那除此之外，在中國的蘭博基尼車主也非常非常喜歡蘭博基尼跑車的設(shè)計。我想針對車主年輕化的現(xiàn)象，我想更有利于我們長期地跟客戶形成合作的關(guān)系?？梢詮淖铋_始就教育他們超跑的文化，以及教授他們一些駕駛的技巧，我想這是他們進入蘭博基尼的第一步。因此我們回去做更多的努力去讓車主們更好地理解蘭博基尼品牌的內(nèi)涵和價值。

　　PCauto：和法拉利、保時捷等高端跑車相比，蘭博基尼進入中國的時間較晚。雖然蘭博基尼已經(jīng)在中國的一線城市初步建立了經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，但在中國二三線城市的發(fā)展還不是很多。中國的像義烏屬于丁級市，但是他的城市的高收入人群也很多，也是一些豪華車車主的潛在地方，像寶馬有一些車的首發(fā)都設(shè)在義烏，蘭博基尼怎么來看待這些二三線城市？

　　Christian：在二線城市來說，下個月我們就會在一些二線城市開設(shè)新的經(jīng)銷商，明年我們可能會選擇一些三線城市。在選擇經(jīng)銷商的時候，最重要的就是要考量經(jīng)銷商的質(zhì)量和能力，不能僅僅因為這個城市有錢人多就會在那里開設(shè)新的經(jīng)銷商，希望我們選擇的經(jīng)銷商不僅僅在售前銷售和在售后他們都要有足夠的能力來應(yīng)對，因此我們會有一個自己的選擇的步驟和策略。在選擇城市的時候我們也會充分考慮當?shù)卣麄€城市發(fā)展的經(jīng)濟水平。因為有一種情況就是一些很富裕的人群，他們僅僅是在當?shù)卮芏桃欢螘r間，然后他們就會關(guān)閉他們的工廠，或是移師到別的城市。因此我們要選擇的是有一些固定的比較富裕的人群，他們會長期待在的一些城市。因為我們的門店和經(jīng)銷商是打算長期設(shè)立的。

　　PCauto：現(xiàn)在很多汽車廠家都加大了對環(huán)保產(chǎn)品的投入，其中一些廠家采用生產(chǎn)低排量車，或者是采用渦輪增壓發(fā)動機技術(shù)，而且F1也已經(jīng)這樣做了。蘭博基尼現(xiàn)在只是通過碳纖維輕量化車身減少二氧化碳排放，但是低排量產(chǎn)品和渦輪發(fā)動機能更好地進行環(huán)保節(jié)能。蘭博基尼是否會考慮采用這些技術(shù)？

　　Christian：您剛才也提到了蘭博基尼確實是在減輕車身重量這一方面做更多的努力，想Aventador他的馬力增加了，但二氧化碳的排放卻降低了20%。之所以我們會采取這種減重的方式是因為蘭博基尼品牌的價值本身就有不妥協(xié)、純粹和極致，因此我們不能夠辜負這種品牌核心價值，同時我們也不希望在性能方面有所影響，從而辜負了客戶對我們這個品牌的期望。另外一個方面，我想蘭博基尼這個品牌是對環(huán)境影響相對有限的品牌，因為我們的車每年的使用率實際上是比較少的，跟一些每天都會開的日常的品牌是有很大不同的，因此我們就需要綜合地在保證性能以及在技術(shù)方面作改進，要保證兩者的發(fā)展平衡。那除了在車輛本身的技術(shù)做改進之外，我們也在我們的意大利工廠做了一系列減排的措施，因此也可以說蘭博基尼為現(xiàn)在環(huán)保的趨勢作出了自己的貢獻。

　　PCauto：新款的LP 700-4 采用了全碳纖維一體化車身，假如這個一體化車身發(fā)生了碰撞，假如壞了一點，這個一體化車身是否全部都需要更換？

　　Christian：它雖然是一個單體構(gòu)造，但是它是由不同的一層一層的構(gòu)成的，并不是整個的一大塊的那種單體構(gòu)造，所以還是可以修的。