去年的12月1日，在新君威上市的時候我曾說過，“可以預(yù)見，在明年2、3月，新一代君威進(jìn)入成熟生產(chǎn)期后，月均銷量攀上5000不是困難的事情”�，F(xiàn)在看來，顯然我的預(yù)測有些保守了。因?yàn)閺慕衲?月開始，新君威的銷量就已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)的站在了6000臺整數(shù)關(guān)口之上，并呈逐月上升之勢。這其中當(dāng)然與中國車市整體回暖有關(guān)，更重要的是，一個原本就擁有了很好品牌基礎(chǔ)的通用，在得到一個更具競爭力的產(chǎn)品后，勢必變得更加成竹在胸。本月下旬，勢頭正旺的上海通用，將如約推出首款“T”級產(chǎn)品，新君威2.0T，似乎一切盡在掌握的SGM，要發(fā)力甩開對手了。

    在數(shù)據(jù)層面，2.0T已經(jīng)成為國產(chǎn)同級車中最強(qiáng)者

    源自通用Ecotec家族、源自薩博大渦輪技術(shù)、DI缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機(jī)、162千瓦的最大功率（升功率81千瓦）、從1400轉(zhuǎn)便開始渦輪介入，從2000轉(zhuǎn)開始提供的350牛米的最大扭矩、0～100km/h 7.7秒的加速時間、百公里綜合油耗9.6升……這些介紹和基本參數(shù)，從新君威上市之日起就在被不斷提及�？此评浔�冰的幾個數(shù)字，實(shí)際上已經(jīng)在相當(dāng)一部分消費(fèi)者心中留下了深刻的印象。

    從上面表格內(nèi)，想必大家能對上海通用的2.0T的參數(shù)表現(xiàn)有更直觀的認(rèn)識。參數(shù)層面上，這臺2.0T發(fā)動機(jī)已經(jīng)超越了現(xiàn)有的大眾系2.0T，與國產(chǎn)寶馬325i站在了同一水平線上，甚至與部分以性能做賣點(diǎn)的3.5升自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)相近，所以稱之為國產(chǎn)同級車中最強(qiáng)發(fā)動機(jī)一點(diǎn)不為過�？梢哉f，因?yàn)榕鋫淞诉@臺發(fā)動機(jī)，根據(jù)新君威的定位、產(chǎn)品力、品牌價值和上海通用在中國消費(fèi)者心目中的形象，2.0T版新君威將成為國內(nèi)30萬元以下首款性能車。

    上海通用為什么要推出這樣一款性能車？

    就車型本身，現(xiàn)在我們都已經(jīng)知道了，新君威與歐寶的Insignia同源。其設(shè)計研發(fā)均在歐洲完成，是一款注重個人駕駛樂趣的運(yùn)動型中高級轎車。而上海通用自宣布要拿它作為君威換代產(chǎn)品的時候，就已經(jīng)開始了風(fēng)格轉(zhuǎn)變的工作。半年來的市場反映顯示，上海通用迅速且順利地讓人接受了“君威”系的新風(fēng)格。既然有這么好的運(yùn)動基因，并且消費(fèi)者也樂于接受新君威的風(fēng)格，那么沿用過去幾年來一直使用的2.0+2.4的動力組合，顯然不能完全將運(yùn)動風(fēng)格底盤的潛力發(fā)揮出來。2.0T的到來，就是要給予新君威更加運(yùn)動的形象，讓一部分鐘情于駕馭快感的消費(fèi)者真正體會到全面的駕駛樂趣。

    從市場策略出發(fā)，上海通用在上市之初就曾發(fā)表過“未來中高級轎車市場的客戶是坐在前排”的論調(diào)。盡管凱美瑞和雅閣仍然在大市場中把持著領(lǐng)導(dǎo)地位，但就更為細(xì)分的市場表現(xiàn)來看，隨著購車人群年齡層的逐漸走低，偏向私人市場的運(yùn)動型中高級轎車在整個中高級轎車市場份額中的比例越來越高，各個廠家在推出面向這一市場的新產(chǎn)品時，也越來越注意運(yùn)動元素的注入。實(shí)際上除了凱美瑞和新領(lǐng)馭依然保持著正統(tǒng)穩(wěn)重風(fēng)格外，就連雅閣和新天籟這樣的主打公商務(wù)、兼顧個人市場的車型，也已經(jīng)有了很明顯的運(yùn)動化外觀。在這樣的市場發(fā)展趨勢下，加大對運(yùn)動型中高級轎車市場的投入力度，自然有利于企業(yè)獲取更多的市場份額，并在與競爭對手的博弈中盡可能占據(jù)主動。

    再者對于上海通用本身，過去利用君威與君越同時沖擊商務(wù)市場的效果并不好，甚至還相互有所牽制。在引進(jìn)新君威和新君越后，上海通用開始有意地培養(yǎng)兩個差別相對明顯的細(xì)分市場。或許上海通用并不會刻意追求2.0T車型的銷量表現(xiàn)，但利用2.0T為新君威的運(yùn)動形象打下更為牢固的基礎(chǔ)，也有利于新君越在公商務(wù)市場上的推廣。