至于排量方面，我之前已經提到，相信至少在最初的兩年內，上海大眾不會考慮把1.2TSI用于國產后的第五代POLO，1.4與1.6是相對最適合中國市場的兩款發(fā)動機。而從廠家給出的數(shù)據來看，今年1到4月，現(xiàn)款Polo系列1.4L/1.6L比例為77%/23% （其中兩廂1.4L/1.6L: 74%/26%, 三廂 1.4L/1.6L: 82%/18%），也就是說，中國消費者明顯傾向于更為經濟的1.4升發(fā)動機。我相信這樣的狀況會延續(xù)到新一代的產品上，兩廂1.4升車型因其相對較低的價格，將繼續(xù)成為上海大眾POLO系列的當家車型。

    4、既然一定會減配，那么實際售價又會如何？

    08款POLO勁情1.4手動時尚版的廠商指導價為8.58萬元，經銷商處的優(yōu)惠已經在8萬元左右。如果在配置方面全盤移植這個車型，再對比主要競爭對手的入門級車型價格的話，預計2010年正式上市的國產第五代POLO的售價，可能接近9萬元，最高售價，也不敢高于13萬元，否則中國消費者會輕而易舉地奔向其他品牌。

    5、1.2TSI和DSG，就真的和國產新POLO無緣嗎？

    未必。這兩樣東西的維護成本顯然會讓大多數(shù)POLO用戶難以承受，上海大眾完全可能在新POLO銷量穩(wěn)定后，適當推出特殊版本，以滿足部分對這一配置有需求的用戶。

    第五代POLO的中國上市時間需要在2010年中期，上海大眾并不急于同步引進的目的，相信主要也是為了考慮如何讓新產品與中國市場更好的融合。德國人把一個高技術高附加值的東西拿來了，剩下的就看上海人怎樣把成功推出朗逸的經驗用于新POLO上了。

    相關評論：高爾夫6即將登場 高端兩廂A級車前景分析

    想看更多原創(chuàng)評論，請點擊這里進入評論中心

    更多第五代POLO圖片，請點擊這里進入車型圖庫