在受之有愧、卻之不恭；壓抑而又興奮的心境下，中國汽車市場在2009年上半年終于變身“鳳凰”，成功登上“全球銷量一哥”的頂峰。近日，各大汽車廠商的細(xì)分車型銷量紛紛出爐，一汽大眾、上海大眾、上海通用等汽車廠商依舊強(qiáng)勢創(chuàng)下近期/歷史月度銷售量新高，環(huán)比、同比全線飄紅。以下是國內(nèi)主流車企6月份銷量基本情況。

　　國內(nèi)主流車企1-6月份銷售一覽表

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新寶來13002輛的銷售量首次超過“兄弟”車型上海大眾朗逸

　　1-6月銷量全線飄紅

　　在走出了2008年中開始的國內(nèi)車市銷售低谷之后，國內(nèi)車企紛紛在2009年農(nóng)歷新年過后產(chǎn)銷量大幅上揚(yáng)。南北大眾連續(xù)4個(gè)月銷量超過5萬輛，并在6月份雙雙攀上6萬輛銷售高峰。上海大眾和一汽大眾上半年月均銷量也都保持在5萬輛。由于行業(yè)內(nèi)流傳著權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)和企業(yè)對(duì)外公布統(tǒng)計(jì)量兩個(gè)版本，上海大眾和一汽大眾09年上半年銷售量具體數(shù)據(jù)也有兩個(gè)版本。但是，南北大眾乘用車接近30%的市場占有率足以傲視群雄。

　　一汽大眾6月份銷量再攀新高，捷達(dá)車型銷量達(dá)到24447輛成為至關(guān)重要的因素之一，捷達(dá)車型也沖上了09年單月銷量頂峰。由于捷達(dá)車型的強(qiáng)勢表現(xiàn)，已有消息稱即將大改款的新捷達(dá)可能放棄09年底前上市的計(jì)劃，推遲至2010年才亮相。

一汽大眾2009年1-6月產(chǎn)品銷量表

　　另外，包括奧迪A4和A6車型在內(nèi)，一汽大眾旗下所有車型全部登上2009年上半年月均銷量最高位。其中，新寶來13002輛的銷售量首次超過“兄弟”車型上海大眾朗逸，再次向市場證明了南北大眾憑借自主研發(fā)力量推出的A級(jí)車型全面獲得成功。市場表現(xiàn)“慢熱”的速騰車型也依靠1.6L一下車型減免購置稅政策突然間上攻萬輛月銷量成功。唯有銷量爬升緩慢的邁騰，雖然破紀(jì)錄地完成銷售6014輛，但是要成為中高級(jí)（運(yùn)動(dòng)）車型市場的主宰者還稍嫌“力虧”。

POLO和帕薩特新領(lǐng)馭銷量穩(wěn)步上揚(yáng)

上海大眾2009年1-6月產(chǎn)品銷量表

　　2009年伊始，月銷量表現(xiàn)和一汽大眾犬牙交錯(cuò)的上海大眾在6月份也表現(xiàn)突出。雖然朗逸銷量小幅下滑，穩(wěn)定在12016輛水平，但是從普桑、志俊、POLO到帕薩特領(lǐng)馭月銷量全部創(chuàng)新高的強(qiáng)勁表現(xiàn)依然令上海大眾幾乎奪得國內(nèi)月銷量和半年銷量冠軍。

　　其中，POLO車型和帕薩特新領(lǐng)馭銷量穩(wěn)步上揚(yáng)，分別在入門級(jí)中高級(jí)車型和A0級(jí)家轎市場傲視群雄。再加上普桑和桑塔納志俊車型雙雙再次回到月銷萬輛的水平線上，上海大眾旗下主力車型均實(shí)踐了其“跑量”的車型定位，為上海大眾繼續(xù)擴(kuò)張各級(jí)別車型市場占有率提供強(qiáng)力支持。

　　而且，憑借大眾汽車迅速引進(jìn)1.4T、2.0T動(dòng)力系統(tǒng)和DSG變速系統(tǒng)的技術(shù)后援，上海大眾旗下個(gè)級(jí)別車型還將具備放量上攻的實(shí)力。因此，2009年度乘用車（轎車）銷量總冠軍究竟花落誰家還難以定論。

　　相比春風(fēng)得意的大眾，通用汽車因?yàn)槊绹�總部被迫進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序而連累到上海通用前途受牽連。但是，因?yàn)樯掀�集團(tuán)的強(qiáng)力支持，在終端市場上上海通用別克、雪佛蘭、五菱都表現(xiàn)強(qiáng)勁，上汽通用五菱還連月突破國內(nèi)單一車企月銷量歷史紀(jì)錄，成為國內(nèi)唯一月銷量突破10萬輛級(jí)別的汽車廠商。