上周，記者從蓉城多家汽車經(jīng)銷商和大型汽車集團了解到，四五月份的成都車市出現(xiàn)的“車荒”現(xiàn)象目前逐漸得到緩解，大部分車型都有少量現(xiàn)車供應(yīng)，即使一些車型需要等待，一般也在一個月左右就可提車。

　　今年1月起，成都車市銷量呈現(xiàn)爆發(fā)增長態(tài)勢，車市的復(fù)蘇速度遠遠超出了汽車廠商的預(yù)想，一邊需求旺盛、一邊貨源緊張，四五月份成都車市鬧起了“車荒”。

　　在最緊張的四月份，近半數(shù)車型處于缺貨狀態(tài)，合資品牌的車型尤其更甚，像RAV4這樣的車型，消費者訂車后的等待時間甚至需要3個月，一汽大眾、東風日產(chǎn)、上海大眾的主力車型多數(shù)需要消費者等待1個月到2個月時間才能提車。

　　由于車廠加班加點生產(chǎn)、車商大量進貨，進入六月份，成都“車荒”狀況終于得到了大幅緩解。對比5月11日本報刊出的車源情況調(diào)查表，記者發(fā)現(xiàn)，大部分主力車型已經(jīng)無須消費者等待即可“提現(xiàn)”，而需要訂車并等待時日的車型多是剛上市的新車型，而且多數(shù)車型的等待時間已經(jīng)縮短一半。

　　“除了RAV4還要等一個半月到兩個月時間外，新威馳、花冠、卡羅拉、銳志都已經(jīng)有了少量現(xiàn)車，如果客戶指定的顏色或者配置的車型沒有現(xiàn)車，也能在兩周到1個月內(nèi)就能提車了。”錦泰市場部負責人伏磊說，現(xiàn)在廠家產(chǎn)量提高了，經(jīng)銷商看市場不錯也敢進貨了，所以貨源問題得到了根本緩解。

　　一汽大眾西區(qū)事業(yè)部市場推廣經(jīng)理代波代波告訴記者，根據(jù)市場需求，廠家調(diào)整了產(chǎn)能和不同區(qū)域的供貨量，一汽大眾在成都的貨源基本得到了保障，但是因為市場需求旺盛，像新寶來、速騰的部分車型依然存在缺貨情況，不過基本上都能在兩三周之內(nèi)給訂戶交車。他說，這是一個正常的交車周期，因為車從下訂單到生產(chǎn)到運輸，需要這么長的時間。

　　記者從港宏別克了解到，除了新君威這樣的新車需要消費者略作等待之外，上海通用的其他車型基本上都有現(xiàn)車供應(yīng)，當然，一些本來就產(chǎn)量很小的個別顏色和配置的車型依然需要客戶預(yù)訂，不過交付周期也在兩周左右。

　　上海大眾廣博店的銷售經(jīng)理告訴記者，雖然手中依然有100多名客戶訂單需要消化，但是每天廠里都在往經(jīng)銷店發(fā)車，而且上海大眾將主要的產(chǎn)能都集中到了POLO、朗逸、新領(lǐng)馭等車型上，所以這些車型都可以在1個月內(nèi)提車，剛上市的新領(lǐng)馭因為得到廠家的“偏愛”，重點生產(chǎn)，所以只需要半個月就能到貨。相比因為客戶排長隊等車，以至于連訂單都不敢

　　接的四月份，客戶等待的時間已經(jīng)縮短了一半左右。不過對于途安這類產(chǎn)量和銷量都很小的車型，客戶等待的時間還需要兩三個月。畢竟廠商為了照顧大多數(shù)人的需要，只有委屈一下這類車型的用戶了。

　　成都神鳥數(shù)據(jù)咨詢有限公司最新的成都車市銷量數(shù)據(jù)報告顯示，5月份成都車市銷售國產(chǎn)轎車共11076輛，比前四月有小幅下降。消費量的下降，也是車市貨源緊張狀況得到緩解的重要因素。業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)計，到7月份，成都車市將回復(fù)供需平衡狀態(tài)。