3月3日上午10時(shí)許,一汽轎車在自己的廠房?jī)?nèi)舉辦了一場(chǎng)頗為隆重的奔騰B50下線儀式。帳幔背后隆隆的生產(chǎn)線依舊沒(méi)有停歇的意思，B50作為繼奔騰B70和馬自達(dá)6之后第三款駛下這條生產(chǎn)線的產(chǎn)品，其對(duì)于一汽轎車的意義可謂非比尋常。而接下來(lái)即將被投入這條生產(chǎn)線上的還有另一款重量級(jí)車型——馬自達(dá)6睿翼。

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　　當(dāng)然，我們也注意到，在時(shí)間上，此次B50的正式下線距離其在08奧運(yùn)前的第一次亮相，已經(jīng)過(guò)去了將近11個(gè)月的時(shí)間。

錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng) 讓人不免聯(lián)想起一汽的另一成功案例——馬自達(dá)6

　　在會(huì)場(chǎng)的周圍，我們看到此次B50下線活動(dòng)的宣傳主題是“1.6L之王”。這一點(diǎn)，在其廣告片和平面宣傳品中都有體現(xiàn)�？磥�(lái)，在設(shè)計(jì)之初，就已經(jīng)明確了利用國(guó)家頒布購(gòu)置稅政策后，1.6升車在性價(jià)比、以及消費(fèi)心理上的綜合優(yōu)勢(shì)來(lái)打開(kāi)市場(chǎng)的大方向。

　　主打1.6升市場(chǎng)，自然預(yù)示其將于B70拉開(kāi)檔次。這在其產(chǎn)品系列圖譜以及之前一些官方的信息中我們都可以得到驗(yàn)證。而這樣一款與B70共用平臺(tái)、共用車身結(jié)構(gòu)的車型，無(wú)非也是要達(dá)到全面壓倒A級(jí)三廂車的目的。這不免讓人聯(lián)想起生產(chǎn)線上的另一款車——馬自達(dá)6。

　　去年，一汽馬自達(dá)提出“花A級(jí)車的錢加1萬(wàn)元買B級(jí)車（簡(jiǎn)稱A+1＝B）”這樣一條促銷手段。帶動(dòng)消費(fèi)的同時(shí)也拉開(kāi)了與即將上市的馬自達(dá)6睿翼之間的價(jià)格。一石二鳥(niǎo)，即使是在市場(chǎng)低迷的08年下半年，其市場(chǎng)表現(xiàn)仍可證明這是一份非常成功的營(yíng)銷案例。而相對(duì)于馬自達(dá)的價(jià)格游戲，奔騰的平臺(tái)游戲似乎要復(fù)雜一些。

　　和馬自達(dá)6當(dāng)時(shí)鎖定的眾多A級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣，奔騰B50面對(duì)的也主要是北京現(xiàn)代的Elantra悅動(dòng)、上海通用的新凱越，以及同樣出自長(zhǎng)春的新寶來(lái)等車型。可以想見(jiàn)，其在外觀尺寸和內(nèi)部空間、甚至是儲(chǔ)物空間上，都具有明顯的優(yōu)勢(shì)。