只不過(guò)，要實(shí)現(xiàn)分品牌戰(zhàn)略、為企業(yè)的高端品牌尋求價(jià)值回歸，我認(rèn)為最重要的，是如何突破消費(fèi)者固有的價(jià)值理念——消費(fèi)者憑什么要為你的高端品牌買(mǎi)單？

從左至右：奇瑞汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理尹同耀；奇瑞汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車(chē)工程研究總院院長(zhǎng)陸建輝；奇瑞汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理、麒麟汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理?xiàng)畈ǎ击梓肫��?chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理黑野頌雅

    推出“瑞麒”品牌和G6，并且賦予它很多價(jià)值理念，體現(xiàn)的只是企業(yè)對(duì)這個(gè)品牌和其附屬產(chǎn)品的定位、認(rèn)識(shí)和自信。但高端不高端，不是企業(yè)一廂情愿喊出來(lái)的，最終能否為人所接受，還要看它的市場(chǎng)表現(xiàn)。至少在品牌誕生之初，消費(fèi)者仍然會(huì)思考：憑什么你說(shuō)高端就是高端了？高端的理由在哪里？為什么它就和現(xiàn)有的奇瑞產(chǎn)品有區(qū)別？奇瑞如果能把這三個(gè)疑問(wèn)漂亮地解決，那么高端品牌之路的第一步就算是走成功了。可這一步是何其的難。一直以來(lái)，由于我們的民族品牌幾乎都從最底層的產(chǎn)品做起，我們中國(guó)的消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣于自主品牌汽車(chē)的“廉價(jià)低質(zhì)”。似乎再好的車(chē)，也只配“混”在價(jià)格底層。我相信奇瑞的管理層也很清楚，這是一種十年來(lái)積累下來(lái)的思維定勢(shì)，很難在短時(shí)間內(nèi)有明顯的改觀。但這一步又必須走。否則，奇瑞的產(chǎn)品將永遠(yuǎn)壓在價(jià)格線的最底層，合資品牌也會(huì)用越來(lái)越低的價(jià)格，壓迫奇瑞的生存空間。

    如何改變消費(fèi)者的傳統(tǒng)觀念？?jī)?yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和優(yōu)異的服務(wù)是前提，堅(jiān)持做到這兩點(diǎn)的實(shí)際行動(dòng)是保證。三大日系高端品牌之所以能走到今天，靠的就是對(duì)高端產(chǎn)品精益求精的嚴(yán)苛的態(tài)度。當(dāng)然，這只是樹(shù)立品牌價(jià)值必須完成的硬指標(biāo)，合理的推廣手段在今天這個(gè)信息高度發(fā)達(dá)的時(shí)代同樣重要，如何用最有效的方式把品牌價(jià)值傳遞給消費(fèi)者并使之接受，將是考驗(yàn)“麒麟”營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)的最大的課題。

    那么，奇瑞真的做好準(zhǔn)備，進(jìn)軍高端市場(chǎng)了嗎？

    在奇瑞看來(lái)，是的。

    在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，首批50家經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)確定。他們將提供與現(xiàn)有奇瑞網(wǎng)絡(luò)不同的全方位服務(wù)，從形象上樹(shù)立起高端的概念。在產(chǎn)品方面，G6的下線只是個(gè)開(kāi)始，今年內(nèi)“瑞麒”品牌將推出共5款車(chē)型，“威麟”品牌也將推出4款車(chē)型。從配置清單和現(xiàn)場(chǎng)展示的工程樣車(chē)來(lái)看，G6已經(jīng)具備了向合資品牌中高級(jí)轎車(chē)沖擊的基礎(chǔ)。在品牌推廣和營(yíng)銷(xiāo)方面，黑野頌雅的加盟，也將給奇瑞帶來(lái)更多高端品牌運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)。接下來(lái)要做的，就是履行高端品牌應(yīng)有的義務(wù)，用實(shí)際行動(dòng)把高端形象展現(xiàn)給消費(fèi)者。只不過(guò)，我多少為尹總20萬(wàn)元的豪言壯語(yǔ)感到擔(dān)心，究竟會(huì)有多少消費(fèi)者愿意為它買(mǎi)單？

    當(dāng)然，或許事情并沒(méi)有我們想象的那么糟糕。政府出臺(tái)的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中明確提出的，政府采購(gòu)車(chē)輛中，自主品牌比例不得低于50%，或許就是奇瑞高端品牌推廣的一次契機(jī)。如果“瑞麒”能像奧迪那樣，通過(guò)官車(chē)市場(chǎng)提高形象，未嘗不是件好事——有時(shí)候，中國(guó)市場(chǎng)就是這么簡(jiǎn)單。

    從發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)G6的工程樣車(chē)可以看到，至少在配置水準(zhǔn)上，奇瑞已經(jīng)完全超越了國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的所有中高級(jí)轎車(chē)，在正式上市前的這段時(shí)間里，對(duì)于工藝質(zhì)量和運(yùn)行穩(wěn)定性的調(diào)整將成為重中之重。我以為，不管怎樣，對(duì)于奇瑞高端品牌的推出，我們還是應(yīng)該抱著一種比較寬容的心態(tài)去看待——甚至可以不接受，但不要否定——我們回頭看看日系三大高端品牌，它們?cè)诒泵勒Q生之初，一樣不為人重視，但堅(jiān)定的信念和實(shí)際行動(dòng)，最終還是得到了回報(bào)。我們不能指望民族品牌的高端車(chē)在剛一面世的時(shí)候，就站在世界級(jí)的高度，企業(yè)需要時(shí)間，我們也可以給企業(yè)嘗試的時(shí)間。大不了，我們做一個(gè)旁觀者，再給奇瑞一個(gè)十年。

    奇瑞究竟是怎樣成長(zhǎng)起來(lái)的？點(diǎn)擊進(jìn)入