很明顯，一份《汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃》，徹底激發(fā)了中國汽車消費市場的活力，原本不被看好的2009年，顯然將成為又一個突破歷史的年份。年產銷超一千一百萬臺大關，這在十年前是不可想象的，但在今年年末卻很可能實現。上周，在獲得一些數據后，我簡單地分析了一下乘用車市場銷量前十五位車型的熱賣原因，今天，我們更進一步，看看具體的各級別細分市場上，誰更受消費者青睞。

    一、小型車（A0及以下）市場

    在小型車（A0及以下）市場，QQ毫無爭議地蟬聯銷量冠軍。千萬別說這是一款垃圾車，也不必對它的工藝質量吹毛求疵，對于成千上萬的入門級消費者而言，它就是一款最便宜最合適的代步小車。即便在北京這樣的超大型城市，我們也能看到很多QQ的身影，更為廣大的二三級市場和農村市場，則更是QQ大顯身手的地方。使用輕松、保養(yǎng)便宜既是QQ最大的特色，也是廣大普通消費者對汽車的最大訴求。不僅是QQ，第二位的夏利和第三位的自由艦，均是以近乎同樣的風格吸引著消費者。

    四到六位的為三款合資品牌車型，上海大眾POLO、上海通用雪佛蘭樂風/樂騁和東風日產驪威。這三款車型均為目前各自品牌國產車型中的入門級產品。POLO因其同級車中最高的制造工藝，鑒于產品生命周期臨近尾聲，售價不斷下調，使得越來越多的消費者開始考慮購買這款高端小型車。今年以來持續(xù)熱銷的數據表明，它在這一細分市場中的優(yōu)勢非常明顯，而去年才換代的廣汽本田第二代飛度和廣汽豐田新車型雅力士，則并沒有如想象中那樣熱銷，相反在并不恰當的市場策略指引下，新飛度表現尚不及前代，雅力士更是持續(xù)創(chuàng)造著可憐的銷量。樂風/樂騁兄弟和驪威，則代表了國內一線合資品牌在中端小型車方面的良好表現。相對較低的價格、穩(wěn)定的質量、較大的品牌知名度和完善的銷售服務網絡，都保證了兩者在消費群體中有著一定的口碑。

    在后四位中，北斗星、羚羊和威志，其產品特性與前三甲相仿，受惠于今年實行的下鄉(xiāng)補貼政策和銷量增速更快的二三級市場和農村市場，其市場表現有了明顯的進步。而來自比亞迪的F0，上市之初攥著勁要挑戰(zhàn)QQ的“權威”，信誓旦旦越銷8000臺以上，但在現實的數據面前尚有差距，雖說質量上可謂國內微型小車的典范之一，可至少在目前，消費者更愿意為更“糙”的QQ買單。

    總體而言，在這個細分的市場里，QQ憑借著多年來打下的知名度，短期內，恐怕很難有哪款新車型會在銷量上超越它。在競爭激烈程度方面，從入門級中的入門產品0.8L QQ3，到官方指導價超過12萬元的第二代飛度，小型車（A0及以下）市場的競爭是最為激烈的。這些競爭存在于自主品牌與自主品牌之間，存在于自主品牌與合資品牌之間，還存在于售價相仿的小型車與中型車之間。就品質而言，在這一區(qū)間內的車型，差距也不會像中級車、中高級車那般巨大。無論QQ也好驪威也罷，相信對大多數購買這一區(qū)間產品的消費者，都只是人生中的第一輛車，因而受到預算、購買力和使用狀況等影響，消費者更在意的是產品的性價比和耐用性，以滿足自己的日常出行為首要目的。