到目前為止，兩項(xiàng)活動(dòng)仍在進(jìn)行中。但仔細(xì)審視汽車行業(yè)的話，實(shí)際上它們都不是第一個(gè)嘗試“跨界營(yíng)銷”的品牌。早在2003年，奔馳便利用米蘭時(shí)裝周，開(kāi)始了它與喬治阿瑪尼的合作，頂級(jí)服裝品牌為100臺(tái)特別版的CLK敞篷跑車賦予了更為高雅、豪華、動(dòng)感和陽(yáng)剛的氣質(zhì)，這無(wú)疑是一次成功的合作；同年，德國(guó)著名服裝品牌彪馬與寶馬MINI也有過(guò)一次合作經(jīng)歷，雙方簽訂合作市場(chǎng)推廣協(xié)議，彪馬專門設(shè)計(jì)出一款黑色的駕駛用鞋Mini運(yùn)動(dòng)二分鞋；在2005年和2006年期間，美國(guó)豪華品牌凱迪拉克，也加入到了“跨界營(yíng)銷”的行列，先后與國(guó)際頂級(jí)私人物品展Top Marques、國(guó)際頂級(jí)男裝品牌Zegna、純正貴族威士忌品牌Mccallan及豪華游艇展的合作，進(jìn)一步烘托了凱迪拉克作為豪華品牌之一的形象。此外，超級(jí)跑車蘭博基尼也對(duì)“跨界營(yíng)銷”深有感覺(jué)：從諾基亞手機(jī)，到華碩筆記本，再到范思哲內(nèi)飾，多行業(yè)的合作令蘭博基尼在超級(jí)跑車圈里獨(dú)樹(shù)一幟。即便在國(guó)內(nèi)，2007年，意大利運(yùn)動(dòng)服裝品牌Kappa就曾和東風(fēng)雪鐵龍C2有過(guò)一番合作，只是當(dāng)時(shí)的合作規(guī)模和推廣力度，不像今天的新樂(lè)風(fēng)和Levis這么大，沒(méi)能把“跨界”的潛質(zhì)發(fā)揮出來(lái)。這就引出了一個(gè)問(wèn)題：“跨界營(yíng)銷”究竟利弊如何？

華碩與蘭博基尼之間的合作已經(jīng)開(kāi)展了多年，兩者對(duì)于速度和設(shè)計(jì)風(fēng)格方面的追求使雙方實(shí)現(xiàn)了“跨界”

    作為一種比較新型的營(yíng)銷模式，“跨界營(yíng)銷”能夠存在和被應(yīng)用，一方面是因?yàn)楫a(chǎn)品功效和應(yīng)用范圍在不斷延伸，正如iPod不單純是個(gè)mp3，更是一個(gè)時(shí)尚的個(gè)性化的代表；其次在市場(chǎng)發(fā)展到一定階段后，迅速崛起的新型消費(fèi)群體，其消費(fèi)需求已經(jīng)擴(kuò)散到越來(lái)越多的領(lǐng)域，對(duì)任何一款產(chǎn)品的需求不在僅僅要求滿足功能上基本的需求，而是渴望體現(xiàn)一種生活方式或個(gè)人價(jià)值的體現(xiàn)或自身的品位，比如對(duì)于購(gòu)買寶馬的消費(fèi)群體來(lái)講，購(gòu)買的理由可能就是在于品位而已；第三，以汽車消費(fèi)市場(chǎng)為例，整個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)被劃分得越來(lái)越細(xì)致，相似價(jià)位相似尺寸的車型卻很可能針對(duì)著不同的消費(fèi)群體，這就需要企業(yè)通過(guò)更為獨(dú)特的營(yíng)銷手段，把自己產(chǎn)品更具特征的方面清晰地表達(dá)給消費(fèi)者；第四，鑒于上面的一些因素，如今一個(gè)企業(yè)想要單靠自己去打拼天下顯然不再合時(shí)宜，尋找合適的伙伴追求共同的利益是越來(lái)越多企業(yè)愿意采納的方式。

