【前言】：華晨汽車(chē)在自主品牌路上走過(guò)了10年的時(shí)間，10年的中輕型客車(chē)生涯讓華晨汽車(chē)淘到了第一桶金，而在轎車(chē)市場(chǎng)駿捷又成為了華晨汽車(chē)的“王牌”為創(chuàng)下百萬(wàn)銷(xiāo)量打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。為了進(jìn)一步占領(lǐng)市場(chǎng)在戰(zhàn)略上形成“占領(lǐng)中場(chǎng)、上下延伸”的布局，從而加強(qiáng)A-B兩個(gè)市場(chǎng)的影響力華晨汽車(chē)推出了駿捷FSV和09款尊馳，前者的定價(jià)在6.98萬(wàn)-8.98萬(wàn)，對(duì)于這樣的定價(jià)應(yīng)該說(shuō)非常合理，也起到了對(duì)于駿捷延伸低端車(chē)型從而更加豐富產(chǎn)品線的作用。但對(duì)于09款尊馳12.78-24.98萬(wàn)元的定價(jià)，華晨汽車(chē)認(rèn)為自主品牌商務(wù)旗艦車(chē)型尊馳同樣擁有與奧迪一樣官方用車(chē)的形象代言效應(yīng)，而對(duì)于自主品牌量產(chǎn)車(chē)24.98萬(wàn)這樣的“天價(jià)”，難道說(shuō)華晨汽車(chē)真的在自主品牌的車(chē)道上超越了所有對(duì)手開(kāi)始加速行駛了嗎？

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

　　外觀變化不大 配置升級(jí)媲美寶馬

　　在09款尊馳亮相后外形方面與08款沒(méi)有大多的變化，U型標(biāo)志型前臉造型被保留下來(lái)，除了前后的LED燈組讓人看起來(lái)更具豪華氣息外，其它的外觀變動(dòng)只是在細(xì)節(jié)處做出了些許變化。在車(chē)內(nèi)的配置上，為了體現(xiàn)商務(wù)化的需求，09款尊馳配備了GPS觸屏式DVD、NVH全面降噪系統(tǒng)以及Can-Bus總線系統(tǒng)，讓09款尊馳變得更加商務(wù)化。

　　涂裝等環(huán)節(jié)09款尊馳與華晨寶馬共線生產(chǎn)，讓車(chē)輛的品質(zhì)也得到了提升。雖然在外觀細(xì)節(jié)和內(nèi)飾配置上09款尊馳發(fā)生了較大的變化，但是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)依舊沿用老款車(chē)型技術(shù)，所以09款尊馳只能定義在小改款車(chē)型，不能說(shuō)是一款全新的車(chē)型。

　　以現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)日益慘烈的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，很多合資品牌在推出改款車(chē)型后都紛紛將售價(jià)下調(diào)，但是09款尊馳旗艦版24.98萬(wàn)的售價(jià)反而實(shí)現(xiàn)了跳躍式增長(zhǎng)，看起來(lái)好像是華晨汽車(chē)勉強(qiáng)要將自己拉近與高端B級(jí)車(chē)的價(jià)格差距？

　　旗艦版主打政府采購(gòu) 普通消費(fèi)者仍走低端路線

　　12.98萬(wàn)-24.98萬(wàn)的售價(jià)中間差價(jià)在12萬(wàn)之多，這也讓09款尊馳在型號(hào)上提供了更多的選擇，八款車(chē)型除了旗艦版其它售價(jià)都比老款略高了一萬(wàn)元左右，從總體售價(jià)來(lái)看還是可以叫消費(fèi)者接受的。對(duì)于24.98萬(wàn)的定價(jià)廠家領(lǐng)導(dǎo)表示，中國(guó)需要高端的商務(wù)轎車(chē)，不僅是市場(chǎng)的需要，也是自主品牌商務(wù)用車(chē)的需要，奧迪長(zhǎng)久以來(lái)一直是政府采購(gòu)高檔商務(wù)車(chē)的首選用車(chē)，但作為中國(guó)自己生產(chǎn)的汽車(chē)始終不能登上這個(gè)舞臺(tái)，所以華晨要向高端政府商用車(chē)市場(chǎng)發(fā)起挑戰(zhàn)。

