究其原因，柴油、油/電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)過于先進(jìn)（曲高和寡）、普及程度低是主要原因，而且新能源汽車市場(chǎng)價(jià)格明顯高于同級(jí)別車型——性價(jià)比差更加阻礙了其在市場(chǎng)上的拓展。此次媒體透露的“購(gòu)置稅全免”政策如果能順利實(shí)施，必將為新能源汽車批量上市掃除一大主要障礙。

北京車展現(xiàn)場(chǎng)的東風(fēng)本田思域混合動(dòng)力車型，定價(jià)為26.98萬元

　　除了全免購(gòu)置稅 還需什么政策

　　雖然，柴油、油/電混合動(dòng)力汽車并非新能源汽車中最最“干凈”的選擇，但是不可否認(rèn)他們是目前普及程度最高、成熟度也非常好的類型。對(duì)于這兩種先進(jìn)“生產(chǎn)力”的代表在未來的發(fā)展前景也有著比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更優(yōu)異的表現(xiàn)。

　　首先，如果中國(guó)未來會(huì)開征燃油稅，相對(duì)省油的柴油、油/電混合動(dòng)力汽車也會(huì)在油耗環(huán)節(jié)體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，因此開征燃油稅對(duì)于以上兩種新能源汽車也是利好政策。其次，為小排量車型解禁即便是當(dāng)前汽車保有量快速增長(zhǎng)的大中型城市面臨的兩難抉擇，但也已經(jīng)是必然的社會(huì)發(fā)展方向。雖然當(dāng)前在售和即將量產(chǎn)的新能源車型因?yàn)槭蹆r(jià)較高，比較集中在靠近2.0L排量區(qū)間，但是接受度更高的1.6L和小于1.6L排量的車型必然更受注重成本的家用車消費(fèi)者的歡迎。車價(jià)低、免稅、沒有日常使用限制將為小排量新能源汽車廣開銷路。而中國(guó)自主品牌汽車廠商的相對(duì)優(yōu)勢(shì)正體現(xiàn)在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)車型上，政策鼓勵(lì)自主品牌在小排量車型中推廣新能源技術(shù)也會(huì)是長(zhǎng)久之計(jì)。

北京車展現(xiàn)場(chǎng)的豐田汽車最新款混合動(dòng)力概念車

　　再者，2007年起自主品牌車型就被政府采購(gòu)列為鼓勵(lì)類型，免購(gòu)置稅的柴油、混合動(dòng)力汽車更能順理成章地成為政府采購(gòu)項(xiàng)目的寵兒。國(guó)家政策的推動(dòng)因此能夠大范圍地為新能源汽車開拓市場(chǎng)。雖然長(zhǎng)期難治的公車私用、濫用等“痼疾”一時(shí)難以解決，但是比較明顯的減少公車使用環(huán)節(jié)的支出也能為政府更有效率地工作提供可能。

　　質(zhì)疑聲強(qiáng)烈 百家爭(zhēng)鳴

　　當(dāng)然，任何一項(xiàng)新技術(shù)的推廣、新政策的出臺(tái)與執(zhí)行都會(huì)受到各方面的質(zhì)疑與反對(duì)。對(duì)于可能實(shí)施的“全免購(gòu)置稅”政策，已經(jīng)有媒體表示只會(huì)是“隔靴搔癢”，體現(xiàn)不出任何的實(shí)質(zhì)性效應(yīng)。

圖為配備ULES超低排放的奧迪A5 3.0 TDI quattro，號(hào)稱全世界最清潔的柴油汽車

　　對(duì)于“全免購(gòu)置稅”政策的第一種質(zhì)疑在于：比汽油車售價(jià)高出不少的部分混合動(dòng)力汽車并不能通過減免有限的購(gòu)置稅支出給予消費(fèi)者實(shí)惠。計(jì)稅價(jià)格10%的稅費(fèi)對(duì)于10-20萬元的家用轎車來說低不足1萬、高不過2萬，相對(duì)于普通汽油車型5萬元、甚至更多的溢價(jià)根本不值一提。對(duì)此，筆者認(rèn)為由于當(dāng)前新能源汽車銷路不暢、無法平攤車型引進(jìn)費(fèi)用而引起的市場(chǎng)售價(jià)偏高會(huì)隨著新能源汽車銷量提升而得到適當(dāng)緩解，特別是歷來在售價(jià)上具有特別優(yōu)勢(shì)的自主品牌車型也能讓新能源汽車的平均市場(chǎng)價(jià)更加親民。

　　對(duì)于“全免購(gòu)置稅”政策的另外一種質(zhì)疑在于：新政策對(duì)于柴油、油/電混合動(dòng)力，以及純電動(dòng)汽車區(qū)別對(duì)待的不滿意。誠(chéng)然，純電動(dòng)汽車被證明是“最”經(jīng)濟(jì)環(huán)保的汽車（當(dāng)前仍面臨著電池開發(fā)、補(bǔ)充、回收等關(guān)鍵問題），但是電動(dòng)汽車因?yàn)橐陨显�因在世界范圍�?nèi)還沒有得到全面推廣，只在部分地區(qū)內(nèi)有建立充電站和維修網(wǎng)點(diǎn)的小范圍試用。特別是金屬聚合物電池、燃料電池的回收環(huán)節(jié)沒能妥善解決，嚴(yán)重限制了純電動(dòng)汽車在全世界范圍內(nèi)的推廣。