    但并非每一個(gè)“跨界營(yíng)銷”都能夠得到市場(chǎng)良好的反饋。比如兩年前東風(fēng)雪鐵龍C2與Kappa的合作，表面上看雙方有著相似的目標(biāo)客戶群，都渴望著在中國(guó)迅速龐大的汽車和服裝市場(chǎng)上取得一些突破，但兩者既不是所處行業(yè)的強(qiáng)勢(shì)品牌，在對(duì)待合作的態(tài)度和實(shí)際行動(dòng)方面，雙方也沒(méi)有做出特別奪人眼球的舉動(dòng)。最終歷時(shí)一個(gè)月的活動(dòng)亦未能帶來(lái)很好的反響。

兩年前，東風(fēng)雪鐵龍C2與意大利知名體育服裝品牌Kappa有過(guò)一次“跨界”合作，但在短暫的宣傳過(guò)后，雙方的合作并沒(méi)有引起市場(chǎng)強(qiáng)烈的反響

    由此可見(jiàn)，“跨界營(yíng)銷”固然有利于兩個(gè)不同行業(yè)品牌在擁有相似客戶群的基礎(chǔ)上，進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，但非常重要的前提之一就是“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，強(qiáng)勢(shì)品牌之間的合作才更容易引起消費(fèi)者的興趣；另外“跨界營(yíng)銷”應(yīng)是兩廂情愿的事情，具體的合作策略需在雙方協(xié)商的基礎(chǔ)上執(zhí)行，是有利于提升雙方利益的。

    不過(guò)需要注意的是，目前大多數(shù)與汽車行業(yè)相關(guān)的“跨界營(yíng)銷”活動(dòng)都展開(kāi)于高端品牌之間，受眾群相對(duì)狹小，另外經(jīng)由合作推出的特別版產(chǎn)品，也就是我們通常所說(shuō)的“限量版”，在推出的數(shù)量和時(shí)間上終歸是有一定限制的，因而對(duì)于合作而言，更直接的目的不在于追求最直接的利潤(rùn)，而是在消費(fèi)者心目中打樹(shù)立特的品牌形象。

    從整個(gè)營(yíng)銷模式上看，“跨界營(yíng)銷”作為逐漸興起的一種，雖能表現(xiàn)出一定的觀賞價(jià)值，但還不足以成為主流營(yíng)銷手段。畢竟對(duì)于各個(gè)廠商來(lái)說(shuō)，能夠帶來(lái)實(shí)際銷量的營(yíng)銷方式才是最容易被接受的�，F(xiàn)階段，除了“驪威連連看”和Levis版樂(lè)風(fēng)這樣嘗試“跨界營(yíng)銷”的個(gè)案，更多的還是以比較傳統(tǒng)的資訊傳播式宣傳手段，用價(jià)格、配置、禮品贈(zèng)送等最容易帶動(dòng)銷售的形式推廣產(chǎn)品。也許，在這個(gè)熱火朝天的時(shí)期，不管何種營(yíng)銷手段，似乎都能帶來(lái)不錯(cuò)的結(jié)果，但越來(lái)越多同質(zhì)化的產(chǎn)品出現(xiàn)在消費(fèi)者面前，打個(gè)廣告直白地告訴消費(fèi)者產(chǎn)品如何如何好，恐怕很難從根本上得到消費(fèi)者的認(rèn)同。但無(wú)論廠商如何變換營(yíng)銷方式，如何引導(dǎo)消費(fèi)者選擇自己的產(chǎn)品，作為手握資金的消費(fèi)者，還是需要多看多聽(tīng)多比較，用更理智的方式對(duì)待自己的辛苦錢。

    上半年汽車市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)紛紛出爐，近期相關(guān)原創(chuàng)評(píng)論：

    為什么賣得好？各級(jí)別車型銷量排名分析

    為何賣得好？析十五大暢銷車型熱賣根源

    6月才沖頂? 數(shù)據(jù)析1-6月車企銷量漲跌榜

    看汽車動(dòng)態(tài)欄目今日最熱新聞