　　應(yīng)該說(shuō)作為自主品牌華晨汽車(chē)走高端商務(wù)車(chē)的路線有著自己的優(yōu)勢(shì)，政策方面，今年各級(jí)黨政機(jī)關(guān)的車(chē)輛購(gòu)置及運(yùn)行費(fèi)用支出在近三年平均數(shù)基礎(chǔ)上降低15%，國(guó)貨還是洋貨的購(gòu)車(chē)比列也有了相應(yīng)的調(diào)整，有了夠檔次的國(guó)產(chǎn)車(chē)政府用車(chē)也多了一個(gè)選擇，再加上華晨汽車(chē)地方性產(chǎn)業(yè)的支持，所以09款尊馳旗艦版覆蓋的市場(chǎng)應(yīng)該都是政府采購(gòu)為主。

　　對(duì)于普通消費(fèi)者而言顯然入門(mén)級(jí)的2.0AT 舒適型更加“親民”，12.98萬(wàn)的價(jià)格可以擁有一輛大氣的B級(jí)車(chē)這在合資品牌來(lái)講也十分罕見(jiàn)，相對(duì)于旗艦版其它車(chē)型在產(chǎn)能方面相信也會(huì)更加充足。如果您一定要購(gòu)買(mǎi)旗艦版廠家也有車(chē)型供應(yīng)，但相信更多人會(huì)選擇品牌影響力更強(qiáng)的廠家車(chē)型，畢竟合資品牌在技術(shù)方面還是有著一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　自主品牌定價(jià)有優(yōu)勢(shì) 成本利潤(rùn)如何控制

　　在中國(guó)的轎車(chē)市場(chǎng)合資品牌在推出新車(chē)時(shí)售價(jià)的決定權(quán)往往掌握在外方手里，無(wú)論是日系、德系、美系車(chē)在研發(fā)、推廣、銷(xiāo)售成本上都要高于自主品牌，往往定價(jià)也要明顯高出很多。而我們自主研發(fā)的車(chē)型從生產(chǎn)到銷(xiāo)售都不受外方控制成本上得到了縮減，雖然在技術(shù)含量上還有一定差距，但性價(jià)比一直是自主品牌擁有市場(chǎng)的關(guān)鍵所在。

　　在09款尊馳旗艦版上華晨汽車(chē)對(duì)于性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)似乎沒(méi)有引起足夠的重視，在發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)等核心技術(shù)都沒(méi)有變化的情況下，只增加了一些舒適性與人性化的配置很難叫消費(fèi)者信服。10多萬(wàn)元的差價(jià)似乎沒(méi)有找到合理的解釋，往往在產(chǎn)品線豐富的情況下一般高配車(chē)型都配備排量更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱技術(shù)和功能性方面也會(huì)有較大的提升，而09款尊馳的定價(jià)區(qū)間明顯跳躍的幅度大了一些，似乎是為了證明而存在的一款車(chē)型。

09款尊馳亮相

【總結(jié)】：華晨汽車(chē)近年來(lái)在產(chǎn)品線上的豐富程度叫人刮目相看，圍繞著駿捷推出了多種類型的車(chē)以滿足消費(fèi)者的需求，百萬(wàn)量的銷(xiāo)售成績(jī)也證明華晨汽車(chē)正逐步走向成熟，隨奇瑞、吉利后華晨汽車(chē)也加快了追逐高檔轎車(chē)的腳步。

　　在09款尊馳與FSV發(fā)布的同時(shí)，華晨汽車(chē)董事長(zhǎng)祁玉民也向所有人許諾兩年后一款全新的C級(jí)轎車(chē)將于消費(fèi)者見(jiàn)面暫定名“新中華”，屆時(shí)我們將一起見(jiàn)證自主品牌在核心技術(shù)上的進(jìn)步，讓這款車(chē)型不僅是為政府購(gòu)車(chē)所生產(chǎn)的，也同時(shí)能讓更多國(guó)人體驗(yàn)到超值的奢華與尊貴。