二、宣傳力度和宣傳方式的選擇

    簡(jiǎn)單的講，就是同一塊石頭扔進(jìn)水里，你要看到蜻蜓點(diǎn)水的效果，還是水花四濺的效果。大眾汽車有的是錢，一年往各個(gè)媒體上砸個(gè)幾千萬(wàn)的根本就是輕而易舉。關(guān)鍵是得砸得出效果。輝騰雖然被定為高端豪華車，卻也不代表受眾群就是那么些金領(lǐng)和老板們，當(dāng)然也包括大眾進(jìn)口汽車銷售有限公司總經(jīng)理沙德先生說(shuō)的年輕的潛在消費(fèi)者。而在互動(dòng)逐漸成為“主旋律”的今天，單純的廣告投放顯然已經(jīng)無(wú)法滿足越來(lái)越個(gè)性化的消費(fèi)者的需求，有選擇地劃定受眾群，并且讓他們品嘗一道“免費(fèi)的大餐”，或許是個(gè)不錯(cuò)的方式。

定制版輝騰是大眾區(qū)別于其他豪華品牌的最大“王牌”

    三、大眾集團(tuán)必須從整體上對(duì)在中國(guó)的宣傳方式進(jìn)行協(xié)調(diào)和統(tǒng)一。一個(gè)很明顯的例子：上海大眾朗逸在上市之前，被定義為“小輝騰”，那么請(qǐng)問(wèn)，這是在拔高朗逸的品牌價(jià)值，還是在降低輝騰的品牌價(jià)值？既然“小輝騰”可以以不超過(guò)15萬(wàn)元的價(jià)格售出，那么大眾怎么能讓消費(fèi)者接受一個(gè)超過(guò)80萬(wàn)的真正的輝騰？當(dāng)然，對(duì)于龐大的大眾汽車，細(xì)化和統(tǒng)一旗下各個(gè)獨(dú)立營(yíng)收的企業(yè)的宣傳內(nèi)容，實(shí)在不是件容易的事情，可在一些關(guān)系到自己產(chǎn)品的品牌形象、品牌價(jià)值等方面的宣傳時(shí)，最好還是采取更為嚴(yán)格的管理比較好。最起碼，豐田汽車就從來(lái)不會(huì)、也不允許讓自己的凱美瑞，和雷克薩斯的ES扯上關(guān)系。

    其次，規(guī)范和完善自己的銷售渠道。

    奔馳、寶馬、奧迪和雷克薩斯這幾個(gè)我們熟悉的豪華品牌，其銷售渠道相對(duì)簡(jiǎn)單，其中德國(guó)的三個(gè)品牌的渠道，同時(shí)也出售著他們國(guó)產(chǎn)化的產(chǎn)品。而大眾則復(fù)雜得多。在中國(guó)國(guó)內(nèi)，不僅有自成一體的上海大眾、一汽大眾和進(jìn)口大眾三條獨(dú)立的銷售渠道，還有眾多獨(dú)立的綜合性進(jìn)口車經(jīng)銷商。這樣的經(jīng)營(yíng)方式，一方面很容易把消費(fèi)者搞暈——特別是很多連捷達(dá)屬于哪個(gè)大眾都分不清的消費(fèi)者，要讓他們準(zhǔn)確地把產(chǎn)品和渠道對(duì)應(yīng)起來(lái)，不是件容易的事情；更重要的是，多渠道的經(jīng)營(yíng)，顯然會(huì)在網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)范化管理上出現(xiàn)偏差，不要說(shuō)那些什么車都賣的車商，就是最正規(guī)的上海大眾、一汽大眾4S店，還時(shí)常成為消費(fèi)者投訴的對(duì)象。那么對(duì)于頂級(jí)產(chǎn)品的輝騰，如果就靠著這樣一堆沒有嚴(yán)格規(guī)范的網(wǎng)絡(luò)出售，不毀了才怪。

    所以，大眾要想好好地賣好自己的輝騰（也包括其他大眾的進(jìn)口車型），一來(lái)需要加快建設(shè)一套屬于進(jìn)口大眾的銷售網(wǎng)絡(luò)，二來(lái)需要對(duì)這套網(wǎng)絡(luò)及其他有能力銷售進(jìn)口大眾車型的經(jīng)銷商采取更高規(guī)格的銷售和售后服務(wù)流程，讓“尊貴的上帝”們享受到真正的不同于一般大眾4S店的服務(wù)。